skxslope

Na Tony Hawk Pro Skater 1 und 2 (gabs das schon für PS1?) haben damals schon Spass gemacht...

Ich hab jetzt das Kurbelwellenlager lieber gegen "ohne Verkapselung" gewechselt. Das hier geschriebene macht schon Sinn bezüglich Kühlung und besserer Schmierung. Auf der Hauptwelle bleibt aber das geschlossene.

Gibts hier eigentlich Leute, die das gekapselte lager verbaut haben und tatsächlich Erfahrungen damit gemacht haben? Eigentlich habe ich ehrlich gesagt null Bock, den Motor wieder zu spalten und vielleicht lass ichs auch einfach mal drauf ankommen. Bisher ist ja doch alles recht spekulativ wie mir scheint, oder hats jemandem von Euch tatsächlich das geschlossene Lager nach kurzer Zeit zerstört? Edit: Ach egal, ich geh jetzt runter und tauschs... Trotzdem Erfahrungsberichte?

scheisse...

Uh, Ihr meint also, dass gekapselte Lager per se nicht zu empfehlen sind? Ich habe jetzt ein gekapseltes Lager an der Hauptwelle (sollte auf jeden Fall ok sein) aber auch eins an der Primär verbaut. Wurde mir so im Vespa-Kugellagersatz geliefert. Der Motor ist zwar wieder zusammen, aber noch nicht eingebaut. Das Lager lieber wieder ausbauen vorm einbauen, oder bedenkenlos fahren? Ich habe gerade gelesen, dass in der MZ auch geschlossene Lager verbaut wurden, also sollte die Vespa doch auch damit klar kommen...? Ich habe grad nochmal die Suche bemüht, aber so richtig verbindliche Aussagen habe ich leider nicht gefunden.

Ich habe hier noch so ein 100 ccm Teil rumliegen ist ein wenig verölt und zugerusst, müsste ich mal sauber machen. Sieht aber glaaubich eigentlich noch gut aus. Also Zylinder, Kolben, Kolbenbolzen (Clipse müssen neu) und Kopf. Bei Interesse PM. Könnte allerdings sein, das ich diese Woche nicht mehr zur Post komme. Preis: keine Ahnung...

Aber was heisst denn Blinkerfunktion? Der "Blinkerschalter" unten hat 3 Stellungen (Links an1, Mitte aus, Rechts an2). Warum sollte man den nicht als Blinkerschalter nutzen können? Wahrscheinlich verstehe ich da irgendwas grundlegendes nicht... EDIT: SIP sagt zum Schalter: Lichtschalter P80-150X / PX80- 150E/P200E/P150S mit 9 Kabel 12V, mit Blinker,ohne Batterie

Nee, Schalter passt schon:) Ist dieser hier (ja, ohne batterie):

Meine Zündgrundplatte ist die von der PKS mit nur drei Kabeln (also Masse, Kill und Strom). Für die Blinker gibts also keine extra Spule. Ist das ein Problem? Danke für den Schaltplan. Ich werde nochmal versuchen den zu verstehen. In Händen hatte ich den schon, aber irgendwie verwirren diese Schaltpläne mich immer... Aber wahrscheinlich siehts einfach komplizierter aus als es ist. Als Schalter habe ich jetzt den von der PX-Alt mit Blinker, Hupe und Lichtschalter in einem. Der passt an die Special und man muss nur den Hupenknopf zum Schliesser umbasteln. EDIT: Der Schalter scheint aber nicht als Stromverteiler/Splitter zu funktionieren. Das muss ich dann irgendwie anders lösen und da war halt die Frage, wie Ihr das so gelöst habt...

