N2O SYSTEMS

Habe folgendes Problem mit dieser dummen Wegfahrsperre: Schloss geht, Antenne habe ich nicht, Frequenz fehlt(Schlüssel) Springt nicht an, E-starter orgelt aber... kein Zündfunke! ZEFIX Wie umgeht man dieses Scheißding????

SEHR INTERESSANT DIESES THEMA..... Ich habe gerade einen Motor lvor mir liegen bei dem exakt das gleiche passiert! und zwar jetzt schon zum 3. mal.... Es handelt sich zwar um einen 207 Polini mit Eigenbaumemrankasten etc. doch die Fehlermeldung ist genau gleich... Zylinder/Kolben klemmt um die Stehbolzen, und zwar um nur 2, nicht um 4, die genau gegenüber liegen! Es lässt sich hier vermuten, dass die Stehbolzen für dieses Schlamassel verantwortlich sind! Folgendes bestätigt meine Vermutung! -Zündung abgeblitzt 18 Grad -Vergaser eingestellt/eher etwas fetter -keine Nebenluft weder an den Wellendichtringen noch am Vergaser! -Kerzenbild nicht perfekt doch gut -Auslass erweitet (Thermik) ca 60% Zylinder klemmte genau wie vorher im Topic beschrieben! Und zwar auf der gedachten Linie, in der die Stehbolzenbohrungen liegen! Auslassseitig und winkelhalbierend gegenüber! An 2 Stellen um den Auslass rum, nicht über die gesamte Bahn! Dabei haben wir mit Dremel und großem Rundschleifer alles schön verrundet und danach per Hand und Zylindereinschleifpaste alle Kanten speziell um den Auslass verrundet! Wie können wir dieses STEHBOLZN Problem lösen! Ich denke andere Stehbolzen werden keinen Sinn machen... Ich steige hiermit ein, und poste mal meine Erfahrungen wenn ich darf... Bilder kommen auch noch, da ich leider keinen(noch keinen) Webspace habe, wem darf ich sie schicken????

Hallo Matthias, ist schon was bei deiner Blasenschwachen GTR rausgekommen???? So was habe ich noch nie gesehen, krass wie dass Ding anfängt vollzusiffen!!!! KENNNST DU JEMANDEN AUS DEM MEDIZINBEREICH???? ULTRASCHALLREINIGEN.... OHNE SCHWIMMERKAMMER, KANN ICH DIR NUR WÄRMSTENS EMPFEHLEN.....!!!! KOPF NICHT HÄNGENLASSEN; KLAPPT SCHO; UND BIS ZUM 10 MAI IST ES JA NOCH EIN WEILCHEN HIN.... -----GHOSTRIDER RULEZ-----

sei nicht immer so gehässig Till!!! Kann ja nicht jeder so schlau und begabt sein wie du.... Ich klau nachher was aus deinem Regal, mal sehen ob du es merkst....

Der Thomas und BremsenCHEF Entlüfter.......

Mit Schraubstock und passendem Dorn ist der Einbau ein Kinderspiel! Auch eine Große Nuss oder ein rundes Stück Holz funktionier... Nur der Schraubstock sollte halt schon wirklich FETT sein Sonst weiß ich dir auch keinen Rat! Die Gewindstangemethode funktioniert doch gut??? Kopf nicht hängen lassen, NOT macht erfinderisch.. :grins:

Des Rätsels Lösung: 1.Pickup getauscht (Habe ein neues HP4) verbaut, dass wohl ein wenig am Anfang geschliffen hat???? 2.Bedüsung zudem auf 80er PJ aufgestockt!!! (Resultat, ich war selber überrascht... Deutlich mehr Drehmoment, aber nicht mehr so tolles ansprechverhalten! Ich werde dies denke ich mal wieder ändern...) 3.Schwimmerkammer: Der Stift, der rechtwinklig zum PJ Schlauch führt, habe ich laminiert, und so die dichtheit der Schwimmerkammer wieder erreicht! zu all dem Übel hab ich die Zündbox zerlegt: Weiß und braun (äußeres Erdungskabel)haben eine gemeinsame Masse... Ich habe allerdings keine Ahnung wieso! Mein Prof meinte: Dass dies eine absicherung wäre, gegen elektromagn. Störfelder! Ausserdem ist es billig, denn so benötigt man nur einfache Kabel, und keine aufwendig abgeschirmten.... Zudem kommt dass von Lucifer voher genannte Problem einer satbilen Masse! Abhilfe für alle Mikunifahrer: Lest den Post von Lucifer durch, denn sonst passier euch auch die selbe scheiße wie mir... Mein Vergaser hängt jetzt vibrationfrei, und ohne jeglichen Kontakt Fazit: Welcher von den Fehlern nun jetzt wirklich für mein Problem verantwortlich war, weiß ich nicht genau! Ich denke aber der Pick UP war das Hauptproblem.... Zudem noch die beschissen Ducati Zündbox, die jetzt wieder heile ist! Und der scheuernde Vergaser trägt 100% zu solchen Probs bei Vielen Dank an alle, die mir so viel Input gegeben haben! DDDDDDDDDAAAAAAAAAANNNNNNNNNNNNKKKKKKKKKEEEEEEEEEEE.........

