Crisk

11 Freunde? Gibt es in Mitte / Prenzelberg / X-Berg etwa einen anständigen Kickertisch den ich nicht kenne???? Wo ist das?

@KK Ersetze "Ehrliche" durch "sich benehmende".... das würde aber voraussetzen, daß der über die Stränge schlagende mehr Nutzen hat...

Zu Frage 1: Unter Zylinder Der einzige Vorteil, den in meinen Augen ein P'n'P 50er Satz hat, ist die unterbleibende Anzeige wegen Fahren ohne Führerschein (Falls Du Klasse 1 hast, eh wurst), solltest Du mal erwischt werden. Durchzug kann man gerade am Hang immer gut gebrauchen, Wunder sind sowieso nicht zu erwarten. Wenn Du auf 50ccm festgelegt bist, fällt mir spontan das 50ccm maxed out Topic ein, ich kram es mal raus. Allerdings bin ich mir nicht mehr sicher, ob es sich dort um Originalzylindertuning oder Alternativen handelte. Mist, finde ich grade nicht, aber Edith wird dir helfen.... So, Danke Edith, 50ccm Maxed Out

TicTacToe + Blümchen - Zickenkrieg Herz an Herz

...wenn man kein Lehrgeld mehr für seine Mühle zahlen muß ...

...wenn Du berauscht und orientierungslos in der U6 einschläfst und ein paar Stunden später in der U9 aufwachst... ...wenn die einzigen Kommunikationsmittel mit den örtlichen Taxifahrern, deine linke, sowie deine rechte Hand und ein Zettel mit komischen Strichen drauf sind... ...du anfängst Becks Sun und Bit Gold zu trinken... ...dein Mitbewohner 3 offene Dosen Creme fraiche im Kühlschrank stehen hat, das erste weiß, das zweite grau, das dritte grün...

Zwei Wochen = ein Stroke, 20160 min = ein Stroke, UpM = 1/20160 Taktverschiebung ist da natürlich 1/10080 UpM Ich nehme ein Pils, zur Not auch ein Sterni Export.

@ King Kerosin Signaturterrorist @issolaM Ich kenne nur Punkt IV.

11.11. ??? Das war der letzte an den ich mich erinnern konnte... Kamelle und zerschnittene Mäntel, ich glaube aber, daß das immer der zweite Montag oder Mittwoch im November ist... Achtung, Halbwissen... St. Martin ist auch nicht so glorreich. Besonders dann nicht, wenn man ältere Leute, als Zivildienstleistender in deren Häusern, beobachtet, wie sie Kindern Süßigkeiten überlassen, die ohne weiteres das Prädikat "uralt" oder "Sondermüll" verdient hätten.

Die gibt es noch in zwei weiteren Farben, je nach Release. Dischord weiß eben, wie man mit Sammlern umzugehen hat: 1. Klassiker immer lieferbar halten 2. Immer schön andere Pressungen auf den Markt hauen 3. Sondergrößen pressen (10" / PicLP) 4. DVDs raushauen 5. Hin und wieder eine limitierte LiveAufnahme als SplitLP Trotzdem eine der geilsten HardcorePlatten überhaupt. Es gibt nur eine handvoll Alben, denen ich das Prädikat "beim ersten Mal hören für Super befunden" verleihen würde... 1. siehe oben 2. Prefab Sprout - Steve McQueen 3. David Bowie - Low 4. Rolling Stones - Exile on MainSt 5. At the Drive-In - In Casino Out

Klugscheißermodus - ON - Grunge Klugscheißermodus - OFF - Achja, ontopic..... Brian Eno ProgRock