Fein:) Die Hupe ist eigentlich eine Schnarre, um das Gleichrichter-Problem zu umgehen. Sorry, da habe ich mich "vertippt". Sollte also klappen... Die Idee mit entweder Fernlicht oder Abblendlicht ist vielleicht ja nicht so schlecht und ja auch nicht schwierig umzusetzen. Wie ist das denn normal gelöst? Ich bin grad schonmal recht glücklich, dass das mit der Elektrik doch machbar zu sein scheint Ist es eigentlich sinnvoller, den Strom erst im Lenker zu verteilen, oder die ganzen kabel durch den Rahmen laufen zu lassen? Wie gesagt, von Elektrik habe ich grundsätzlich nicht wirklich den Plan. Wie habt ihr das gelöst? PS: Das Dauerlicht sollte eigentlich das Abblendlicht sein

Hallo, nun ist es endlich soweit: Ich will meine Ex-v50 (nun 133 Polini) endlich tüven und somit legalisieren. Dafür brauche ich aber ja bekanntermassen dann auch Fernlicht und Hupe und u.U. Blinker. Ich habe leider mal so überhaupt keine grosse Ahnung von Elektronik aber stelle mir das Setup ganz naiv grob so vor (Rücklicht und Bremse aussen vor): Kann das funktionieren oder ist da jetzt ein Denkfehler drin? (Elektrik ist bereits 12 Volt) Danke Thorben

Na ich hab dann auch mal für Euch gevotet. Wenn Ihr da Lust drauf habt...

Die Abstimmung gibts schon: Abstimmung zum Verkaufetopic Die Tendenz ist ja sehr eindeutig...

Interesse ->PM

Is mir auch schon aufgefallen. Trau mich schon gar nicht mehr als erster zu grüssen...mein Selbstbewusstsein hält das auf Dauer nicht aus, wenn ich im Gegenzug nur blöd angeschaut werde oder sogar komplett ignoriert

So, ich bin jetzt endlich mal dazu gekommen die Vespa mal genauer unter die Lupe zu nehmen und bin zunehmens verwirrt und etwas frustriert. Was ich jetzt gemacht habe: -Zündkabel gekürzt und überprüft -Vergaser gereinigt -neuer Auspuff -Zylinder gecheckt und als ok befunden -neue Zündkerze -Drehschieber sieht klasse aus Aber die Symptomatik ist die selbe geblieben...: Keine Leistung untenrum und oben auch nicht so der Bringer. Die Vespa springt auf den ersten Kick an und läuft eigentlich recht ruhig, also keine Fehlzündungen oder so. Allerdings dreht sie doch sehr schwerfällig hoch und hängt alles andere als gut am Gas. Wie gesagt, lief sie zuvor hervorragend. Woran kann denn das noch liegen? Simmeringe?

Hab ich schon geschaut, werde ich aber gleich sicherheitshalber nochmal genauer tun Wär zwar scheisse, aber besser als Motor spalten müssen... Wär allerdings komisch, da der Motor gut abgestimmt war Die Sitzbank ist frei. Der Rest lässt sich ja zunächst einigermassen easy überprüfen. Tatsächlich werde ich auch mal den Auspuff tauschen, da der schon recht alt ist (hab ich auch schon gebraucht bekommen und gerade drunter, da mir der Sito doch nicht gefiel). Komisch ist allerdings, dass das ganze so abrupt aufgetreten ist Das käme dann später dran... Aber hurra, nochmal das volle Programm... Danke erstmal an alle für die Ideen. Ich werde nachher mal erstmal die leicht zugänglichen Sachen checken und dann die Kiste nach Hause bringen. Dann seh ich mal weiter...

