Crisk

Vorwort? Ich dachte Du wolltest was über Strömungslehre und Gassäulen lernen und nicht wieso er gerne Kürbispürree isst, weshalb er seiner Schwiegermutter ausdrücklich nicht dankt und warum er ungern mit dem mutmaßlichen Telefonerfinder verwechselt wird.

Wenn schon Filzring, dann bitte aber mit Fett. (Allzweckfett) Edit: @Peter Shaw: In der Kappe ist doch Ok. Edit2: Vespa-Archiv.de Teil 56 Edit3: @paula-aenne: GSF, 24/7 Support

Der Luftfilter macht einen 90° Knick und am Ende dessen befinden sich drei kleine runde Löcher. Dort wird die Luft angesaugt. Das war schon richtig so, wie ich es oben schrieb. Der Filzring sitzt zwischen der Gußkappe und dem eigentlichen Ansaugstutzen. Afaik ist der nur gegen die Vibrationen dort verbaut. Wüßte auch nicht, wo der dichten sollte. Ich habe jedenfalls an zwei meiner Roller keinen verbaut.

20 und schon einen Pentaro... gibt's ja gar nicht... Herzlichen Glückwunsch!

Ich bin ein wenig ratlos wenn ich das alles hier lese. Wenn Du den Startpilot ganz links sprühst erwischt Du doch genau die Öffnungen im Luftfilter, was heißt, daß Du dein Gemisch änderst. Falschluft ist aber nur möglich im hinteren Teil, nämlich alles was ab Ansaugstutzen zum Kubelgehäuse bis zum Zylinder geht. Mit Bremsenreiniger kommst Du also im Vergaserraum nicht wirklich weit. Folgende Dinge verursachen Falschluft: 1. Der Ansaugstutzen sitzt nicht richtig am Vergaser, dichtet nicht ab. 2. Der Ansaugstutzen hat einen Haarriß (selten, aber passiert). 3. Der Ansaugstutzen sitzt nicht dicht auf dem Motorgehäuse. 4. Einer der beiden Simmerringe (dichten das Kurbelgehäuse ab) ist hinüber. 5. Der Zylinder dichtet am Fuß, oder Kopf, nicht richtig ab. Der Gummieumel dient nur der Schmutzabwehr. Die Muttern mit denen der Ansaugstutzen festgeschraubt ist sollten natürlich auch fest sitzen und mit einer Zwischendichtung (Pappe / Dichtmasse) versehen sein. Die siffige Stelle am Zylinderfuß ist nicht gut. Ist die Mutter denn fest? Und, wenn Du den Schmier wegwischt und den Motor ein wenig läufen lässt, sifft es nach? Und zur Gemischeinstellschraube: Dreh mal das Standgas (die Schraube mit der Feder) relativ hoch und versuch dann nochmal die Gemischeinstellschraube zu drehen. In niedrigen Drehzahlbereichen ist der Unterschied kaum hörbar.

Ich find Neukölln auch scheiße, und ja, ich kenne mich dort gut aus.

La Düsseldorf - America

Federn kann ich Dir nächste Woche vom Worb mitbringen, teilen wir uns dann ein Paket. Gekürzt werden müssen die nicht mehr, die Neuen haben die gleiche Länge wie die Originalen bei härterer Federung.

d'accord, Stefan.

Oh Nein! Keine Suche nach geeigneten Kneipen. Mit Zeitlimit.

Nee, Renee ist jetzt Pflicht

1. Serie hat die kleine Motorklappe, den Motor mit dem schmalen Zylinderfuß und den kleinen Tank (u.a. aber das sollte hier langen). 2. Lenkrohr ist kompatibel. 3. Ja, wenn es nicht ein Erstserienmotor ist, der hat eine andere Zündung mit Einstellmöglichkeit. Klappe von der Spezial dann, wenn es eine 2. Serie ist.

Was planst Du den motortechnisch? Immer noch 100ccm wie mal hier erwähnt?

Helge ist für mich nur Randerscheinung. Aber der gebürtige Ostdeutsche mit dem fabelhaften rheinischen Dialekt, der Göbbels intoniert, erste Sahne. Ich werd ihn mir nochmal ansehen.

...riding horses of steel...

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

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Wann ist eigentlich Chinesisch-Neujahr?

Is klar, erst bewegungsunfähig machen, die gute Ute und dann schön über dem feuchten Spältchen reiten. Schäm dich.

Alter Schwede, Riva - Rom sind ja schon 600km. Puh. Ihr wollt es tatsächlich wissen, was? Und zur Sitzbank: Lieber jetzt eine alte Sitzbank beim Sattler für 120? komfortabelst aufpolstern lassen, als später denselben Betrag in Physiotherapie und Rheumakissen zu stecken.

Kann man fertig beim Worb kaufen.

de gustibus non est disputandum ...aber am Alter liegt es nicht, ich kann Dich beruhigen, früher fand ich das Original besser.

Ende der Woche in der 'Annonce', wer sie haben möchte, sollte in den nächsten zwei Tagen zuschlagen.