Hier, bitte schön, die HotTopics des GSF: Tuning Vergaser Mikuni TMX 27 Mikuni TMX 27 - 2 Mikuni TMX 27 - 3 Koso-Keihin Vergaser 34er Mikuni + MR2000 Vergleich Mikuni - XYZ Riesenvergaser (40mm) Ram Air Drehschieber - Maximale Vergasergröße ASS Vergleich Fremdmembran Größerer Vergaser Größerer Vergaser auf Drehschieber Bedüsung TMX 30 Mikuni Thermikprobleme / Neigungswinkel (Bilder fehlen) Mikuni Schrägstrom HHP ASS "Sport" Luftfilter Vergaserunterbringung Membranansaugstutzen auf Drehschiebermotor 27er Mikuni vs. 28er Dello Größerer Vergaser = Mehr Leistung / Mehrleistung? Originaltuning ET3 - Originaltuning ET3 - Originaltuning 2 ET3 - Originaltuning 3 50ccm maxed out Polini DSE 110, Polini130 mit 43mm Hub und GS Kolben Polini ohne Ganganschluß Polini130 Einbau GSF Polini-Topic GSF Polini-Webseite mit allem Pipapo Polini oder Malossi Malossikopf auf Polini 133 Polini Steuerzeiten Gehäusebearbeitung Polini DoA Kanäle entgraten Polini 133 Polini DoA umfunktionieren 133 DoA ausreizen 130er Polini Vergleich 130er Polini Kompendium 133er Polini direkt Polini 133 - zu viel des Guten Langhub bei 133 - 136er Polini abdrehen Kopf undicht Drehzahlmonster Polini 133 Polini 133 Einlaß, Überströmer, Venturi-Effekt Polini 133 DoA O-Ring für Polini-Kopf Steuerzeiten alter Polini 133er Polini 133 - grenzwertig Polini vom Worb Polini vom Worb 2 Polini Überströmer / Boostport Malossi Ursachenforschung Malle Klemmer 136er Projekt Malossi oder Polini Malossi 136er Aufbau Malossi mit Scauri ASS 136er Gehäusebearbeitung Malossi 121 Malossi 112 Malossi 112 II 112er Malossi mit Originalauspuff Malossi 112 die dritte Einfahrzeit Malossi 136er Welche Membran für Direktsauger? Malossi Gehäuse Malossi 136er Rieseneinlaß ]Malossi höhersetzen Malossi gedreht, wohin mit dem Vergaser JL auf Malossi 136 gedreht Troubleshooting Malossi 136 Quetschspalte Malossi Kopf - auf Polini 133 Bearbeitung 136er (Bilder fehlen) Malossi 136 Vergasereinstellung Malossi Auslass 136er zu laut 136er Malossi für Einsteiger Malossi O-Ring Quetschkante Malossi 136 Malossi mit GS-Kolben Zirri Zirri Portmap Zirri Drehschieber ASS Zirri Zylinder Zirri MR2000 Zirri Extrem Quetschspalte Zirri MR 133er Zirri? Zirri MR2000 - Fragen Zirri MR2100 Zirri 2006 Zirri Kolben zermehlt Quattrini M1 M1, wer hat ihn, was kann er? Zylinderbearbeitung Rasputins Aufklebertechnik MMW Kopf für GS-Kolben Zylinder abdrehen / höhersetzen Zylinder abdrehen Zylinder abdrehen II Tipps FuDi Lasern Kurzhub Zylinderköpfe "Direkteinlass zu Überströmer"-Kanal Gedrehter Zylinder gehäuseangesaugt Zylinder einfahren Abdrehen 2 Quetschfläche Auslass fräsen und polieren Abstufung der Überströmer Zylinderkopf planen Korrelation FuDi-Steuerzeiten Auspuff Franz Einbauanleitung Welche Auspuffdämmwolle? Smallframeauspuffanlagenneuentwicklung Hammerzombie 1 Hammerzombie 2 Hammerzombie 3 Hammerzombie 4 Hammerzombie 5 Hammerzombie passt nicht Zirri Silent Auspuff leiser machen TÜV Zirri 180° und Grundwissen "gedreht fahren" Der Fabrizi PM vs. VSP vs. JL Auspuff selber braten Maße Zirri Silent JL 180° VSP - Gepäckfach Auspuffvergleich Smallframe Welcher Reverse Auspuff SIP auf Kurzhub Montage Nordspeed Auspuff Montage Polini Schnecke Simonini mit