bomplex

so viele Bilder sind hier nicht zu sehen. Hast du irgendeine Zündkerze eingebaut, die irgendwie ins Loch passte? Oder nach welchen Kriterien wurde die ausgesucht?

Ich glaube er hat keinen o Ring über den ansaugstutzen gerollt. Sondern eine flachdichtung, bzw. 2 übereinander, an die Stelle des filzrings gelegt.

Das ist keine Dichtung, das ist nur ein Dreckschutz, der muss flexibel sein.

hattest du den vergaser gereinigt und neu abgedichtet, so wie empfohlen? falls nicht, dann Dichtungen dafür. Benzinfiltersieb (den im vergaser) Ich hätte vielleicht den spritschlauch neu gemacht. Sollte da ein weiterer benzinfilter sein, den auch raus. wenn du jetzt nicht mehr an Kupplung und Zündung willst, dann brauchst dafür ja erstmal nichts bestellen. hattest du dir das Buch bestellt? Da sollte doch drin stehen, wie man den vergaser auf Grundeinstellung bringt. Oder such danach ruhig hier im gsf. und Bilder von allem möglichen machen, das hilft beim helfen!

Das Foto habe ich mal vom AK200 geklaut, er hatte es im Juli gepostet. Meine Frage. Benötige ich eine spezielle Mutter zum festziehen einer Fabbri Kupplung? Oder kann ich die Standardmutter von SIP nehmen? Die Sicherungsscheibe wird ja nicht eingebaut, oder? Auf dem Foto ist ja eine etwas andere Mutter zu sehen. Und weiter: Kann ich den Standardkupplungsdeckel mit kurzem Arm nutzen? Oder sollte ich einen anderen Kupplungsdeckel besorgen? (War ein überraschender Kauf, wurde mir hier angeboten und ich habe mir da echt zu wenig Gedanken gemacht) Danke euch.

ihr hattet aber vorher keine Vespa zu Hause? Dann gehe mal nicht davon aus, dass der passt, wie geschrieben gibt es die in vielen Größen. Wenn du dir das Werkzeug kaufen möchtest, dann nimm doch direkt das Kombiteil vom SIP. Damit kannst du Polrad und Kupplung abziehen und auch die Kupplung auseinandernehmen. https://www.sip-scootershop.com/de/product/abzieher-kombi-polrad-kupplung-kupplungsmontagehilfe-20-sip-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2-125-gt-ts-150-gl-super-200-rally-px80-200-pe-lusso-98-my-11-t5-cosa_93332800?usrc=abzieher Und die Keile bestellst eben beide neu. Die kosten ja nicht viel. Besser direkt neu machen, wenn man die schon mal in der Hand hat.

Das sieht aus wie ein Polradabzieher auch aussieht. Ob der passt, müsste man mal schauen, sowas gibt es ja in verschiedensten Größen und für diverse Anwendungsbereiche. Kupplungsabzieher hat eigentlich kein Außengewinde. Wo hasten den so schnell her?

https://www.ebay.de/itm/126648022026 sowas sollte doch zur gewinderepatur reichen. Etwas loctite dazu. m3 oder m4 Gewinde? Am besten mal messen wie groß die Schraube im defekten Gewinde ist. Oder ein anderer hier weis das so. zu dem benötigten Werkzeug würde ich noch zusätzlich zu den von smallframefan genannten noch einen kupplungshalter und polradhalter kaufen.

Schau auf deinen alten. Da steht eine Bezeichnung drauf. Den gleichen bestelle in neu. Düsen kannst ja erstmal aus dem alten nehmen und in den neuen bauen. (Zu der richtigen bedüsung kann bestimmt wer anders was sagen, wenn es soweit ist)

Irgendwie sehen die neuen billig aus. Vielleicht hatte ich auch nur Pech mit meinem. mich würde trotzdem nach einem gebrauchten schauen. Aber wie ich schrieb, gibt es da verschiedene Ansichten.

