skxslope

Ja genau, Motor läuft, aber aus dem blauen Kabel (direkt vom Motor) kommt kein Strom... Vorher wars auch so, deshalb hatte ich auf eine defekte Zündgrundplatte getippt. Das scheint aber nicht das Problem gewesen zu sein... Wenn die Zündung funktioniert, kann es doch eigentlich nicht am Polrad liegen, oder? Zumal ich vor meiner Motorrevision auch mal Licht hatte Ich dreh echt bald durch. Endlich ist der Motor wieder zusammen und läuft, und auf einmal kommt da kein Strom mehr.

Hallo, ich krieg grad echt das kotzen :puke: Ich habe heute meine neue Zündgrundplatte bekommen, und habe immer noch keinen Strom bei meinem PK Motor am Ausgang (mit funktionierendem und korrekt eingestellten Messgerät direkt am Blauen Kabel gecheckt). Das seltsame ist, wie gesagt, das ich mir zum einen (wahrscheinlich unnötigerweise) eine NEUE Zündgrundplatte (die richtige mit 5 Spulen da Polrad auch mit 5 Magneten) gekauft habe, und das der Roller super anspringt und läuft (kann also wohl nicht am Polrad liegen oder?). Warum krieg ich keinen Saft? :grr: Woran kann das noch liegen? Hilfe!!! Der Roller muß mal wieder auf die Strasse...... :uargh:

Bei mir hat auch der Schlagschrauber gefunzt. Gibts in jeder KFZ-Werkstatt, notfalls für was in die Kaffeekasse

Hallo, hat vielleicht jemand eine Zündgrundplatte für die PK80S (6 Kabel, 3 für Zündung+Masse+Strom+Aus) rumliegen, die er oder sie nicht mehr braucht? Sollte natürlich voll funktionsfähig sein LG SKX

Danke Olli, vielleicht komm ich drauf zurück Jetzt werde ich morgen versuchen, erstmal mein Getriebe wieder klarzubekommen. Scheinbar gibts da ein Problem mit dem Schaltkreuz. Verdammt, dabei ists grade neu

Danke für die Antworten:) Ich bin gerade dabei, den Motor nochmal komplett auseinanderzunehmen, da ich zu allem Überfluß jetzt auch keinen 3.Gang mehr habe+1 zusätzlichen Leerlauf vor dem 1.Gang :puke: Vielleicht klärt sich ja jetzt die Ursache für mein klackern :uargh: Scheisse, Motortrennen und morgen wieder losmüssen und neue Dichtungen und Getriebeöl kaufen, weil ich Grundsätzlich natürlich nie auf Vorrat einkaufe...(Jetzt mal optimistisch gedacht, weil vielleicht auch neues Getriebe?) :puke: PS: Jetze wo der Zylinder eh runter ist: Wie check ich denn, ob das Kolbenspiel zu groß ist?

Was könnte das leichte klappern denn sonst sein? Zündung ist perfekt abgeblitzt, Schaltkreuz ist neu, neue Lager, neue Kurbelwelle, neue SiRis, neue Kupplung, auf Falschluft gecheckt. Das klackern ist jetzt nicht sehr laut, aber vorhanden und irritiert mich, da wie gesagt, der Motor eine Komplettrevision hinter sich hat. Vorher war das Geräusch auch schon da. Als ich im SF-Forum nach dem klackern fragte, war die allgemeine Antwort, das es sich wohl um Kolbenkippen handeln müsse :haeh: Da wollte ich hier in Technik allgemein nochmal nach allgemeineren Erfahrungsberichten fragen, da das Problem ja anscheinend auch bei LF-DRs auftritt (ergab die Suche). Müsste ich den Zylinder für einen Übermaßkolben (woher bekomm ich den wenn nicht GS-Kolben), honen lassen?

Ja, ich bin ziemlich sicher, daß es sich um Kolbenkippen handelt. Das soll ja beim DR auch recht normal und ungefährlich sein, aber habe mich halt gefragt, ob man das nicht irgendwie doch beheben kann, da das Geräusch mich irgendwie nervt...

Hallo, wie es aussieht, neigt mein DR133 zum Kolbenkippen, was unschöne Klackergeräusche verursacht. Gibt es da eine Möglichkeit das zu beheben, ohne den GS-Kolben zu verbauen? LG SKX

Ich hab das so gemacht: Bei ausgebautem Motor von "hinten" eine passende Schraube durch die Schwinge und dann einfach den Auspuff mit ner Mutter befestigen. Die Schraube geht nur bei ausgebautem Motor rein.

Danke aber ich glaub da trau ich mich noch nicht ran, abgesehen natürlich vom Preis-Nutzen-Verhältnis...ich habe grad nochmals die Zündung etc. gecheckt (sicherheitshalber) und bin jetzt ziemlich sicher, das es sich wohl um "Kolbenkippen" handeln wird. Oder vielleicht doch das Kickstarterritzel? Oh jeh, das war meine allererste KOMPLETTE Motorrevision und ich hoffe, ich habe tatsächlich alles richtig gemacht :plemplem: Naja, jetzt ist eh sehr kalt draussen und ich glaub ich gönn mir noch ne Woche mit der Vespa im Zimmer und werde dann richtig Paranoid und bau dann doch nochmal alles auseinander ::wasntme:

Kurze Frage nochmal: Welcher Austauschkolben würde denn passen für den 133DR Zylinder?

Sieht doch ganz ok aus. Trittleisten würde ich aber noch ranmachen (Vielleicht n Tacho und neue Reifen(?))...