Yamaha Endschalldämpfer Gutachten PM40 JL - Simonini D&F 133er mit Originalauspuff JL-Curly Polini Evolution Thermoband PM vermessen Seitenfach und Sportauspuff Conversion LF-Motor in SF T5 in SF SF Zylinderraritäten Umbau auf Scheibenbremse SF mit Automatikmotor NS400R Zylinder auf SF-Block Malossi 172 Alu auf SF-Block Cagiva SST Fabrizi FHT Low-Fi Tuning 75er die Wahl der Qual Kurzhub Zylinderköpfe Polini vs. D.R. (75ccm) 50er D.R. vs. 50er Polini 50er D.R. 50er Polini vs. D.R. 50 2 Polizei und LowFi-Tuning Low-Fi Tuning Basics ET3 Banane Vergasereinstellung D.R.75 Stecktuning LoFi Tuning D.R.85 Polini Racing oder D.R. Formula D.R. F1 Zylinderoptimierung D.R.75 (Bilder fehlen) D.R. 75 Motortuning Basics 50er tunen Gewichtsreduktion und der zu erwartende Geschwindigkeitszuwachs Light Tuning - solides Setup 75ccm Tuning Einlaß Drehschieber, das letzte Aufgebot U-Teil Membranstutzen für Tassinari Tassinari für 136er Kanäle fräsen Membran fräsen, LF aber mit viel knowhow Überströmer aufschweißen Welcher Ansaugstutzen Membran oder Drehschieber 1 Membran oder Drehschieber 2 Membranplättchen Überströmer Gestaltung Gehäuse schweißen Kurbelwellenbearbeitung Schamlippenwelle Rennwelle, Ja oder Nein Direkt- oder Gehäuseeinlass Motor zum Aufspindeln einspannen Einlaß weiten Umbau auf Membran Drehschieber Drehschieber 2 Welche Kurbelwelle auf einen Membran Motor Membranblock Kurbelwelle mit 54mm Hub Smallframe Langhubwellen >51mm Malossi Membrankasten / Maße Einlasstuning 136er Membrankasten 136 Lippenwelle selber flexen Getriebe PK Trommel auf V50 Hauptwelle GSF Kupplung Wheelie - Übersetzung... Zirri kurzen vierten ausdistanzieren Erfahrungsbericht Zirri kurzer Vierter Länger als 2.34? 4-Scheiben Kupplung Welche Primär für D.R. F1 XL2 Kupplung mit Worb Federn Verlustleistung SF Optik und Lenker / Gabel Kurzgasgriff Lenker droppen Garelli Schutzblech PK Gabel in V50 PK Gabel in V50 II Höhenausgleich PK-Gabel durch Reifen Höhenausgleich II SKR Gabel Topic RS24 Dämpfer Bitubo schleift Fournales Race Dämpfer Racer mit NRG Boost Gabel Fremdgabel V50 gek. PK Gabel, Bitubo, Grimeca, 130/70/10 h 110v SS Kotflügel auf PK Gabel Lenkerumbau auf Vollhydraulik Umbau auf XL2 Schaltung (XL1) Bitubo + PK Gabel gek. + Grimeca, schleift. ...was geht Steg im Auslass Clauss Studios Fahrwerkgummis 140ccm H20 Parabellum VS. 136ccm Malle Nebenwelle ohne Keil verbauen Steuerzeiten, Portmapping, Basics Maximaler Hubraum ET3 Der ideale Tourenmotor Wer hat welche Leistung Zirri MR2000 bearbeiten Eingetragene Vmax Quetschkante Methanol Leistungsangaben Polini Scheibenbremse hinten Kurzhub Maxed out D.R. 133 Loch im Kolben Breitreifenumbau Breitreifen II (130/70/10) Zündung Innenrotorzündung Leichte Polräder Test (Classic Scooter) Polradtest II HP4 Montage Leichte Polräder Weniger Vorzündung BOSCH W4AP PK Polrad abdrehen HP4 Problem Papiere und Zulassung Bitte für den Fall der Neuerlangung einer Betriebserlaubnis die nächsten zwei Topics lesen! Betriebserlaubnis vom TÜV (KEINE Zweitschrift) ALLES ZUM THEMA PAPIERE Papiere beim TÜV + neuer Handlungsablauf mit ohne KBA Anfrage V50 auf 125er umschreiben Briefkopien Unbedenklichkeitsbescheinigung Vespa aus Italien - BE Blinker bei 125ccm / 