volker210

aaargh, hab gerade auch den SIP vintage Rally Tank verbaut, sah von innen aber aus wie nacktes Blech. Allerdings ist mir aufgefallen das unter dem Tankdeckel sich recht fix der Lack aufgelöst hat (trotz 2K Lackierung) Daher schien mir die (SIP) Grundierung nicht benzinfest zu sein .... Da muss ich dringend nochmal reinleuchten ... Gruß, Volker

keine Frage oder ... ich werd wohl da sein, Moped läuft wieder, muß mir noch nen Transportmittel organisieren, zur Not muss so ein Motoradanhänger her. Ich freu mich! Gruß, Volker

so, bei mir ist auch der erste große Schritt zur Fertigstellung getan ... Motor fast wieder zusammen, wenn jetzt noch der Auspuff nächste Woche kommt ist alles gut Rallytank verbaut, Höckersitzbank fast fertig angepasst Reifen drehen rund wird langsam, dafür das ich dachte schon fertig zu sein ... v199

da freu ich mich doch auf ein Bierchen mit Dir, ich muss allerdings noch ne ordentliche Schrauberaktion starten da mir auf dem Prüfstand das Lüfterrad abhanden gekommen ist ... abgesehen davon lief die Kiste auch nicht ordentlich ... Bis dahin, volker199

Mal sehen, Pfingstmontag ist ja auch Kölner Kurs, da ist dann schon alles fertig gepackt für NBR, wenn ich dann trotzdem im Sauerland bin dann nicht mit dem Rennmoped, und da soll die Silentbox erstmal drauf. Wenn ich da bin können wir ja mal nen Bier zusammen trinken und das erörtern. Und wie schon gesagt, am 15 Mai bin ich auch am NBR. Gruß, Volker

Ist glaub ich tatsächlich so. Die Cobra baut da etwas mehr auf, da ich das als ein Ausschlusskriterium hatte hat der Marco die Cobra direkt von der "Liste" genommen. Zumindest in meiner Erinnerung ... Würd ich auch denken, wenn du die Kurven direkt vergleichst sieht man sehr schön wieviel mehr Strom bei gleicher Drehzahl anliegt. Siehe auch meine Charger / Bullet Kurve ein paar Posts weiter oben. Macht bei 5500 mal lockere 5PS die mehr anliegen. Gruß, Volker EDIT: und noch viel interessanter ist: 5 - 6 NM mehr

Das es genau so ist wie beim Cobra glaub icht nicht, der Verlauf/Segmentierung ist wohl etwas anders. Ich hab das mit dem Voyager relativ genau ausgecheckt, der Krümmer würde ca 5mm eher aufsetzten als die Schaltraste. Das reicht mir. Beim Voyager kann man da wohl nix mehr optimieren, hätt ich auch genommen und bezahlt. Ich hab mit dem Marco die Rennstreckentauglichkeit vor und zurück besprochen. Dafür hat er den Bullet für Racetrack entworfen (siehe Homepage). Das passt dann richtig. Für die Rennstrecke probier ich die Silentbox. Bei meinen Fahrkünsten reicht die allemal

Apropos umgebaute O-Töpfe, die Kurve hab ich auch noch (und schon im Tourenauspufftopic gepostet), selber Motor, HD/Zündung gleich:

Wie stark sind starke Motoren ? ... aber tatsächlich hat der Voyager auf die Optimierungen bezüglich HD und Zündung bei mir nicht angesprochen, bei Charger und Bullet waren das rund 2PS. Marco meinte auch das die Serienversionen vom Voyager rund 1PS stärker sind. Ich werd wohl den Voyager nehmen (und eine Silent Box ), ich will die Drehmoment-Niedrigdrehzahl-Nummer mal haben. Gruß, Volker EDIT ... Rechtschreibung

Moin, 221er Malossi 30erTMX TZR original Membran Standard Membranwelle vom Worb 130 zu 192 Auslass 67-68% MMW Kopf 10,8:1 oder so, QK 1,2 Gruß, Volker

Soweit ich Marco verstanden hab: Silentbox ja, sobald er vernünftige O-Pötte als Basis hat. Speedbox ist noch nicht fertig entwickelt. Ansonsten einfach Marco fragen.

Tja, Qualität made in Germany ... und die Anlagen sind vom Krümmer her schon recht aufwändig mit vielen Segmenten gemacht. Aber klar, ordentlich Geld fürn Auspuff den keiner sieht und hört. Ich werd trotzdem einen kaufen.

Moin Frank, wenn er so läuft ist doch prima, 3km Vollgas ist doch schonmal was, wenn da nix klingelt wär ich erstmal zuversichtlich. Wie gesagt, ich bin skeptisch welche Nuancen man bei nem modernen Öl an der Kerze noch lesen kann, ich schau mir nacher meine Kerze auch mal an, ich würd aber sagen die sehen auch so aus, hell grau/braun. Die Falschluft ist leider nicht so einfach zu erkennen, jedenfalls bei mir nicht, kommt halt auch drauf an was wo wie undicht ist. Simmerring, Kopf, Ansauger, Gehäuse .... Leerlaufprobleme hatte ich dabei noch nicht. Gruß, Volker

Moin, Preislich sollen die Silent Box so ~ 270€ sein, die Speed Box ist noch nicht zu Ende entwickelt, könnte man aber denken das die preislich ähnlich sein wird. Laustärkemäßig würd ich sagen waren die so wie mein PEP+ 2.0, also vergleichsweise unauffällig. Ist aber nicht so leicht zu beurteilen wenn dein Roller neben Dir 10.000 Umdrehungen auf dem Prüfstand macht ... Gruß, Volker

