bomplex

Über Kleinanzeigen bin ich relativ günstig an etwas Wera Werkzeug gekommen. Ein 1/4“ ratschenset in einer textiltasche https://www.amazon.de/Wera-05003755001-All-Zyklop-Speed-Knarrensatz/dp/B07B82MKJM Ich finde die Textiltasche optisch wirklich schick. Auch zum mitnehmen toll. Aber kann man damit zügig arbeiten? Das befestigen der ratsche und der Verlängerungen mit Gummis ist doch nicht praktikabel, oder? hat jemand von euch Erfahrung damit und kann sagen, dass das alles gut durchdacht ist? Oder habt ihr auch Zweifel daran? Ich habe noch Proxxon ratschen in metallkästen, da geht das entnehmen und einlegen des Werkzeugs ja in Sekundenbruchteilen.

Ich möchte auch gerne solch eine Kupplung bei mir installieren. Welche würdet ihr Empfehlen? Ist es egal ob Revolver oder Stoffi? Kann ich die Stoffi auch im SCK bestellen? Da ist ein anderes Bild als bei Stoffi auf der eigenen Seite. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsfeder-set-stoffi-12-feder-umruestung-fuer-standard-kupplungstyp-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-3333255 https://www.stoffis.com/shop/artikel/410.066 Wisst ihr, ob SCK auch die neue Version ausliefert?

Hat der BGM in klassischer Optik nicht die 150 km/h Freigabe?

Brauchst dann doch vielleicht nen Öffner?

@hiro LRSC das ist eine 50s ohne Papiere. die würde ich gerne für die 21er auf 50kmh drosseln. Aktuell ist da der 16.16 vergaser drauf. der distanzring wäre natürlich besser, falls der Prüfer den vergaser in die abe schreibt.

Die Drossel beim SC ist aktuell nicht lieferbar. Ob die wieder reinkommt, kann ich nicht sagen. Wäre es denn eventuell möglich einfach einen 16.10er Vergaser einzusetzen um dann nicht mehr so schnell fahren zu können? Danke euch.

Heute morgen mal nochmal an das Bremslicht ran. es funktioniert jetzt. Es lag am bremslichtschalter. Dieser war scheinbar zu fest montiert. Also die Schraube leicht gelöst. im ausgebauten Zustand ging alles. Eingebaut nicht. Dann etwas rumprobiert, bis es dann ging Danke euch.

Hast du die mal 2,5 rausgedreht? Das Problem hatte ich auch mal, dass der Motor bei 1,5 immer ausging und bei 2,5 dann lief. nur eine Idee.

Ich werde mal ein neues Rücklicht testen. Birne hatte ich schon gewechselt. wenn das nicht funktioniert müsste ja der bremslichtschalter kaputt sein ( ist neu). kann man doch einfach testen, wenn die beiden Kabel zusammen gehalten werden, oder?

Ja. wenn Öffner verbaut ist, dann müsste das Bremslicht dann dauernd brennen?

Ja.

Abblendlicht und Hupe ist jetzt behoben. Bremslicht geht weiterhin nicht. Kabel am Stecker habe ich grade überprüft, die stecken drauf. Aber leider kein Bremslicht hinten an. Wonach könnte ich noch schauen?

Der Filzring sollte schon rein, wenn dein Ansaugstutzen nicht mit O-Ring abgedichtet wird. Ich würde so nicht fahren. Und wenn du den Vergaser jetzt einstellst, ohne den Filzring. Den Ring dann nachher doch reinsetzt, dann machst das ganze ja nochmal. (Wenn man den ohne die Abdichtung überhaupt einstellen kann?) Aber vielleicht sagt ja ein alter Hase gleich etwas anderes.

Dreht dein motor denn sehr hoch? als ich ein falschluftproblem hatte, da hatte ich eher immer sorge den wieder aus zu bekommen. Hab den also dann nie lange so laufen lassen, sondern immer möglichst schnell ausgemacht.

Wenn der filzring fehlt, dann zieht die Kiste da ziemlich sicher Zuviel Luft. Den würde ich erst erneuern. wenn die Kiste Zuviel Luft bekommt, dann sollte sie eigentlich ziemlich hoch drehen.

Danke. Mit dem Rad auf der Straße läuft der Tacho.

Danke, dann habe ich es richtig drauf, aber das licht geht trotzdem nicht. Schade, hätte so einfach sein können ;)

Hallo Zusammen, bei einer 1973er Special habe ich eine BGM 12 Volt Zündung mit neuem Kabelbaum eingebaut. leider funktioniert es nicht alles so, wie es sollte Licht vorne geht nicht. Ich habe eines der beiden gelben Kabel verwendet (stadtlicht), da mein Scheinwerfer nur eine Birne hat. Bremslicht geht nicht. Der Schalter wurde ausgetauscht. wenn ich die schnarre nutze, geht hinten das Licht aus. Schnarre ist eine 6V von ebay. habt ihr eine Idee, wie ich vorgehen sollte? Danke euch. edit: Wegen dem Scheinwerfer. Wie kommt denn die Klammer auf die Glühbirne? So wie auf dem Foto? Oder kommt die mittig auf den Sockel?

@Chriro2 die Buchse hatte ich nicht verändert. Denke mal, dass das noch die originale ist

Klingt plausibel. dann könnte es ja eventuell wieder funktionieren, wenn die Kiste auf dem Boden steht. also hoffe ich das mal und teste es die Tagen, wenn ich wieder auf die Straße bekomme

Komische Sache mit meinem Tacho. Ich habe den Tacho raus gehabt. Tachowelle ist neu. Sobald ich das Rad anbaue dreht der Tacho nicht mehr wirklich hoch. Die Welle am akkuschrauber oder die Bremstrommel alleine gedreht, bewegt sich der Tacho noch ordentlich. Kaum ist das Rad drauf nur noch ganz paar mm. das Vorderrad hängt noch in der Luft. Aber das sollte ja eigentlich kein Problem sein. habt ihr sowas schon mal gehabt? Oder eine Idee was das sein könnte?

Bekommt man eigentlich bei allen Versicherungen auch noch die Blechschilder? Haben die Agenturen die auch vor ort liegen?

Wäre für die sichtbaren Bereiche nicht aero 46 besser geeignet?

Ob er das Problem heute Nacht schon lösen konnte?

danke euch erstmal. federbein ist 34cm. Es gibt ja auch 33cm für die Special. Also 1cm länger. Das ist ne 50 Special. War jedoch ein 19er vergaser verbaut. Der ansaugstutzen sieht auch relativ neu aus. Vielleicht haben die den falschen verbaut. Ich hab das mal alles wieder zusammengebaut. Den gummibalg habe ich jedoch nur aufgeschoben. Vorher war gar keiner drauf. Ich habe es mit reichlich silikonspray versucht, aber nicht geschafft. sollte sich doch trotzdem fahren lassen, oder muss ich den ansaugstutzen noch tauschen?