dorkisbored

Sorry...wenn ich das lese weiß ich genau wer da an nem PC sitzt....is echt nich böse gemeint....aber bei min. 90% der "Probleme" sitzt das "Problem" vor der Tastatur... XP ist weder unübersichtlich noch geht da nach und nach immer mehr kaputt.... Und wenn ich lese das Win98SE besser Beziehungsweise stabiler läuft bekomm ich das grinsen nich mehr aus dem Gesicht... Mein WinXP läuft seit ca. 2 Jahren ohne Mucken....ok...ich gebe zu ich weiß auch was ich tue.... Man muß halt wissen was man wie wo wann wieso installiert und vor allem wie es wieder deinstalliert werden kann ohne das Rest übrigbleiben.... Und wie toll das immer bei Win98 das ganze System platt war....is ja viel besser wenn garnix mehr geht Nene...mal im Ernst....WinXP is schon ein gutes Betriebssystem das einem wirklich viele Fehler verzeiht.... nur man muß sich eben auch mit PCs ein wenig auseinander setzen...das geht nich alles von allein... Is halt genau wie beim Roller basteln....da verzeiht der Kolben auch keine falsche Bedüsung

die hätt ich noch da....also nen ganzen satz... wenn ich das nächste mal in der halle bin mach ich bilder...

Also vielleicht gilt das für seinen Pinasco....das kann ich nich beurteilen... Ich persönlich merke aber auf meinem Polini das sich der Unterschied zwischen 24er SI und 28er Dello schon bemerkbar macht... er dreht freier raus und ich habe eben keine Probleme mehr mit Blow-back....

Öhm....nein...sagt er nich....er sagt das er ne 125er und ne 128er gefahren ist und damit ein super rehbraunes kerzenbild hatte....120 halte ich persönlich auch für zu mager... hab bei mir allerdings auch die überströmer schön brav angepasst und den einlaß.....

find ichs trotzdem...aber naja....

Öhm...ja doll.... dann schreib doch beim nächsten mal bitte auch erst am WE rein das Du die Dinger getrennt verkaufst... Steht oben ein wenig anders....

Hast PM wegen LüRa

Hatte (fahr seit gestern nen 28er Dello) ne 128 bzw. ne 125er drin... finde persönlich ne 120er zu Mager... Was soll ich nachsehen...ich fahr die NGK Version der W3AC von Bosch...weiß wie gesagt die Nummer nich auswendig...aber die kann dir jeder Laden auch sagen bzw. die passende Kerze gleich verticken... Ach ja...den Kerzenstecker fahr ich auch auf allen meinen Kisten...

Nur doof das der Herr Topiceröffner noch nichmals ne 80er fahren darf...geschweige dann ne 200er....

Da bin ich raus...kenn bisher nur den DelOrto... Und vergiss beim kaufen nich die passenden Düsen bzw. direkt unterschiedliche Größen zu kaufen

Na das verbauen is bei allen gleich....Ansaugstutzen auf den Block...Vergaser an Ansaugstutzen...fettich...

Moin Also ich würd Dir weniger geben als vorher....denn jetzt wüßte ich (wenn ich die Bilder nich kennen würde) ja nichmals wie der Zustand vor dem schäbigen drüberjauchen der Farbe war... Denn viel vorarbeit hast Du sicherlich nich gemacht....wie kann es sonst sein das du nach ner frischen "Lackierung" schon wieder Rost aufm Trittbrett und wer weiß wo nich hast.....und wieso sieht die Lenkkoppabdeckung schon wieder so verhunzt aus? is die Kiste umgefallen? Wenn Du die so bei Ebay reinstellst is das mal wieder ne typische Mogelpackung....schön rausgeputzt und auf Bildern gut dastehen....und der armen Ebay-Nase die sie abholt gammelt sie schön unterm Arsch weg weil er die Rostnester nich mehr sehen kann.... Kann ich absolut nich verstehen sowas.... hättest Sie besser vorher verkaufen sollen....