Das ist doch mal eine Ansage! OK, das klackern nervt wie Hölle (mich zumindest), aber ich denke, dann werde ich wohl damit leben müssen->zumindest bis ich mir den Prolini leisten kann. Aber da muß dann wohl auch noch ein neuer Vergaser her und den Polini kann man ja scheinbar nicht so gut unbearbeitet fahren (hab ich mal gehört). Naja, wenn man gegen das Kolbenkippen nichts machen kann...

So, ich habe mich nochmal genauer mit der Suche auseinandergesetzt und zum Thema Kolbenkipper was gefunden. Angeblich gabs da auch mal ein ausführlicheres Topic zu, welches ich leider nicht gefunden habe. Die Rede war z.T auch davon, das vielleicht der Kolben gekürzt werden muß. Kann das beim 133DR auch nötig sein? Zudem bin ich immer noch nicht wirklich schlau geworden, ob dieses Kolbenkippen nun schlimm ist oder nicht. Zündung ist ok so wie sie ist, das habe ich nochmal überprüft->also kein klingeln.

Zündung werd ich auf jeden Fall machen. Wie auch immer: Seh ich das jetzt richtig, daß man dieses klackern schon eleminieren kann? Ist es also nicht so, daß eigentlich ALLE SF-Motoren irgendwie rumklackern? Und mag mir nicht jemand verraten, was dieses Kolbenkippen ist? Bitte?

Jetzt werde ich aber irgendwie unsicher :haeh: Ich dachte der DR wäre so unglaublich robust und zuverlässig... was ist den jetzt dieses Kolbenkippen? Zylinder ist ja fix ausgebaut...

Kann man da was gegen machen, bzw. ist das schimm, bzw. was ist das genau? Mein Budget ist langsam erschöpft, und eigentlich war ich sonst vor der Revision eigentlich ganz zufrieden mit dem DR...

Hallo allerseits, ich arbeite mich schon den ganzen Tag durch die Suche, werde aber leider bezüglich folgendem trotzdem nicht so recht schlau: Ist ein leichtes klackern aus dem Motor jetzt normal oder nicht? Ich habe meinen Motor nahezu komplett neu aufgebaut. Also neue Lager, Dichtungen, Kurbelwelle(Mazuchelli auf Rennwelle für Membran), Kupplung, Schaltkreuz, Siris und glaubich eigentlich ganz ordentliche Arbeit geleistet. Zumindest sprang die Kiste sofort an und lief auch recht gut. Was mich allerdings irritiert ist, daß ich neben den Explosionsgeräuschen trotzdem ein klackern (wenn auch nicht SEHR laut) vernehme. Kann man das überhaupt wegbekommen oder klackern eigentlich alle Blechvespamotoren etwas? Anbauteile habe ich gecheckt, da klappert nichts. Kommt also aus dem Motor. Vor der Revision hatte ichs auch (genau wie die PX von meinem Kumpel), aber hatte irgendwie gehofft, das es mit neuen Lagern und Kurbelwelle verschwinden würde (wär halt schön, so ein sauberes Motorgeknatter :) ). Bin ich jetzt überperfektionistisch oder paranoid (ich überleg schon den Motor nochmal zu zerlegen) oder kann ich einfach drauf scheissen? Ich hatte meine Kleine schon auf der Strasse, hab sie aber jetzt nochmal in den 5.Stock hochgetragen, weil ich auf jeden Fall die Zündung nochmal abblitzen will (vielleicht bringt das was?) LG SKX EDIT: Sicherheitshalber mein Setup: 133 DR (unbearbeitet), Polini Membran, 19er Gaser (85er HD), Rennwelle (für Membran optimiert), 2,54 Übersetzung, Piaggio Banane, Verstärkte Kupplung, Elektronische Zündung (eigentlich auf 17 Grad aber mit neuer Kurbelwelle sollte ich die doch nochmal abblitzen?)

Wenn beides v50 ist passts

Ich werde das alles nochmal probieren, sonst einfach mit Klebeband fixieren. Danke für die Tips EDIT: So, es hat jetzt doch mit der Doppelseitigenklebebandmethode geklappt!!! Sorry, ich stand da irgendwie auf dem Schlauch 1000000 Dank nochmal, das hat mir den Abend gerettet

So, ich habe nochmal intensiv die Auf-den-Kopf-stell-Methode ausprobiert-leider ohne Erfolg (ich hab sogar die Bremse losgemacht). Mit Kaugummi o.ä. will ich gar nicht anfangen, da ich keine Interesse habe, auch noch Kaugummi oder Klebeband in der Gabel feststecken zu haben Ich will jetzt mal versuchen, irgendwas zu improvisieren, um die Welle am Tacho zu fixieren. Aber bevor sich da mein Frust noch erhöht, wollte ich erstmal hier fragen, ob vielleicht jemand eine bessere Idee hat als die Welle einfach festzutapen :haeh:

Die ist glaubich einfach nur gesteckt und dann durch das Plättchen unten festgeklemmt. Einfach Schraube lösen und rausziehen...

Ich habe schon versucht, den Roller auf den Kopf zu stellen und das Teil mit einem Draht rauszupopeln. Ohne Erfolg, da der Bremszug wohl erstmal raus müsste. Wenn ich den Bremszug komplett aus der Gabel entferne, kann ich ebensogut die Tachowelle (welche ja auch schon 27 Jahre auf dem Buckel hat) tauschen. Aber vielleicht versuch ichs trotzdem nochmal mit der Kaugummi o.ä. Methode. Bin grad erst mit einem dicken Schädel aufgewacht (wegen Lackdämpfen in der Wohnung) und muß glaubich erstmal Motivation in Form von einigen Kaffee tanken EDIT: Ja, die Sache mit dem Magneten wird wohl nicht klappen (wegen Alu (oder sogar Plaste?)) :(