volker210

lecker was zu Essen, das Gegrillte ...

Ja genau, Du grillst in Thermojacke und bringst uns Atzung und verkosteten Alkohol in größeren Mengen hoch in die Rennabteilung Gefallt mir. Bin dabei.

ich sach mal dabei .... schnelle Wagen ... da hab ich noch ein paar gefunden .. uiuiui .. ob die noch fahren ... Parma Flexi Fahrgestell mit Lexan Chevy S20 im Days of Thunder Style - was hab ich mir denn wohl dabei gedacht ? und, nen Lexan 49er Buick Top Chop auf irgendwas ... Beide 1:24 Männermaßstab in dem Sinne, nen Guten Rutsch an alle !

@ WORTWAHL alles Bestens beim WZ GP, sportlichen Gruß an alle Teilnehmer! Fazit 1: ich brauch mehr Randstreifen ... Fazit 2: ganz schöner Aufriss für einen Tag "Rennsport" im Wohnzimmer , quasi auch wie in Echt ... hier ein paar der Piloten - gerade dabei ihre Autos aufs Dach zu legen ... Hat noch jemand dieses Ziehen im Oberschenkel ? ... Müssen wir auf jeden Fall wiederholen! @ Robert, ahaaa, Fensterbus selbstgemacht, Grundausrüstung in sportlichem rot ist ja auch schon fest verbaut ...

Moin, bei der PX hält das ja auch so, bzw. ist halt lose, ich fixiere die Feder beim Zusammenbau mit ein wenig Fett. Hab gerade noch ein Bild gefunden vom Zusammenbau meines Femsa Rally Motors, das sieht ja so aus als ob da auch die runde Ausfräsung vorhanden ist in der die PX Feder sitzt, könnte also P&P passen. Gruß, Volker

Nö, im Winter kalt und im Sommer warm ... News ist das ich in meiner Ecke den Boden isoliert hab mit diesen schwarzen Puzzlematten die man auf dem Foto auch sieht. Weihnachtsgeld? Gibts bei uns schon lange gar nicht mehr ... hab den aber für einen unanständig kleinen Kurs bekommen und konnte nicht nein sagen ... ... genau wie zu dem Werkzeug was da noch im Karton wartet

von mir für mich, quasi zu Weihnachten ... gutes Werkzeug gehört in einen guten Werkstattwagen ...

Meine bessere Hälfte fährt nen 120d, Automat, ist jetzt ca. 3 Jahre alt, ~ 80.000 km, bisher nix dran, ab und zu ein bisschen Hampelei mit dem Telefon ... verbraucht nix und geht sehr ordentlich nach vorne. Sitze find ich schaise, und ist auch ohne Sportfahrwerk zu straff/hart/unausgewogen auf Langstrecke. Aber sonst zu empfehlen. Gruß, Volker

Nicht nur kommt er durch die Mauer aus Milchreis, dabei werden auch noch Nüsschen und Schampus gereicht, ick freu mir, gleich gehts los .... ... Detroit - Düsseldorf ... Business Class ... trotzdem zäh ... Angenehmes WE

So siehts aus, bin aber quasi gleich wieder im Flieger zurück, aus dem Land wo Milch und Honig fließen ... ... scheint mir auch ein guter Gedanke ... V.

und wenn ich von 68 auf 70% gehe bekomme ich auch so nen Knick in der Kurve? EDIT, und nen Trapez muss ich auch noch haben, glaub ich ... :wacko: so, ich geh jetzt nen Bier trinken ...

Naabend, ich find die Kurve doch ganz OK, steiler im ersten Teil geht doch kaum bzw. machts auch nicht fahrbarer, Du hast da bei 6000 mal locker 3PS mehr als ich mit Voyager oder Charger, dafür flacht meine Kurve nicht so stark ab und geht dann mit mehr Drehzahl ü30. Ich würd die Kurve mal dem Marco schicken, der hat echt was drauf wenn es darum geht die Einflussfaktoren auf den Kurvenverlauf bezogen aufs set up zu benennen. Und wie der PXler schon sagt, der macht das den ganzen Tag, die Kurven von Ihm kannste eh nicht mit einem Prüfstandslauf nachstellen. Gruß, Volker

schon klar, ist halt gerade auf meiner Liste für eine Motorupgrade von Malossi Membran he he , da hab ich drauf gewartet ...

Den hier, ist ein bischen olschool ... http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643106848&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

warum nicht? ist halt nicht "optimal" weil der Malossi Ansauger so speziell in den Block geht und das dann nicht mehr so schön passt. Hab ich letztens so ähnlich gehabt, Block war auf Malossi Membran angepasst, und ich habs dann auf TZR/MLLP angepasst, nicht schön, aber der nicht so schöne Übergang steht Ü30 PS sicher nicht im Weg ... und bei mir war kaum 2mm Dichtfläche Übrig (nein, hab ich nicht selber so knapp gefräst) ... macht aber keine Probleme. Was ist denn mit dem MB Ansauger, kostet deutlich weniger und kann wohl auch Ü25 ... Gruß, Volker

Patrick, alles Gute !

