vespamichi

oder du baust den ab, schreibst polini und das mass wie weit der kolben rein oder raus steht drauf und schickst den dann zum gravedigger - dann bekommst du nen passenden kopf zurück bis denne michael

moin aus dem alten rollershopkatalog ... bis denne michael

moin also ich find das mit dem "durchbohrtem" zughebel wo der zug mit einer madenschraube festgeklemmt wird ja immer noch am besten - hab nur leider noch keinen dreher gefunden der das für nen annehmbaren kurs machen wollte ... hat nicht wer lust ein paar davon zu machen ? bis denne michael

moin wo kommste denn weg ? evtl ist ja wer bei dir in der nähe und kann sich das mal "in echt" anschauen bis denne michael

moin genau 20000 ohne motorspalten ist doch langweilig ne mal im ernst - sowas hängt ja auch stark von der fahrweise ab wenn man immer brav auf beiden rädern bleibt und das ganze sauber gemacht und richtig eingestellt ist können 20+ ps auch deutlich länger halten aber schaltkreuz und kulu dürften wohl vorher platt sein bis denne michael

moin also dem würde ich aber mal genauer auf den grund gehen - wie schaut das teil denn aus ? bilder ? bis denne michael

moin also wenn man sich schon die arbeit mit dem verlängern macht dann würde ich den aber wo anders verlängern da kommt dann wenigstens was bei rum bis denne michael

moin ich würde die soweit wie möglich im uhrzeigersinn drehen - dann sollte nix passieren wenn du allerdings nen pk lüfterrad oder so drauf hast kann das aber trotzdem noch zuviel vorzündung sein also lieber sinnig fahren bis denne michael

moin jo klar das man das nicht 100% vergleichen kann aber wieso originaltopf ? otun7 war doch mit jl oder ? bis denne michael

moin also hier tuts das "be4 mit den 8 zusätzlichen löchern" auch gut - im fahrbetrieb ist kein unterschied zum original be2 festzustellen bis denne michael

moin ich hab mal spasseshalber die "kurve" vom otun7 punktweise übertragen ... daten: 10 ps zylinder mit steuerzeiten von 124/174 = 25° va kanäle geöffnet auslass bearbeitet edit : ca 23,5 x 44 mm kolbenfenster an zylinder angepasst ( und andersrum ) zentrierter gsf-o-tuningkopf mit 1,5 mm quetschspalte geo:10,3:1 eff 6,7:1 einlasszeit auf 112 vot - 55 not erweitert ( unbearbeitete originalwelle ) mittelstark ovalisierter 24er gaser und eigenbauauspuff (sollte etwas früher als sip kommen) zündung auf 21° vot 52/140 und 160/be2/135 luffi mit 4 und 8mm löchern bis denne michael

moin oder wenn du was offizielles brauchst : PIAGGIO DEUTSCHLAND GMBH Industriestr. 8 D - 86420 Diedorf Telefon: +49 (0) 8238 - 3008 0 Telefax: +49 (0) 8238 - 3008 970 bis denne michael

moin kurze frage : gibts eigentlch was neues von wegen dem schlagartigen abriegeln/dichtmachen ? oder ist das problem gelöst ? hatte ja erst die befürchtung das ich das hier wegen der relativ "kurzen" einlasszeit von 112 vot bis 55 not auch haben könnte - glücklicherweise hab ich das aber nicht wenn ich das gas stehen lässt dreht der ohne zu stottern oder ähnlichen weiter ( knapp 9000 im 2. und ca 7800 im 3. ) bis denne michael

moin wenn man sich nen bischen mühe gibt schon bis denne michael

nachtrag : hier mal der unterschied zwischen 135erhd und 130erhd immerhin 0,6 kw !!! auf der strasse ist die 130er aber zu klein ... bis denne michael

moin ne ist nen anderer ... hier mal die kurve : bin eigentlich mit zufrieden ... bis denne michael

moin haltbarkeit bei dem signaturauspuff bis jetzt über 3000 km ohne probleme einzelteile : bis denne michael

moin ist ne o-welle drin und nen eigenbaupuff drunter bis denne michael

moin ist das das buch wo 1/3 der bilder seitenverkehrt abgebildet sind ? glaub das liegt hier auch noch wo rum ... bis denne michael

moin also die schwimmerkamer vieleicht nicht grade aber wie gross ist den das loch beim 24er ? hab grade nur mal beim gammeligen 20er geschaut und da hats 1,5mm (1,5mm bohrer geht knapp rein ) vieleicht hat ja wer nen 24er offen wo er mal nachmessen kann - mag das hier nicht auseianderreissen ... ach ja : erste probefahrt mit dem zylinder ( 124/174 ) einlass 112 vot - 55 not und rap 115 km/h laut digitacho :love: bis denne michael

moin wie wärs mit federn zwischen gaser und gummisnüff die den gaser ein wenig nach hinten ( oben ) ziehen ? könnte man doch ganz einfach machen am snüff so 2 "kettengliederteile" festschrauben und und von da aus jeweils ne feder zu den überläufen .... das müsste die ganze sachen doch stabilisieren denk ich mal bis denne michael

moin nach etwas überlegen nicht mehr ... und zwar weil das loch wo es oben reinfliesst zu klein ist aber andersrum wärs meiner meinung nach auch nicht so schlimm wenns nicht 100% dem original gleichkommt solang es funktioniert wie es soll mal schauen was der strassentest sagt - motor läuft jedenfalls schon damit ... gibts irgendwo ne schnittzeichnung vom si ? bis denne michael

moin wollte testen so gehts nicht bis denne michael

moin der erste "prototyp" : bis denne michael