hansen

Ich bitte um Hodenfäule

Wie T5Pien schon anmerkte: 14.000 Euro investiert? Der muss ja einen Chromer haben der jetzt wohl in Florida lebt. ... wo sollen/können denn sonst die Euronen geblieben sein? ...ich lasse mir das grad mal auf der Zunge zergehen: vier-zehn-tausend-euro. Das will ich auch mal über haben und in eine Karre stecken können.

Der ist mir mal weggeschmorrt, würde ich nicht nochmal verbauen. http://www.germansco...__p__1066955262 Bea schiebt noch das hier zum Regler nach: http://www.motelek.net/schema/spannung/swiss_sap_804.jpg

Was für eine Sicherung kommt denn dahin? Werde im nächsten Projekt (zum ersten Mal) eine Batterie verbauen und frage mich was da für eine Sicherung zwischen soll!?

Guter Plan, bin gespannt was kommt. Aber was machste wenn er ok sagt?

Ich bin beim Thema Scheibenbremserei noch gänzlich unbedarft, habe aber mal beim LTH einen Dichtsatz gesehen. Meinst du sowas? ProstBitteTschüss

Wie wäre es denn damit die gesammelten Daten zu einzelnen Zylindern im Wiki zu dokumentieren? Hier im Forum diskutieren und schön im Wiki schreiben.

Tipp: Du soltest hier auch noch die Abstimmfunktion mit einbauen. Und nein, ich würde sie nicht kaufen, weil ich kein iOS-Gerät habe.

erhellst Du uns auch?

@Joker: Jupp, wo S&S seine Abnahmen macht weiß ich. Allerdings geht es mir eher darum, das Ganze selbst zu machen. Mein Gedankengang mit Dekra ging darum, ob dieses Fotogehampel und die Dokumentation wohl eher eine TÜV-interne Geschichte ist, oder ob die Dekra das auch machen muss. Könnte ja sein, dass die andere Verfahren haben und nicht bei dem TÜV-Gezeter mitmachen (mÜssen). Bea hat mal Zeichenfehler korrigiert.

Ob das wohl auch für DEKRA-Eintragungen im Osten Deutschlands gilt? Vielleicht sollte man sich doch noch mal einen Prüfer im Osten suchen.

Will da dann erstmal einen PX-Block mit 120er reinhängen. Mit den spanischen Motoren habe ich mich noch nie beschäftigt, das wird dann was für den "nächsten" Winter.

aber nicht an einer Metalldichtung.

Überstehendes sollte eigentich immer entfernt werden (solange es den Gasstrom behindern kann). Wenn die FuDi noch gut aussieht kannste die im Zweifel noch mal verwenden, oder aber Du bestellst Dir bei einem shop fÜr'n Euro 'ne neue (z.B. hier: www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643401168). Generell solltest Du Dichtmasse benutzen, also schön die Dichtung mit Dirko HT (oder ähnlichem) bestreichen.

Moin zusammen, ich werde demnächst wohl eine Motovespa Sprint neu aufbauen. Kann mir jemand bitte mal ausmessen, wie viel Platz zwischen LüRa-Abdeckung und Seitenhaube ist? Danke und Gruß hansen

Ich hoffe Lieferzeiten und nicht Infos in 6-8 Wochen.

Hm, gibt's da irgendwie Neuigkeiten? Weiß jemand mehr? Können wir irgendwann wieder mit Neuteilen rechnen?

ebenfalls, aber das wird wohl knapp. PS: war doch takwak, oder?

Da musste Dich mal durch den Verkaufebereich wühlen, aber vielleicht ist das hier schon was: http://www.germanscooterforum.de/topic/235070-ss-rs-24-stosdampferverkurzung-neu-dr-75-3-kanal-neu/ achja: Willkommen im gsf!

Also ich würde mit einem 75er DR (3-Kanal) anfangen. Passt zum Auspuff und dem 16.16er. Kostet hier im Forum nur n Appel und ein Ei. Damit kann man erstmal schön klein in die Welt des frisierens einsteigen. Ich weiß ja nicht wie's bei euch aussah, aber mit 16 musste ich auf jede Mark achten. Mit dem DR kann man dann auch, bei weiterer Optimierung auf 70+ kommen. Ich würde echt klein anfangen ... und am besten - wie schon erwähnt - einen A-Schein machen.

tarzan, hat die Pizza geschmeckt? Habe ich auch grad Bock drauf, werde mir wohl noch n Döner ziehen. Wenn die 10" eingetragen sind, würde ich die behalten. Original ist der Hobel eh nicht mehr, da muss man auch keine 8" erhalten. Wie war denn so das Fahrgefühl mit dem alten Motor. Biste zufrieden gewesen, wie Du von der Stelle gekommen bist? Haste n Motorradlappen? Wenn Du sowieso einen Motor neu aufbauen willst/musst, kannste auch gleich mal an einem DR177 dranlang denken.

Also ich würde auf jeden Fall: - Stoßdämpfer und Federaufnahmen auf (ggf. überlackierte Haarrisse prüfen) - Lagerspiel der Trommel prüfen - Bremse zerlegen und Beläge prüfen, Bremse vollständig? -> Sicherungsclips für die Bremsbacken vorhanden? - Steuerlager des Lenkrohrs prüfen. Man hat shcon gesehen, dass da Kugeln einzeln reingelegt wurden und weil nicht genügend Kugeln zur Hand waren wurde nur jede 2te reingesetzt und dazwischen Metallplättchen als "Abstandhalter" installiert. Vielleicht ist ja auch alles top, hoffen wir's mal. Aber wenn nicht, ist es gut geprüft zu haben. Haste (schon) deutsche Papiere für den Hobel?

@runner66: Recht haste! Aber wieso dann wieder einen vbc-Motorblock? Wenn das wirklich 'ne Asiaresto ist, würde ich auf jeden Fall auch mal vorne das Fahrwerk inspizieren!

Lenker wurde ja schon angesprochen (übrigens auch wenn's viele nicht glauben: der Superlenker war Vorlage für die PV). Das Gepäckfach (vorne) gab's auch nicht bei der Super. Rücklicht passt auch nicht.

möööp, die Super Suicide (VBC) hat auch 2 Nocken, aber einen anderen Trommeldurchmesser .... weißte ja aber eigentlich selbst Diese 5mm klingen auf den ersten Blick recht wenig, bieten aber rund 22% 28% mehr Bremsbelagfläche. Entspricht das dann auch 22% 28% besserer Bremskraft? Bea hat mich auf einen Rechenfehler hingewiesen: 5mm mehr entsprechen, bei einen originalen Breite von 18mm, 27,8%.