Moin, das kommt mir viel zu groß vor als HD, ich bin auf 57 Hub Malossi, mit 30er und PM auch schon eher große HDs gefahren, aber das war so im Bereich 135 - 140. Ich glaub mit 265er und X3 Nadel (was noch magerer sein müsste) Mein Motor hatte um 22PS. Ich glaub ja nicht das mit den modernen vollsynthetischen Ölen da viel zu lesen ist. Btw, nach welcher Motorbelastung bewertest Du denn die Kerze? Von daher würde ich mir mal keine Sorgen machen, oder ganz viele weil Dein Motor brutal Falschluft zieht. Ich würde eher mal runterdüsen und schauen wann er denn anfängt zu klingeln. So ein 210er hält schon was aus, Du musst ja nicht dauer120 auf der Autobahn fahren um rauszufinden wann er klemmt. Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst kauf Dir einen Abgastemperaturmesser, da kann man schön sehen ob es dem Motor zu heiss wird. Gruß, Volker

Koelle, alles Gute! Hoffe wir sehen uns am Ring ... Gruß, Volker

So, ging fix ... hier mal die Bilder, auf der Vorderseite ist die Fläche unter den Schrauben abgedreht, auf der Rückseite gehts schüsselartig nach innen und das Ende der Flügel steht frei. Je nach dem wie thermisch empfindlich dein Motor ist kannst Du natürlich auch die Flügel verkleinern, das hat meines Erachtens nach sogar den größeren Effekt. Gruß, Volker

Glaub nicht, ich schau mal, kann ich aber am WE mal eins machen, stell ich dann hier rein Gruß, Volker

@ odeseus 210er Malle Standard 60er Membranwelle vom Worb (verschweisst), nix Lippe oä. 30er TMX TZR Membran knapp 130 zu 192 ( Wenn das ne gute Beschreibung ist ... könnte auch 129 zu 191 sein ) Auslass 67 bis 68% also eher unspektakulär ... Gruß, Volker ach ja VT, 26 zu 18° EDIT: 129/191 natürlich; EDIT 2, sorry für Rechtschreibung

Hallo zusammen, ich habe die Woche mal die Pipedesign Anlagen auf Piaggio O-Pott Basis ausprobiert. Zum Vergleich mein PEP+ von dem ich bisher immer recht angetan war (nicht auf dem Motor). Ist natürlich nicht der ideale Vergleichsauspuff, aber der den ich hab ... Abgesehen davon das der Marco ein echt netter und kompetenter Berater ist funktionieren die Dinger meiner Meinung nach auch, fast 27PS find ich schon beachtlich. Ich hab die Modelle nochmal Fett gekennzeichnet, die Speed Box war ein Prototyp. Gruß, Volker Edit: mein PEP ist ein 2.0

Hallo, meins ist auf ca. 2,3 kg abgedreht, funktioniert soweit OK, hat halt einen kleinen Spalt zum Gehäuse. Als Experiment hab ich mir vom Champ eins a la CS1 Lüfter machen zu lassen. Abdrehen und Plastiklüfter drauf. Ist allerdings nicht so trivial da Konus und "Zündung" ja schon 2 teilig sind. Der erste Versuch hat (auf dem Prüfstand) nicht gehalten. Überlegungen wie das in den Griff zu bekommen ist laufen. Dieses Lüra hatte ca. 1,7 kg Gruß, Volker

Hmmm, das war bei mir alles wir man es erwarten würde. Mit ner 310HD angefangen und dann langsam runtergegangen bis das "Stottern" weg war. Dann noch die Zündung nachjustiert bis die Leistungskurve so aussah wie es sein soll. Das ganze halt auf nem Prüfstand. Aber wie schon gesagt, ich schau auch nicht nach den Zündkerzen. Ich höre eher drauf ob der Malossi anfängt zu klingeln. Oder ob er das eben nicht tut. Aber wundern tuts mich auch nicht, ich hab im Laufe des Aufbau des o.g. Motors auch viele Teile in der Hand gehabt die nicht das getan haben was sie tun sollten. Gruß, V.

Moin, ... ich hab mir ne Lupe gekauft ... bei den HDs gehts ja gerade noch aber die ND kann ich nicht ablesen (sorry ein bisschen off topic). Hab gerade nen 30er TMX auf Langhub Malossi eingestellt. Hatte bisher keinen Mikuni. Hab die Kiste aber schnell ans laufen bekommen (mit den Düsen vom Dorkisbored, da Hallenkollege) VT auf 26/18, PJ totgelegt, HD 280, ND 22.5 , 31.7 PS gestern gemessen. Kiste läuft OK (Vergaserabstimmungsmäßig), ein bisschen Feinarbeit ist noch zu tun. Also von daher hat es bei mir recht problemlos funktioniert. Und, ich halte nix von dieser Kerzenbewertung, ausser wenn die schwarz verölt und weiss verglüht ist seh ich da nix. Ich glaub auch das das mit den modernen Hochleistungsölen nicht mehr so ablesbar ist (aber natürlich nur meine Meinung) Testest Du 300HD plus 80PJ ? Käme mir dann was hoch vor, aber, soo viel Erfahrung mit TMX hab ich auch noch nicht. Gruß, Volker

Lumina? mir scheint da noch ein Schwung Geheimworte zu fehlen ...

sach ma .. kaufst Du jeden Tag ne Uhr? aber schick.