DAS WIRD GEIL.... Ich freu mich schon!!!

Ich kann mich doch nicht dreiteilen....

der Till hat auch goar nix anderes zu tun, auch während der Arbeit, als im GSF abzuhängen!!!!!!! Beißt sich halt mit dem SIP Open day, aber na gut.... Wisst ihr was, fahren wir doch nach LL ist auch schön kurvig, und dann kann man noch am Ammersee einkehren!!!

Dass erfahr ihr meine Lieben... Komme gerade von der UNI und mache mich jetzt an die ARBEIT!!! Schönes WE euch allen Keep on Scooting!! Danke für die vielen mails.....

Nach der Uni gleich mal auf Fehlersuche gegangen!!! Folgende Dinge: -Kabel an der Zündbox (braunes) ist weg.....(schon mal geflickt, nach leichtem nackeln isses jetzt ab) -SChwimmerkammer des TMX hat einen kleinen Plasticwinkel, der an der Lufthutze gescheuert hat, jetzt ist diese Stelle undicht! Wird repariert.... mit METAFLUX Sollte es eigentlich gewesen sein, ich bin heilfroh, wenn alles wieder funtzt! Kann mir einer von euch nochmal dieses braune Massekabeltopic verlinken, ich finde es nicht; die Suchfunktion ist nicht mein Freund Danke an alle für den fleißigen Input!!! @ANDRE, LUCI, GERHARD Auf euch drei kann man echt zählen! DANKE.... :grins: Hab gerade mit dem Andi W. telefoniert, der meinte dass diese SChwimmerkammern immer an der Stelle kaputt gehen, denn wenn der Gaser einigermaßen gerade steht kann das schon mal passieren! Tipp: Ich werde mit so ein Antirutschpadd vom Snowboard drufpappen, damit soll ein weiteres durchscheuern verhindert werden...

@Gerhard: Du machst mir ja Spaß... Das geht unter "Nie vergessene Schrauberkuriositäten"!!! Hehehe @Andre und Lucifer Meiner Meinung nach ist der Vergaser gut bedüst..... Auch Kerzenbild passt, aber da kann man ja nicht danach gehen! ich habe schon seit Jahren keine "rehbraune" mehr gehabt! Ich denke das liegt am Sprit oder am ÖL.... Aber ich kann die 80 PJ ausprobieren, nur löst das mein eigentliches Problem nicht! Offtopic: Hat sich schon mal jemand Gedanken darüber gemacht, wieso die PJ beim 30er TMX nach VORNE gerichtet ist.... Wie verhält sich bei euch der PJ Gemisch NEBEL! Seht ihr ihn??? Bei mir spritzt der PJ kleine aber nicht sehr gut zerstäubte Tröpfchen raus... DIE SAU! Das ist auch nicht so, wie es sein sollte!!! Halte bei euch mal ne Taschenlampe rein.... ABER VORSICHT Heilandzack, ich fahr jetzt seit 3 Jahren den Mikuni OHNE Probs, doch jetzt gehts los DANKE JUNGS

OK... Danke für den INPUT! Die Siris sind bei mir immer mit liebe eingebaut! Trotzdem kein Garant ob sie dicht sind... Umdüsen ist mir schon klar, der Motor schnurrt wie ein Kätzchen nachdem ich ihn umgedüst habe! Wenn da dieses Hochbeschleunigen nicht wäre, gell... Ich kann mich erinnern, dass mein Vergaser solche Zicken schon vor dem Umbau auch mal gemacht hat... Da half durchblasen... Hmmmmm, danke erst mal! Benzinpumpe ist nicht nötig, denn der Vergaser hat lage etc. wie vorher, und das ist alles gegangen.... Jezt fällt mir noch die Scheiße mit dem draufsitzen etc ein, wo sich der Benzinschlauch gerne abknickt!!! Das schaue ich mit auch einmal an...

Umbau retour gedacht... gleicher Gaser, gleiches Setup, bis auf Kubelwelle... Spritschlauch nicht ausgebaut, Tank auch nicht... Membranplättchen habe ich die org. von der RD350 drinn! Zündung abblitzen ist eh Pflicht! Leistung satt! Im 2ten bei 50 km/h sind Gaswheelys möglich, wenn er nicht stottert! Ich tippe auf verstopft.... Wie gesagt, ich brauche Input zur Fehlersuche! Danke Luci, den die Membrane habe ich noch nicht gecheckt! Vergaser wird jetzt dann auseinandergebaut! Wie reinigt man alles OHNE ULTRASCHALL???

