Tyler Durden

wer nen sparsamen Motor sucht, sollte sich einen moderat getunten T5 Motor bauen. Da kann man gut unter 4 l kommen.

Ohne Gewähr http://www.scooter-center.com/product/9020051/Kupplungskorb+MMW+Typ+7+Federn+a115mm+i108+Vespa+Rally+180+VSD1T0014741+Rally+200+VSE1T+PX+200+VSX1T+T5+VNX5T+Cosa1+125+VNR1T+Cosa1+150+VLR1T+Cosa1+200+VSR1T

Das Ergebnis ist sicher hervorragend, aber mit low&slow oder smoken hat das dann ungefähr so viel zu tun, wie das GSF mit Automatikrollern.

Den relativ genauen Preis für eine fertige umgebaute Drehschieberwelle (54 Hub / 110er Pleuel) habe ich auf der vorherigen Seite genannt. Klar, einfach bei Worbel eine bestellen ist easy, kostet 380 EUR. Wo liegen die King T5 DS Wellen, ich glaube das geht bei 450 los oder? Also auch nicht soweit weg.

meinst nicht, dass das dann am besten gleich verschweißt werden sollte?

Kobold

nein, haben Sie bestimmt nicht, die haben quasi nur Bleigießen mit Alu gemacht und geschaut was dabei rumkommt, Preisschild dran und ab in den Shop. Gibt schließlich genug Marmeladenköpfe, die es kaufen werden und sich das zurechtbasteln, damit es passt. (Achtung Ironie im Subtext...)

@Freibier, Du hast recht, speziell in dem genannten Topic ist gerade dem TE keine Beratungsresistenz vorzuwerfen, zumindest noch nicht. Allerdings waren die ersten Antworten durchaus hilfreich und alles was danach kommt kann man eigentlich löschen, ausblenden, whatever... Bis Post 32 war das ganze dann noch der ganz normal Umgang und durchaus nützliches und witziges dabei und ich glaube der Paule wusste das auch irgendwo einzuordnen. Ab Post 33 geht es dann leider den Bach runter und der heißeste Anwärter auf den Knallchargen Award 2016 hat mit seiner unwiderstehlichen Art dann die (un-)nötige Schärfe in die Sache gebracht. Ich würde das ganze jetzt nicht überbewerten und ich kann auch nicht bestätigen, dass Topics nur zerschossen werden, um in "wo geht's ab" oder ähnlichem ein auf dicke Hose zu machen. Im Gegenteil ich fand speziell dort war es in letzter Zeit sehr ruhig, obwohl sich genügend Eisen im Feuer befanden, die dann aber mehr oder weniger verglühten. Und zu der "totalen Volksverdummungskrankheit" Fuckbook werde ich mich nicht äußern, wer da aktiv ist, ist einfach selbst schuld. GSF war sicher schon mal besser, aber ein Forum lebt und verändert sich halt ständig und nicht jede Veränderung muss jedem User zwingend gefallen. Wenn es mir irgendwann mal zu bunt wird, werde ich mir selbst einen Eintrag im Kondolenzbuch widmen und stilgerecht in GSF Manier den ehrenvollen "sozialen Harakiri" ausüben.

das mit dem verschieben kann man natürlich probieren, hat bei mir nicht geklappt, aber theoretisch ist machbar. Ansonsten wie gesagt auch den Clip auf der anderen Seite checken, und den Kolbenbolzen in die Richtung rausdrücken. Reicht ja wenn eine Seite offen ist und der Kolben wandert eh in die Galerie des Schreckens

die Öffnung des Clip ist leider über der Aussparung im Kolben, daher kannst Du den nicht einfach mit einer Spitzzange greifen, sehr ärgerlich. Sieht die andere Seite genauso aus? Dann hättest Du ein Problem und müsstest versuchen mit einem kleinen sehr flachen Schraubendreher versuchen den Clip aus der Führung zu hebeln. An solchen Aktionen bin ich allerdings selbst bislang immer kläglich gescheitert. Da der Kolben eh hin ist, musst du zumindest nicht so extrem vorsichtig sein. Aufpassen, dass du keinen seitlichen Druck auf das Pleuel ausübst... Für die Zukunft die C-Clipse immer so montieren, dass ein Teil des Clips über die Aussparung im Kolben geht. Von Polini gibt es auch passende G-Clipse, aber da musst Du peinlichst auf das genaue Maß achten. Auf keinen Fall die originalen, eckigen Sicherungsringe verwenden!