136ccm Fuffi Eintragungen in BE Originalpapiere von Piaggio I Kopie BE V50 Special V50 aus Italien 2 Vollabnahme bei Italo-Fuffi Ersatz-Papiere für Fuffies V50 goes 125 LKR Umbau nur mit Scheibenbremse (PV) Bilux Scheinwerfer - Special als Motorrad Bilux 2 Special - Primavera Primavera Vmax +80km/h Primavera Vmax 2 Typisierung in Österreich I Typisierung in Österreich II Piaggio verweigert Genehmigung für ET3 Teile Leistung und TÜV bei V50 PV Motor in V50 Freigabe Weiße Blinkergläser PK Motor und Getriebe Anzugsmomente Originalgetriebe Smallframes - Komplettauflistung - von bobcat Kurbelwellenlager Kuluseite mit C3-Lagerluft Drosselkrümmer V50 Was tun bei einem Kolbenreiber Portmap Original 125er - Steuerzeiten Gangspringen Gangspringen 2 Gangspringen 3 Wieviel Getriebeöl Simmering Kupplungsseite Falschluft Nr.1 Falschluft Nr.2 Falschluft 3 aka Dreht im Stand hoch Falschluft 4 Falschluft 5 Falschluft 6 Getriebe V50 V50 - ET3 Umbau Zylinder und Vergaser Einbau Kolben falschrum eingebaut Ölablasschraube Gänge einstellen Gänge einstellen 2 Züge einhängen Gerade- oder Schrägverzahnt Kupplung rutscht durch Kupplung rutsch durch 2 Kupplung rutscht durch 3 Kupplung trennt nicht Zündkerzengewinde abgebrochen Schaltklaue Original - Nachbau Schaltklaue verschleiß Geht nach 2min aus Motorhälften undicht Gehäuse und Dichtmasse Motorhälften trennen Schaltklaue - Einbautipps Spiel der Nebenwelle Zylinderstehbolzen wechseln - Kurz > Lang Getriebe ausdistanzieren Schaltklaue / Getriebe ausdistanzieren Getriebe ausdistanzieren II Polrad bewegt sich nicht beim ankicken Kurbelwelle geht nicht aus dem Lagersitz Verschleißteilwechsel Simmering Einbau Simmeringe - wie rum einbauen Gewinde im Block zerstört Drehschieberdichtfläche Wieviel Keile hat ein SF-Motor Motor spalten Ritzel von der Kurbelwelle steckt fest Kupplungsspiel - warmer Motor Kurbelwelle einbauen Lagerschaden nach 50km Lagerschaden 2 Kickstarter tritt durch - Ausführliche Fehlersuche Kupplungshalbmond angeln Spiel des Primärkorbes / -zahnrades Kurbelwelle wuchten Polrad wuchten Drehschieber - was ist das? Alu-Primär Drehschieber 2 XL2 Kupplung in ET3 Motor zieht nicht Zylinderhaube schmilzt Vergaser Größen entschlüsselt Kolben ist "rau" Sicherungsbleche Unter Vollast keine Leistung bei ET3 Motor Motorblock sandstrahlen Gewindegröße Kurbelwelle Kupplungsseite Probleme bei der Kupplungsmontage Nebenwelle will nicht raus 3-Gang zu 4-Gang umbauen Gradscheibe als Datei Metall- oder Papierdichtungen Öl im Luftfilter Problem mit NU204 Limalager V50 Vergaser- und Zündungsprobleme Kupplungsausbau Sicherungssplint in den Motor gefallen Halbmond abgeschert Motorblock gerissen Scheppern im Leerlauf Motor dreht nicht hoch Kurbelwellen mit kleinem Konus reißen schneller ab??! Materialunterschiede Primärgetriebe Motor reinigen Motorgehäuse polieren / beschichten VVP undicht Motor spalten - Bilderanleitung Kupplung wechseln Vergaser reinigen Leerlaufgemisch einstellen / 16er Vergaser mit Photo und Erklärung Elektrik Elektrik Problem 12V Kabelbaum Primavera Spezial mit Fernlicht Polrad demontieren Polrad demontieren 2 Killschalter versagt Kabelverbindung am Motor Licht bei V50 Spezial Vorzündung auf Polrad Hupe - Schnarre - TÜV Hupe - Schnarre - TÜV 2 ET3 Motor in PV Elektrik Überspannung bei V50 - Glühbirnentod ET3 Birnentod ET3 Birnentod 2 Kontakte einstellen Schaltplan V5A1M farbig V50 - Kontaktzündung - Regen ET3 Kabelbaum + PK XL Zündung ET3 mit PK Elektrik 2 Zündung durchmessen ET3 Zündung in Special Wohin mit Spannungsregler und Zündbox Wohin mit dem Spannungsregler PK Zündung mit ETS Welle Seegerring Polrad Blinker für Rundlenker Lenkerinnenrohre Special / Rundkopf Kolbenstopper, selbst gebaut. ET3 Elektrik - Erkennungsmerkmale Lenkerendenblinker SS Pickup Zündung V50 Kupplungsabzieher Welche Blitzpistole Tachobeleuchtung ET3 Leistungsabfall mit angeschaltetem Licht Blinkerrelais Karosserie Bremsnocken PK XL2 Lenkerschloß, Niete rausziehen Silentgummis / Schwinge wechseln (Bilder) Richtmaß V50 PK Sitzbank Reanimation Special, alle möglichen Fragen Gepäckfach V50 Zugaufnahme Rundlenker Stoßdämpfer festgegammelt Reparaturblech V50/PV Löcher im Trittblech Tachoschnecke V50 Züge wechseln (mit Hülle) Gabel zerlegt und überholt Welcher Spiegel Lenkerschloß Tausch Gewinde ausgerissen Gaszug Spezial Lenkerendenblinker - Einbauanleitung mit Bildern Lenkerendenblinker Züge im Lenkkopf montieren Rahmennummer V50 Felgenumrüsten - 9" > 10" Vorderachse zerlegen 9" Züge wechseln Schnarrenkabel legen Winterschlaf - Still legen Demontage der Fußbremse RepBlech zu kurz Traversendurchmesser Bremstrommel 9" zerlegen Tankentlüftung Tachowelle V50 tauschen Welle im Beinschild Kantenschutz oder Schlitzrohr Vergammelte Schrauben Auspuff wechseln Vespa zerlegen Gehäuse und Kaltmetall Stehbolzen abgebrochen Entfernen des Hauptwellenlagers Bremse V50 - Tipps Zugeinstellschraube gebrochen Tacho V50 Special Riss im Lenkkopf Benzinhahn Reifen von Felge demontieren Tachoeinbau V50 rund Ausgeleierte Nut (KuLu) 10" 3.50 Reifen schleift Zylinderhutze Unterbodenschutz statt Lack Schwingenlager auspressen GFK Sitzbank Backencut und TÜV Vorderbremse einstellen PKXL2 - unter dem Plastik im Durchstieg Schraube zur Tachobefestigung V50 Welche Tachowelle V50 Tacho V50 rund Ciao Tacho in V50 Lenkkopf Special zusammenbauen Simmering Bremsankerplatte Kantenschutz Kantenschutz 2 Radkronenmutter geht nicht runter 1 Radkronenmutter geht nicht runter 2 Ansaugstutzen - Filzring Grimeca auf XL2 Gabel Zylinderhaube verchromen Abrollumfang Reifen PK Gabel in V50 Gewinde für Auspuffbefestigung kaputt Kantenschutz SS Sitzbank Montage Special Interest Herr Scauri und das gelbe Inferno Vespa 90 Racer ESC Racer - Topic Winterprojekte SuperSprint SuperSprint Replica Sprinter / SR Topic Leistungsgewicht QM Fachsimpelei QM Rules QM Teil 3 PK50S - PK80S Vespa 50R Racing Pics Smallframes in Italy Unterschied ET3 - PV V50 - Rundlenker - Special - Typenkunde V50 - Rundlenker - Special - Typenkunde II Datenbank Vespa-Modelle ETS 125 ETS Motor Unterschied PV - ET3 Typenkunde Unificato Typenkunde Elestart Typenkunde ETS Was tun - Unfall? Kuppeln - oder nicht Zylinderraritäten Vespa 50 / HP Modellrecherche Gemisch Tacho Special 120km/h Talk about Roller-Cross Mythos Pinasco Ritzel Motorhead hat eine ähnliche Linksammlung zusammengestellt, überwiegend Largeframe aber auch ein paar SF Sachen: Linksammlung von Motorhead Christian

