skxslope

Kann mir einer erklären worin der unterschied zwischen den Vergasern 16.16 und 16.16F liegt? Was ich erkennen kann: Die Gaszugaufnahme ist unterschiedlich herum und die Luftfilter sind andere. Gibt es da auch leistungsmässige Unterschiede? :haeh:

Neue Kupplungsscheiben und eine verstärkte Feder müssten ausreichen....

Also ich fahre einen 133DR und bin sehr zufrieden: Unauffällig und auch Kraft von unten heraus. Ich wollte ebenfalls kein Drehmonster und hatte zunächst Bammel vor dem großen Zylinder. In der tat war meine 50er mit Polini Banane aber auffälliger. Mit dem DR fahre ich jetzt ganz gemütlich und entspannt aber mit genügend Power. Ich bin vorher schonmal einen DR gefahren und war sehr angetan von der Haltbarkeit (über 20000km und immer noch top).

So ein Risiko eingehen für 50 Euros? :wasntme:

Ich fahre eigentlich das gleiche setup mit pk80 motor in einer special: 19er gaser (allerdings membran) original welle 133dr pk80-übersetzung. fährt sich super

Hat geklappt!

Wieso?

Danke! Probier ich dann morgen gleich mal und sag Bescheid, obs geklappt hat.

Ich habe den Roller ohne Blinker und Bremslicht gekauft, doch original hat er beides gehabt. Zumindest sind die Kabel vorhanden (das nichtoriginale Rücklicht sieht allerdings kein Bremslicht vor) sprich der verbaute Kabelbaum ist der von mir gepostete. Also: Kabelbaum mit Bremslicht und Blinkern.

Ich habe ja oben meinen Kabelbaum gespostet. Entschuldige bitte, wenn ich mich arg blöd anstelle, aber an welche Kabel genau würdest Du denn am Ende Strom und Masse anschliessen?

Das klingt ja wirklich nicht so schwer, werde ich gleich morgen mal versuchen, danke Kann man aber nicht einfach den alten Kabelbaum benutzen (immerhin sind da schon Kabel verlegt) und sich das durchgefummel der neuen Kabel ersparen?

Ich dachte, das Anschliessen wäre leichter ohne Lichtschalter (funktioniert auch gar nicht). Wie gesagt, ich habe echt keine Ahnung von der Elektrick... Bremslicht (ich habe das kleine Rücklicht ohne Bremslicht) und Blinker habe ich eh nicht. Ausschalter brauche ich auch nicht-nur Licht wäre nett

Hallo, ich habe meiner Special vor kurzem einen PK-Motor spendiert und da die Tage ja langsam wieder kürzer werden, brauch nun langsam auch Licht. Ich bin allerdings ein totaler Elektro-Newbie und habe keine Ahnung, wie ich die Kabel verbinde. Ich will nach Möglichkeit keine neuen Kabel verlegen und den alten Kabelbaum weiter verwenden. Folgendes habe ich mir überlegt: Einen Lichtschalter brauche ich nicht. Das Licht darf einfach immer brennen. Dann muß ich doch einfach die beiden Kabel am Lichtschalter zusammendengeln und mit Strom aus dem Spannungsregler (richtig angeschlossen) an den alten kabelbaum, oder? Leider funktioniert das nicht so, wie geplant. Woran kann das liegen? Habe ich da einen Denkfehler drin? Eigentlich liegen doch alle Kabel schon im Roller. Da muß ich doch keine Neuen verlegen. Hat jemand einen Tip, wie auch ich auf einfachstem Wege zu funktionierendem Licht komme? Kabelbaum: Special 6V (siehe Anhang) Zundung: 12 Volt, 3 Kabel Bin für jede Hilfe dankbar:) t ps.: Die Suche habe benutzt, aber nicht wirklich was gefunden...

Ach ja, Auspuff ist übrigens Original Piaggio Banane. Hat denn keiner ne Ahnung was das Klopfen/Dröhnen sein könnte?

Ja, als dröhnen könnte man das auch bezeichnen-klingt jedenfalls irgendwie nicht sauber. Der Zylinder ist nagelneu. Das Getriebe habe ich selber nicht angerührt. Das war ein Fachmann...

Mir ist das auch schon 2mal passiert. Beim Ankicken ist der Mond gebrochen. Bin jedesmal recht panisch geworden, war dann aber doch erleichtert...(Halbmond:1Euro)

Hallo, endlich (nach vielem Trial and Error, wobei eher Error) habe ich meinen pk80 Motor mit 133DR und 19er Polini Membranansauger (wegen Error:)) in meiner 74er Special am laufen. Der Roller fährt auch soweit ganz gut, doch scheint der Motor in den mittleren Drehzahlen zu "klopfen", wobei ich nicht weiß, ob das der richtige Ausdruck dafür ist. In den höheren Drehzahlen läuft er schön leise und rund, doch zwischen 50 und 60kmh im 4.Gang, wird er recht laut und scheint nicht sauber zu laufen. Nun habe ich Angst, das mir gleich die neuen Lager kaputtgehen oder die Kurbelwelle schaden nimmt, denn es fühlt sich an, als würde ungünstig Kraft ausgeübt werden oder der Motor im falschen Moment zünden. Allerdings habe ich die Zündung eingestellt. Im Moment habe ich (auch wegen der Einfahrzeit) eine 90er Hauptdüse drin. Läuft der Motor in diesen Drehzahlen vielleicht einfach zu fett? Ich hoffe, ich habe mich einigermassen verständlich ausgedrückt, ich weiß nicht, wie ich dieses "Klopfen" besser beschreiben soll... Anderes Problem: Seit dem Neuaufbau des Motors habe ich zwischen dem 3. und 4. Gang einen neuen, nervenden Zwischengang, in den ich oft versehentlich schalte, was mit sofortigem Rausspringen des Ganges quittiert wird. Klingt dann nicht schön. Woran kann das liegen (vorher war das nicht so). Ich hoffe Ihr könnt mir da irgendwie helfen. Wäre schade, wenn der Motor bald wieder den Geist aufgibt... Netter Gruß Thorben

Halbmondstift in der Kupplung gebrochen....

Hi Ich habe schon ein Lüfterrad bekommen. Trotzdem Danke:) Nette Grüsse Thorben

Hallo Mir ist ein PK 80 Motor in die Hände geraten, bei dem leider das Lüfterrad fehlt. Nun bin ich also auf der Suche nach einem Lüfterrad mit kleinem Konus für die PK 80. Wäre toll, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte. Nette Grüsse Thorben