dorkisbored

Moinsen Joa....steht ja eigentlich schon da....such ne 200er Langhub Membranwelle für nen PX Motor.... Danke... Dirk

Danke schön

Mit dem alten Gutachten vom Malossi (ist zwar schon abgelaufen aber egal) hat das bei mir vor ein paar Jahren ohne Probleme beim TÜV Mülheim geklappt.

Tja...wenn Du keine Papiere dafür bekommst, kannst noch nen Racer draus bauen Oder Du fragst vorher beim TÜV/Amt nach und läßt Dir das vorgehen bestätigen und machst das dann so. Tante Edit sagt noch das Sie den Preis ohne Papiere/Nummer schon bedenklich findet....kennt allerdings den Allgemeinzustand nicht.

1. Nein....die Hauptdüse kommt erst später ins Spiel 2. Wieso nicht? 3. Irgendwie ja schon, es sei denn Du hast ne Möglichkeit gefunden die Düsen im eingebauten Zustand zu wechseln...

Was erwartest Du denn? Du setzt dich auf nen fremden Motor, hast keine Ahnung was da wie verbaut wurde und willst echte 115 km/h fahren? Das wird wohl so nicht machbar sein. Und um das Abdüsen kommst Du eh nich rum Würd an Deiner Stelle erstmal schauen was da genau verbaut ist....und dann halt gucken was da zu optimieren ist. @Disco Naja...Deine Komponenten unterscheiden sich aber auch deutlich von einem "gestecktem" Zylinder. Wie gesagt, hab ich weder ne bearbeitete Welle drin, nix Steuerzeiten gemessen etc....

Ja ne is klar ...auf die Seite würd ich mal garnix geben....da stehen quasi immer sämtliche Bedüsungswerte drin... Bei meinem 177er Polini mit damals 24er SI bin ich ne 125er HD gefahren auf 160/BE3 Zündung uff 18 Grad....Kerze NGK B8HS ND weiß ich gerade nimmer auswendig....

Ich hab ein ähnliches "Problem"... ich glaub da geht einfach nicht mehr....als die von Dir genannten 95....meine Kiste geht momentan mit 28er Dello Strich 96-97 km/h (laut Digi-Tacho)....allerdings mit ScootRS Puff...der SIP Performance geht nur 93-94km/h. Ist bei mir auch nur gesteckt...außer Ü-Strömer am 80er Block aufgemacht ist da nix geändert.... Oder hast Du bei Deinem Motor mehr gemacht?

Öhm....ok....es sollte dann doch im "normalen" Preissegment beiben

Ich hoffe das is ein Zweitaccount Ansonsten mach ich mir ernsthafte Sorgen (Kommas und Punkte erleichtern das lesen ungemein) Tante Edit meint noch: Willkommen im Forum

mal ne andere frage.... wo bekomm ich den sitzbezüge für die Pilotensitze mit integrierten Koppstützen her? Möglichst nix bunt sondern schwatt.... find da mal garnix....

so packste aber nich wenn da 2 "normale" Smallframes drin stehen, wo der Lack noch wichtig is

Wahre Worte....

Moin Zusammen noch 8 Stunden....dann ist WE *jottseidank*

Da gibts doch auch das Video von PX-TOM (oder so ähnlich) hier im Forum zum freien Download... da ist auch alles genau erklärt...hier ist der Downloadlink (rechte Maustaste...speichern unter....) Kalick

Aktuell drin.....Saber Rider Folge 1-4 Da steht mir gerade der Sinn nach.....ah...da is es wieder....das Titellied *träller*

ja hab ich.....kann dir morgen bilder schicken wenn du willst....

Irgendwie sieht Dein Cockpit anders aus als meins :-D

dann baust da eben ne neue Zündung ein....bei dem Preis kann man ja ruhig in Ersatzteile investieren Ok...wenn Du auf 50ccm zurückwillst wirst Du ums spalten nich rum kommen, da ich mal davon ausgehe das für den 102er Zylinder auch die Primär getauscht worden ist....

Ich glaube eher nicht, das Du bei ner Rundkopp Fuffi unter die 500? Grenze kommen wirst, es sei denn der Rahmen ist so durch das da erstmal eine Schweissorgie veranstaltet werden muß.... Meiner Meinung nach sind die Zeiten im Moment vorbei....

Ohne Nummer...ohne Papiere....doofe Sache das... wird wohl eher ne heikle Geschichte... Ansonsten läßt sich auch hier der Wert ohne Bilders schlecht abschätzen... Ist der O-Lack zu erhalten? Oder muß neu gelackt werden.... Für so ne zerlegte Kiste...mit Nummer würd ich ja sagen um die 1000-1200 wenn wirklich alles dabei is... aber ohne Papiere und vor allem ohne Nummer....oha....

Quatsch....Mütze von der Schnitzeljagd op de Kopp drupp und fettich is die Laube

Aber direkt mal obacht...die Kronenmutter auf Deinem Bild von der Bremstrommel hat Linksgewinde!!!

Das meinte ich wohl mit "kompletter Revision"

Motor raus....Motor öffnen....Simmeringe wechseln (in Deinem Fall eher ne komplette revision)...Motor zusammen....einbauen...Spaß haben