Dann hättest Du ja auch schreiben können: Ein Koffer voller Geld

Ich habe - aufgrund meiner Abwesenheit - meine Freundin damit beauftragt, dem ersten dummen Blag die Pralinenschachtel zu schenken, die seit einem halben Jahr darauf wartet, von mir an einen großen Süßwarenhersteller eingeschickt zu werden. Wenn es dann zuhause ans auspacken gibt kommt die wahre Gruselei. Zu St.Martin bin ich wieder kinderlieb. :love: :love: :love:

Das macht das Problem eher größer.... Wer glaubt schon, daß Du die Kiste für 50 Franken verkauft hast? Der Zoll wohl nicht. Mein Beitrag sollte auch keine Panikmache sein, ich habe lediglich spekuliert, warum King Kerosin sich keinen Renault Kangoo mietet und einen Tagesausflug nach Zürich macht. Also: Viel Glück beim verkaufen, meine Garage verträgt leider keine weitere SF...

Ich glaube das größere Problem ist der Zoll, wer zahlt schon gerne Einfuhrumsatzsteuer....ansonsten ist Zürich schön, ja.

Ein Hotelzimmer, mächtig Bargeld.... Ein Schelm, wer böses dabei denkt

Das ist nicht pubertär, sondern dient dazu, sich von den Yoghurtbechern abzugrenzen!

Schau mal bei setup.small-frame.de nach, da bekommst Du die Antworten auf Deine Fragen.

Mein ehemaliger Deutschlehrer..... Treffert

Preise verderben, weil die Nachfrage steigt, wenn du dich für ne SF entscheidest. SF ist schön, simpel und Du wirst dich schwarz ärgern, jedesmal, wenn Du irgendwas am Motor machen willst. Da beneide ich offen und ehrlich die Largeframe-Fahrer.

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:sabber: :sabber:

Ehrlich gesagt würde ich mich gerne weiter drum kümmern und so ganz nebenbei ein bißchen Datenbank Kenntnisse erlangen... ABER was fehlt ist die Resonanz. Ich gebe ja zu: Spannend wird das Topic erst, wenn man selber betroffen ist und schneller macht es deinen Roller auch nicht. Also... bei entsprechendem Feedback investiere ich Zeit in das Projekt... so fehlt mir leider etwas die Motivation