Hallo allerseits, folgendes Problem habe ich: heut aufm Weg zur Arbeit droht meine PX80 mit 135DR an der Ampel auf einmal abzusaufen. Als ich weiterfahren will, kommt sie fast gar nicht mehr von der Stelle (lief jetzt eigentlich gut 1000km ohne Probleme). Also habe ich auf die schnelle nach dem Benzin (-schlauch), dem Luftfilter, den Düsen und dem Benzinfilter geschaut, aber es war alles ok. Nur ne neue Zündkerze hatte ich nicht dabei. Als ich den Luftfilter ab hatte und den Roller laufen liess (springt auch nicht mehr soo gut an) habe ich recht starken Sprayback festgestellt (Ist das normal?). Da ich eh schon recht spät dran war, hab ichs dann drauf ankommen lassen und bin weitergefahren. Dabei habe ich festgestellt, das sie in den niedrigen Drehzahlen fast überhaupt nicht mehr zieht, aber im hohen Drehzahlbereich einigermassen fahrbar ist (Leistung etwas besser wie 80er original, also auch schlechter als vorher). Ich habe hier mal gelesen, dass die Einlasssteuerung bei hohen Drehzahlen auch über den Kolbenhub funktioniert. Kann es sein, dass die Kurbelwellendichtfläche hinüber ist? (Ist schon spät, bin ich paranoid?) Oder könnte es doch die Zündkerze sein? Das wär toll, denn dann würde ich morgen vor der Arbeit noch nen kleinen Abstecher zum Fachmann machen und ne neue besorgen. Wenn ich bisher Probleme mit Zündungen hatte, war es aber eigentlich eher so, dass sie untenrum ok lief, aber obenrum zickte.. Ich hab den Roller erstmal stehen gelassen, kann also grad nicht nachschauen, aber es wär schön, morgen früh aufzuwachen und hier ein paar beruhigende Worte zu lesen (oder worauf ich mich wahrscheinlich einstellen kann, damit ich das passende Werkzeug und Ersatzteile einpacken kann...) Gute Nacht... Ach ja, mir fällt noch ein, dass die Zündkerze schwarz war, obwohl der Roller eigentlich sehr gut abgestimmt war und vorher ein astreines Zündkerzenbild produziert hat...

Ich fand ihn mau Fehlt einfach der Biss...

ok, kurzes Update: "Bubba Ho-Tep" fand ich leider ziemlich Banane und nur ein wenig lustig. Dagegen ist "Silent Hill" tatsächlich nicht so schlecht. An die Atmosphäre der Spiele reicht er zwar nicht ganz ran, aber doch fast. Und das ganze kommt zudem ziemlich analog daher. "Audition" und "Suicideclub" sollten auf jeden Fall (im Original mit Untertitel) angeschaut werden! Edit fällt noch einer ein, den vielleicht nicht viele kennen: "Uzumaki" (Es geht um Spiralen) An älteren Sachen gibts z.B. "Rabid" von Cronenberg. Der hat noch ein paar andere ganz nette Sachen gebastelt. An Regisseuren vielleicht auch nach Argento und Romero schauen. Und wenn man sie nicht kennt vielleicht sogar Herschell-Gordon-Lewis, Schlingensief und Buttgereit. Neuere Produktionen aus Russland sind "Nightwatch" und "Daywatch". Mmh, sind beide schon sehenswert aber vielleicht auch nicht unbedingt wirklich Horror. Egal, ich schreib sie mal trotzdem auf um den Anteil an Hollywoodschinken weiter zu drücken Bei Imdb sind sie immerhin als Horror getagt...

Da fällt mir ein, dass ich mir Silent Hill mal anschauen wollte. Die Spiele sind ja ganz spassig...

Sicher lustig aber eher Comedy (schau ich mir gleich mal an): Bubba Ho-tep vielleicht sonst auch cube 1+2 (Hypercube)

"Audition" von Takashi Miike oder vielleicht sogar noch besser: "Suicide Club" von Sion Sono Edit fügt noch links ein: Audition Suicide Club

Ich glaub die weisse ist die neue "Special". Das grüne Ding ist aber wirklich zum kotzen hässlich. Nun ja, jetzt aber schnell ab ins Plastikforum...

Ich hatte meins auch "verloren". Bin dann sofort zur Polizei ums als verlustig/gestohlen zu melden und hab mir ein neues besorgt. Hat so 30 Euro gekostet. Eine Woche später kam der Anruf von der Polizei, dass jemand das Kennzeichen abgegeben hat. Bei der Polizei melden muss man das auf jeden Fall. Der Polizist meinte auch, das inzwischen viele Kennzeichen abhanden kommen um z.B. damit Benzin zu klauen oder mit 180 durch Stadt zu brettern...