Das Kerzenbild sieht doch gut aus... Probier mal ne W3AC Kerze aus....die fahr ich auf meinem Polini....hab vorher ne W4AC drin gehabt und mit der Kerze hatte ich ähnliche Probleme....is mir mit der Kerze häufig abgesoffen... Bedüsung ist bei mir übrigens gleich wie bei Dir.... Also...ich würds mal mit der Kerze testen...alternativ eben das Modell von NGK....die fahr ich...nur weiß ich die Bezeichnung nich auswendig

Doch das bringt sehr wohl was...denn der Ansaugweg ist um einiges länger als beim 24er Gaser... dadurch erreicht das "Blowback" den Gaser garnimmer richtig

Also ich hab erst gestern von nem 24er SI Gaser auf nen 28er DelOrto gewechselt... Was alles geändert werden muß....hm....alles Ich brauchte noch nen Spacer zwischen Ansaugstutzen und Block, da sonst die Schwimmerkammer des 28ers massiv auf der Lufthutze gelegen hätte und eine gerade Montage nich möglich gewesen wäre. Dann brauchst du eben noch nen Ansaugsutzen....Verbindungsgummi....Schraubschellen... entweder nen neuen Luftfilter oder du benutzt den Ansaugschlauch weiter (der alte hat bei mir gepasst) Ich mußte nen neuen Gaszug einziehen weil ich keinen Original-Nippel mehr am Gaszug hatte...der muß beim DelOrto dran sein für die Gaszugaufnahme... Meiner hat momentan nen Klappchoke (die wohl die meisten Serienmäßig), gibt aber ein Umrüstkit womit dann der Originalchoke funktioniert... Ach ja....und du wirst wahrscheinlich noch neue M7er Schrauben brauchen um den Krempel dann am Block festschrauben zu können... Das wars eigentlich....umbau dauert eigentlich nich lange....ich hab den Spacer selber gemacht, daher hats ein wenig länger gedauert....und natürlich kann man immer wieder zurückbauen....brauchst ja nur die zwei Schrauben wieder vom Block rausmachen...dann kannste das ganze Geraffel ja schon rausnehmen und auf "Original" zurückbauen Die Edit ruft hinterher das Du die Vergaser entweder bei den üblichen Shops bestellen kannst, oder eben gebraucht hier oder beim großen Auktionshaus...

Also Du brauchst keinen Motormontageständer....du brauchst Dir da auch nix bauen... kannste machen...brauchste aber nich... Du brauchst nen Kronenmutterschlüssel für die Kupplungsmutter.... und nen Polradabzieher fürs...wie könnte es auch anders sein....das Polrad... Das wars eigentlich schon....die Lager kannste auch mit ner passenden Nuß raus und reinkloppen... Edit sacht das Chris schneller war...

jooooooo is mir dann auch noch aufgegangen....das licht...

öhm...den versteh ich gerade nich....

Mal im ernst....du wirst doch noch ein Schild an nen Rahmen schrauben können... so langsam hab ich das Gefühl du läßt dir hier alles vorbeten Wie wärs mit 2 oder 4 Schrauben

also meiner versicherung war das wurscht wieviel ps... geb doch 9 an...wenn du dann vom tüv was anderes eingetragen bekommst, ändert die versicherung das nach der anmeldung von sich aus... so wars bei mir zumindest...

Naja....die Bremstrommel vom Fuffi Motor passt aber auch auf den PV/ET3 Motor.. brauchst nur das Bremsengeraffel hin und her bauen.... hab ich vor ca. 3 Stunden noch gemacht.....geschlossene 10" Felge von meinem Fuffi Motor auf nen PK80 Motor... Aber jeder wie er mag,....finde persönlich das die geschlossene Felge bei ner Rundkopp Fuffi super ausschaut...

du kannst auch mit der karre hinfahren....und bevor du die kiste aufs gelände schiebst schraubst du das nummernschild ab. dem prüfer is das egal ob da ein nummernschid dran is oder nich...der fährt eh nur auf dem gelände.. was glaubst du wie man das macht wenn man z.B. bei nem Oldie keine Papiere hat...da haste auch kein Nummernschild bei ner Vollabnahme dran...

Also mit ner Doppelkarte und keinem Kennzeichen darfst du auch nich fahren...da bringt dir die Doppelkarte nix. wenn dann mußt Du Dir ein Kurzzeitkennzeichen beim Amt holen....kannst für die Doppelkarte bei der Versicherung ja schonmal angeben was es werden soll...hab ich auch schonmal gemacht...

danke....bin raus... is leider doppelt so groß wie ich brauche...

wenn du den durchmesser messen könntest wär mir schon geholfen...funktion getestet?