Ja, bin ich bei Dir ... auf dem Motor ist ne Ducati Zündung, die steht jetzt so bei 18°, auf 16 wollte ich die nicht drehen, das hilft für Druck von unten ja auch nicht. Auf dem Malossi war nen PEP 2 oder nen PM Evo, weiss nicht ob die für zu engen Endrohrdurchmesser verdächtig sind.

Steuerzeiten gemessen, nee hab ich nicht, hab den Zylinder so aus der Schachtel draufgesteckt ... 57 Hub wie gesagt ... HD zu hoch... hmmm ... die waren vorher mit dem Malle auch schon eher (zu) groß, da hab ich viel rumprobiert und kleiner 135 hat der nur gerasselt ... war für mich jetzt im Zusammenhang mit dem Motor nicht so unerwartet. Und, wie schon angedeutet dreht der Motor mit dem Polini eher leicht hoch und macht gar nicht den Eindruck zu fett zu laufen. Aber, Versuch macht klug ... das ist ja auch nen 1A Thema für den Prüfstand. Wo würdest Du denn die Zündung hinstellen?

Na ja, das war der erste Probelauf, da geht sicher noch was, Zündung optimieren, etwas mehr Verdichtung, anderer Auspuff ... ... ob bei mir mit dem eher geringen Aufwand mal eben 20 PS rauskommen möchte ich erstmal auf ner Kurve sehen ... ... und, 17PS die schön zu fahren sind find ich OK, bzw. ist das was ich hier erreichen will Ich wollte auch nur die Charakteristik zwischen Malossi und Polini vergleichen, bzw. bin etwas verwundert das sie bei mir recht ähnlich ist oder es mir im Moment so vorkommt.

So hoo ... heute hat mein 210er Polini den ersten Mucks gemacht, fuhr erst nicht ... Ansaugschlauch wohl geknickt ... ohne Schlauch gings dann, hatte natürlich zuerst mal runtergedüst ... Setup: Polini auf für 210er Malossi angepassten Motor gesteckt 30er Dellorto mit Malle Membran 57er O-Welle auf Membran umgearbeitet MMW Tourenkopf, weiß grad die Verdichtung nicht, 10,3 oder so PX alt Getriebe, O-Cosa Kulu mit xl Federn Silentbox Hab jetzt ne 135er HD (werd aber wohl wieder hoch auf die 138er vom Malossi set up gehen, bzw. so hoch bis er drosselt) X3 Nadel und 264 Mischrohr glaub ich Fährt höchst unspektakulär, eher drehfreudig, ev. mit einer etwas kürzeren Gedenksekunde bis es vorran geht. Nicht schlecht, aber auch nicht soo anders ... hatte ich mir nach all den Polini Geschichten etwas anders vorgestellt. Mag aber auch am Auspuff liegen. Der hat wiederum auf meinem 57 Hub Malle wirklich gut funktioniert. Mal sehen wann ich mal nen Prüfstandstag schaffe um ein paar Auspuffanlagen zu testen. Gefühlt würde ich sagen, 16 bis 17 PS liegen da jetzt an. Gruß, Volker

moin, @ genau, lag rechts, Tanke mit Kaufgeschäft ... haben wir diesmal auf dem Rückweg getankt ähnliche Tour, würd ich sagen, für mich aus der Innenstadt so ca. 250 km

Ich hab ca. 129/192 also 31,5, das funktioniert bei mir ganz gut, bzw. macht das was ich wollte. Weiss zwar nicht was der ten& Effekt ist, ich habe den, glaube ich wenigstens, nicht. Laut Marco funktionieren die meisten seiner Anlagen "am besten" mit 194, aber da mein set up eher nicht so extrem ist wollte ich mit den Steuerzeiten auch nicht ans Maximum. Edit. ovale Oberkante

Heute in der Eifel ... "lecker" Mukkefuk beim Sparti Grill Tanken in "Belgien" beim Smuggler das war wohl die letzte Tour dieses Jahr ... schön wars, aber auch kalt und dunkel am Ende, dann doch ganz schön weit weg die alte Schneifel

Wieviel Leistung liegt denn bei Dir an? Bzw. ist das so nicht schon fast für 25PS gut? Variante 2, Kodi gegen Fudi getauscht, nix am Auslass machen und dann ist gut? Und, ja ich weiss mein geposteter Auslass ist kein Trapez, aber für knapp 32 PS reicht der auch, mit 30er Gaser, sollte unter gut, brauchbar und kein Standart fallen. Besonders gut finde ich das man so noch Spielraum hat zum erweitern, so es einen denn juckt.

... auf jeden Fall ist es besser wenn man weiss welche Steuerzeiten der Auspuff braucht bevor man am Auslass rummacht ... ... bzw., ohne Steuerzeiten zu planen und zu messen würde ich da wenig bis nix machen ... wie so oft, finde ich, ist weniger mehr ... mal ausgenommen man ist auf der Suche nach 35+ PS