Mein Setup: Mikuni 30er TMX Malle 210 Sip performance MBD Ansauger Bedüsung: HD 260 ND 22,5 PJ 50 Nadel orig. 2. Raste von oben Schieber orig. Problem: Springt an, einwandfrei Leerlauf gut! beim hochbeschleinigen von ca 30 km/h im 2. verschluckt sich die Karre immer! Airscrew habe ich laut Mikuni Tunig Manual eingestellt! auch im 1. Gang verschlucken und stottern! Wenn er zieht, dann zieht er! Aber hochbeschleunigen funtzt nicht!!! Benzinschlauch gecheckt, passt! Tank voll... ich habe so den Eindruck, dass der Roller nicht genügend Sprit bekommt, wäre eine Möglichkeit! Die Airscrew hatte ich heute eingestellt, hat funktioniert! Beschleunigung gut, aber nicht perfekt... Eine halbe Stunde später wieder das gleiche Intermezzo! Der Vergaser hängt einigermaßen gerade drinn, ich bau jetzt dann mal Tank und Vergaser auseinander! Tipps zur Fehlersuche bitte! Denn vor dem Umbau von Vollwange zur Langhub"eigenbau"schaliwelle hat alles gefuntzt... Bis jetzt habe ich alle meine Vergaser und Umbauten einstellen und verwirklichen können, darum brauch ich jetzt INPUT! Zur besseren Fehlersuche Danke fürs Posten---- ----

Die RD 350 und gut ist, keine Spielerein mit den Membranplättchen.... Und haltbar.... Und Leistung Und Preiswert

S_I_P Die nehmens von den Lebendigen.... Kaum zu fassen, wo man doch mit dem orig. 24Si so schönes Vergasertuning betreiben kann.... (Der dann die Qeurschnittsfl. von einem 28er Gaser hat...)

Was beim SIP steht, muss nicht richtig sein ... Ich denke hier hilft nur testen... Wahrscheinlich wird dein Motor durch die härteren Plättchen oben ein wenig mehr drehen, aber ich bezweifle ob sich das durchs Popometer bemerkbar macht... Probiers einfach aus...

Das Scheiß Geo Special... Meine Eltern habe sich gedacht sie tun mir was gutes und schenken mir ein Geo ABO zum Geburtstag!!!! Verschwendetes Geld hab ich dann erwidert!!! Aber Sie sind der festen Überzeugung dass auch ich, Prof. DR. Tuningzylinder mal was anderes tun sollte außer schrauben und in die Uni zu gehen... Also kommt monatlich das olle Geoheft, das landet dann gleich im Scheißhaus und wird selbst dort nicht gelesen! Denn aufm Klo hat Maxim den Vorang... Also, falls eure Eltern nicht wissen was Sie euch schenken sollen: Sagt immer WERKZEUG!!!! Am besten noch von HAZET, KS TOOLS (mein Favorit), PROXXON, Mannesmann.... ABER kein GEO, nein kein GEO.... (Ein GEO geschädigter, gelangweilter Mensch, der doch nix anderes will als alleine in seiner Garage zu stehen, zu schrauben und in die UNI zu gehen!!! Nicht GEO lesen )

Das ist ja geil, fertig gaykürtzt..... man lernt halt nie aus..... Schönes WE allen Rollerfahrern

Uiiiiihhh stimmt! Damals war das ein VHSB Flachwixerschiebervergaser.... und mich hats doch so auf die Fresse gelassen, dass ich das eigentlich schon noch wissen sollte!!! @HOMBRE Also lass es beim PHB, der genügt....

hey Danke, Proxxon mein Schatzi heute Abend musst du arbeiten..... ...Danke Michael...

Die Lippe ermöglicht dir einen größeren Querschnitt! Ausserdem läuft Sie angenehmer und dremomentfreundlicher! 2PS ca. (Langhub...) Das gesamte Leistungsband wird anghoben. Die Dell O Vergaser sind prinzipiell nicht schlecht, und wer einen schmalen Geldbeutel hat, sollte es auch dabei belassen! Der Mikuni spricht besser an, und klemmt nicht, wenn es drauf ankommen soll! Der ein oder andere, der sich mit einem offenem Gasschieber(Dell O) verabschiedet hat, weiß wovon ich spreche! Mikuni sind noch genauer einstellbar(bei manchen hat es aber auch hier super viele probleme gegeben)! Wenn Mikuni dann ein 30er TMX mit Powerjet... Aber die Einstellbarkeit sollte auch gelernt sein, denn dies erfordert schon einige Zeit und Übung! Für High End Tuning wirst du um einen 30er TMX nicht drumherumkommen... Fahr deinen 177 mit nem 30er Dell Ortho und spar dir das Geld... Deine Welle flext du um, und schon ist fertig!!!! (Die orig. Welle meine ich) Falls du begabt bist und eine Drehbank, Presse zur Verfügung hast, dann nimm die Vollwange und spitze sie an......... (Worbel macht dir diesen Service auch)

Mein Massekabel an der PX hat sich verabschiedet! Ihr wißt schon, dieses Kabel was aus der Box rausgeht und am Rahmen verschraubt wird... Alles funktioniert einwandfrei.... Anlöten habe ich probiert, hielt nicht lang... Braucht man es, oder nicht.... Mein Motor hat zu viel arbeit und Geld gekostet, darum frag ich vorher!!! Es könnte ja sein, dass bei einer bestimmten Drehzahl......... Was meint ihr???!!!