dorkisbored

geil....ein "wie kick ich meinen Roller an" Topic....sowas ham wa aber wirklich noch gebraucht

da war leider alles ab....Auspuff dicht die Murmel wurde dieses Jahr fast täglich gefahren

ich frag mal doof...hast Du auf "Ziehchoke" umgerüstet? Ich hab ein ähnliches "Problem"....gehe bei mir aber irgendwie stark davon aus, das eben jenes Umrüstkit dafür verantwortlich ist...da ND und Nadel bei mir absolut stimmig sind...werde daher nochmal den original Klappchoke testen....

Ich hol das hier mal hoch...auch wenn es spontan ist Hab gerade mal angefragt, ob diesen Donnerstag wieder "freies fahren" möglich ist.... und wenn ja, würde ich da wohl auftauchen.. noch jemand Zeit und Lust?

cool wär ja noch, wenn da auch ein Datum bei stehen würde

Icke? och nö....ich nix Wurst und Grill....

Vorhin: Fluch der Karibik 4....naja...man muß die Kuh halt melken solang sie warm is....oder so....

Hier nun die Bücher mit Bild zum Verkauf....also kaufe marsch marsch Bücherlink

warum....wollteste was planen @Rainer...dann kreisen wir uns eben um den Kicker...das kreist dann der Ball

Nö...mach ich nich....weil das Weicon hält wie die Sau....bei meinem PX Motor schon seit über 6 Jahren... Ich hatte damals nur leider kein Weicon zur Hand und hab daher Weyer Haftstahl genommen....und der scheint da nun nich so pralle zu sein...

ich mein die Twist Race haben schon immer ne Zulassung....

da sach ich doch auch glatt: Dabei

oha.. nur da hab ich kein Kaltmetall...ich hab das nur von außen dran gehabt, weil ich an nem Ü-Strömer durchgebrochen bin... also im Gegensatz zu Dir.....harmlos

mach mal.... also dicht isser...Standgas etc. auch alles tutti....befürchte da dann eher was Richtung Kolben etc.

Ne...der Verlust war von jetzt auf gleich da....und wenn ich mich recht erinnere...eben nach der "Kaltmetall"-Geschichte... Ich guck da morgen mal rein... Bedüsungen hab ich schon von fett zu mager durch....

is das hier ein Techniktopic? Macht gefälligst was kapott

joa...so in der Art....könnt ich mir vorstellen... wüßte nicht, was es sonst sein könnte, weil eben nix verändert wurde...

Alles Jute zum Jeburtstach

nein...das war es leider auch nicht....gleiches Fehlerbild.. Ich glaub, ich muß den Kopp mal runter nehmen...mich düngt, das ich durch das weiterfahren ohne Kaltmetall eventuell den Auslaßbereich vom Kolben etwas geschrottet habe

hm....ne...das hab ich noch nich probiert....der Teufel is ja ein Eichhörnchen...ich probiers gleich mal aus...

vorher is alles ganz normal...kein stottern, kein husten, nix....fährt auch so "wie eh und je"....nur obenrum macht er eben zu. Mir ist damals das Kaltmetall vom Ü-Strömer auf dem Weg nach Ochtrup zum Run "abgefallen" Hab dann halt den Zylinder gezogen und neu druff jemacht.... Ich weiß das die andere Zündgrundplatte zu 100% funktioniert...und wie gesagt...es ist bei beiden Zündanlagen exakt der gleiche Fehler

da muß ich mal meine Holde fragen...da steht noch ein alter von Ihr...ich meine der hat 60...

keine Leistung mehr...kein stottern oder so.... Hab auch schon an mangelnde Benzinversorgung gedacht....hab die Schwimmerkammer nochmal neu eingestellt...aber auch keine Änderung...und wie gesagt...das war auch schon vorher beim Mikuni so...

doch....50 oder 52cm Röhre....liegt hier im Keller...kannste abholen...für nen schmalen Taler...

Problem: Meine Kiste dreht nur noch bis ca. 8000....dann is Schluß.... Hab ja neulich schon geschrieben das die Muschel bei 106 km/h einfach zu macht.... dank nem Getriebe/Vmax Rechner weiß ich...das es genau 8000 Umdrehungen sind... Hab das gerade mal mit nem Drehzahlmesser gegengeprüft....und es stimmt.. Mein Setup: 2.56er mit 26er DRT Rad (also 2.66er), kurzer 4ter DRT (48 Zähne), Franz, 33er Keihin Steuerzeiten, wenn ich das noch richtin in Erinnerung habe, 128/188... Das ganze lief auch im Mai noch gute knappe 120 km/h....geändert hab ich seitdem eigentlich nix....Vergasertausch...aber das is es nich. Zündung hab ich komplett getauscht (alles...CDI, Kabel, Kerze, Stecker Grundplatte) nix....Problem bleibt gleich... Ich hab vor ca. 7 Wochen gesehen, das mein Auslaß ordentlich gesifft hat...der is nun dicht...aber das sollte es ja auch nich sein.. Hab auch mal kurz den Zylinder gezogen gehabt (nur hoch, nicht ab) weil ich Probleme mit dem Kaltmetall am Überströmer hatte... Da is aber nun auch alles dicht? Nun bin ich mit meinem Latein am Ende...wo ist meine Drehzahl hin? Doof gefragt: Membran kapott? Ü-Strömer mit Dirko zugeschmiert Jemand ne spontane Idee...bevor ich da nun alles zerrupfe...