Ich hab damals auch mal einen neuen vergaser gekauft. Besser wäre ein guter gebrauchter. Die neuen sehen irgendwie nicht so wertig aus. aber auch da wirst du wohl verschiedene Meinungen hören. Auch ein neues Gewinde mit helicoil wäre möglich. Der zündfunke sollte auch bei gedämpften Tageslicht zu sehen sein. Wenn es sehr hell ist, dann wird es schon etwas schwieriger den zu sehen.

Danke dir. dann probiere ich das erstmal aus, bevor ich das mit Metallkasten noch kaufe. zum mitnehmen ist es natürlich echt angenehmer in der Textiltasche.

Über Kleinanzeigen bin ich relativ günstig an etwas Wera Werkzeug gekommen. Ein 1/4“ ratschenset in einer textiltasche https://www.amazon.de/Wera-05003755001-All-Zyklop-Speed-Knarrensatz/dp/B07B82MKJM Ich finde die Textiltasche optisch wirklich schick. Auch zum mitnehmen toll. Aber kann man damit zügig arbeiten? Das befestigen der ratsche und der Verlängerungen mit Gummis ist doch nicht praktikabel, oder? hat jemand von euch Erfahrung damit und kann sagen, dass das alles gut durchdacht ist? Oder habt ihr auch Zweifel daran? Ich habe noch Proxxon ratschen in metallkästen, da geht das entnehmen und einlegen des Werkzeugs ja in Sekundenbruchteilen.

Neupreis 305,90€ und du meinst 30 wäre ein fairer Preis? Andere Anbieter als Worb konnte ich nicht finden. Aber wahrscheinlich ist der Preis beim Worb echt überzogen. Dämpfer von anderen Herstellern gibt es deutlich günstiger.

das Teil kost 305€ bei Worb. Ich bin für Angebote offen. Wie ich im letzen Satz schrieb. https://vespa-lambretta-teile.com/Auspuffdaempfer-ScootRS-Vespa was wäre denn ein angemessener Verkaufspreis, das Teil ist ja auch schon gebraucht.

Erledigt, bleibt im Keller

Ich möchte auch gerne solch eine Kupplung bei mir installieren. Welche würdet ihr Empfehlen? Ist es egal ob Revolver oder Stoffi? Kann ich die Stoffi auch im SCK bestellen? Da ist ein anderes Bild als bei Stoffi auf der eigenen Seite. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsfeder-set-stoffi-12-feder-umruestung-fuer-standard-kupplungstyp-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-3333255 https://www.stoffis.com/shop/artikel/410.066 Wisst ihr, ob SCK auch die neue Version ausliefert?

Hat der BGM in klassischer Optik nicht die 150 km/h Freigabe?

Brauchst dann doch vielleicht nen Öffner?

@hiro LRSC das ist eine 50s ohne Papiere. die würde ich gerne für die 21er auf 50kmh drosseln. Aktuell ist da der 16.16 vergaser drauf. der distanzring wäre natürlich besser, falls der Prüfer den vergaser in die abe schreibt.

Die Drossel beim SC ist aktuell nicht lieferbar. Ob die wieder reinkommt, kann ich nicht sagen. Wäre es denn eventuell möglich einfach einen 16.10er Vergaser einzusetzen um dann nicht mehr so schnell fahren zu können? Danke euch.

Heute morgen mal nochmal an das Bremslicht ran. es funktioniert jetzt. Es lag am bremslichtschalter. Dieser war scheinbar zu fest montiert. Also die Schraube leicht gelöst. im ausgebauten Zustand ging alles. Eingebaut nicht. Dann etwas rumprobiert, bis es dann ging Danke euch.

Hast du die mal 2,5 rausgedreht? Das Problem hatte ich auch mal, dass der Motor bei 1,5 immer ausging und bei 2,5 dann lief. nur eine Idee.

Ich werde mal ein neues Rücklicht testen. Birne hatte ich schon gewechselt. wenn das nicht funktioniert müsste ja der bremslichtschalter kaputt sein ( ist neu). kann man doch einfach testen, wenn die beiden Kabel zusammen gehalten werden, oder?

Ja. wenn Öffner verbaut ist, dann müsste das Bremslicht dann dauernd brennen?