kann ich mit leben

mal 'ne allgemeine Frage, wird der Titel Knallcharge des Jahres nicht mehr verliehen? Und mit Bezug auf dieses Topic, kann dieser Titel auch (virtuell-)posthum verliehen werden? Ich würde sonst gerne noch ein paar Nominierungen abgeben.

dann unter Lehrgeld verbuchen und in Zukunft auf die Warnsignale hören. Stehbolzen kannst Du sicherhalthalber mit Loctite einkleben und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (GSF Wiki) festziehen. Die von Ducman vorgeschlagene Sichtprüfung nicht vergessen und Getriebeöl checken. Alles schön sauber machen und darauf achten, dass es nicht wieder sifft. Wo etwas rauskommt (Gemisch) kann auch etwas reinkommen (Nebenluft). Das neue Kit sauber entgraten und die Kanten an den Kanälen zur Laufbahn und am Kolben mit der Schlüsselfeile brechen / minimal anfasen.

so wie der Block von unten aussieht, war der sowas von undicht am Fuss. Evtl. Stehbolzen gelockert oder einfach unsauber zusammengebaut. Dem hast Du's jedenfalls richtig besorgt, und das nicht im positiven Sinne...

57er PX Welle umgebaut auf T5 geht aber nur in Verbindung mit Membran, die Anfrage von Vesponex zielte nach meinem Verständnis eher nur auf ein moderates DS Setup. Da würde ich wie schon geschrieben einen Original oder Mec auf 54 Hub umbauen lassen, EInlass auf 60-65 Grad verlängern und fertig, kostet auch kein Vermögen.

Was nimmt man da am besten, mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch?

Also, wie man das Polrad 2-3 mm nach Aussen versetzen kann, ohne die Passung zum Konus der Welle zu verlieren erschließt sich mir nicht. Polrad abdrehen und Kranz versetzen kann ich mir grob vorstellen.

Darum soll man den Lappen auch in eine Plastiktüte legen und diese fest verschließen, passt Ihr denn gar nicht auf?

Was hat das bitte mit Regen zu tun?

2,5 Std sind viel zu kurz und die Temperatur war auch zu hoch.Das Zauberwort heißt 3-2-1, damit würd ich mal anfangen und wirst auch ein gutes Ergebnis erzielen. Danach kannst Du auch mit anderen Methoden rumprobieren. 3 Std. indirekt bei circa 110°C (plus / minus 10°C) 2 Std. geschlossen im Dampf bei circa 120 - 140°C (plus / minus 10°C) 1 Std. im indirekt bei ca. 110°C (plus / minus 10°C) Beim messen der Temperatur auch mitdenken, und nicht nur auf das Deckelthermometer verlassen. Ob es wirklich immer insgesamt 6 Std. sein müssen, weiß ich nicht. Wie gesagt, gibt auch andere (schnellere) Varianten. Es hängt natürlich auch vom Material ab, also wie viel Fleisch ist an den Ribs, wie ist die Qualität ist, etc. Schau mal ein paar Seiten vorher, da habe ich ein Rezept von "Halber Trabbi" nachgebaut, Cherry-Coke-Ribs.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/abdeckung+kabelschacht+rahmen+_24209200

das ist Original da drinnen

ich verstehe das ständige Gejammer über die Sufu nicht. Mit den Begriffen : Smallframe PX motor 4. oder 5 Treffer :

Genau, muss man beachten, wenn man das original Pleuel mit 105 mm weiterverwendet, mit 110 er Pleuel braucht man nicht kürzen.

Auf diese Fragen gibt es keine pauschalen Antworten, das ist kein Baukasten, der einem mit den Komponenten A, B und C das Ergebnis X oder Y liefert. Langhub ergibt immer Sinn, mehr Hubraum schadet nicht und aus meiner Sicht ist der Hauptvorteil, dass es möglich ist mit den Steuerzeiten zu spielen. Zu den Kosten, wenn man die Original Welle umarbeiten lässt ist man mit um und bei EUR 200,00 dabei (inkl. Exzenter, 110er Pleuel, Bearbeitung). Allerdings nimmt der FK derzeit keinen Aufträge an, daher muss man schauen, wer einen das bearbeitet. LTH bietet es an, Worb macht es bestimmt auch, Rollerlanger (Rollerkarre(?) und PX 166 hier aus dem Forum könnte man bestimmt auch fragen.