Tyler Durden

EUR 349,- laut HP passt doch in die Marktlage für moderne deutsche Resoanlagen.

besorg dir nen PM up'nover, der funzt auch mit dem DR. Erfüllt auch sonst dein Anforderungsprofil perfekt, 110er passt, HS passt, Reserverad passt, nicht zu unauffällig, nicht zu laut, nicht zu teuer, gibt's auch in chrom. Ansonsten wird's wohl schwer...

soweit ich das bislang gesehen/verstanden habe, dürfte im Alu auch kein Gewinde sein, sondern auch bei den 2 T ist das Gewinde für die Mischrohre in dem Messingteil, dass eingepresst ist. Berichte mal, wenn Du's getestet hast.

müsste malossi sein eddy sagt der Oldie war schneller

Nö, entweder 4 T Mischrohr(e) verwenden und sehen wie's läuft oder fix bei Stein-Dinse die Messingnase ordern, wird nicht die Welt kosten.

man beachte den unterstrichenen Teil von wegen Helicoil, einkleben etc...

klar wie Kloßbrühe! Danke

schaut mal auf Seite 22, da sieht man dass es für 2 T scheinbar auch unterschiedliche "Nasen" gibt, evtl ist in den 125er Mopeds eine der flacheren verbaut. dellorto_manual.pdf dellorto_manual.pdf

page funzt wieder

noch mal, hier geht's lang

ich steh noch auf dem Schlauch - hab zu hause noch irgendwo einen alte Kulu rumfliegen, die werd ich mir nachher mal anschauen

sorry, aber wie soll sich die Position des Kupplungskorbs durch zu dünne Beläge verändern?

Du brauchst halt dieses Messingteil, musst Du mal bei Stein-DInse anrufen, ob die so was als Ersatzteil haben. Mischrohr brauchst Du AVxxx (würd mal tippen 260 oder 262), manche nehmen auch AS. Nadeln vielleicht X2 + X3?

ok, dachte Ori, bzw. Standard Tuning. 100 nm hört sich trotzdem viel, aber von potenten Motoren hab ich keine Ahnung

100 nm?! Kulu bekommt doch nur 40 - 45 nm

oder für die weniger begabten einfach den hier bestellen, https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61438057/Products/092009 Entsprechend dazu einen gekürzten Gaszug und fettich.

kleiner Tipp, sprich vorab mit dem (echten) TÜV Macker Deines Vertrauens. Sag Ihm einfach, du brauchst ne HU und möchtest folgende Sachen dabei eintragen lassen : 1. Austauschfederbein Bitubo ( Gutachten hast Du), 2. Klarglasscheinwerfer mit E Nummer der an späteren Modellen (MY) serienmäßig verbaut wurde, 3. Scheibenbremsanlage die ab späteren Modellen serienmäßig so verbaut wurde. Im Idealfall sagt der Sachverständige, komm rum alles kein Problem, weiß ich alles. Worst Case sagt er, da brauch er Unterlagen vom Hersteller, normalerweise sollte er das aber in seiner Datenbank alles finden können. So oder so wird er Dir die nächsten Schritte erklären und freundlicher sein, als wenn Du einfach hinfährst und ein auf Blöd machst und er dann erst alles raussuchen muss, bzw. dich wieder vom Hof schickt, weil er die Sachen nicht finden kann oder kein Bock darauf hat. Ich denke jedenfalls du musst zum richtigen TÜV bzw. in den neuen Bundesländern zur Dekra, da die Scheibenbremse auf eine Einzelabnahme hinauslaufen wird. Scheinwerfer mit E-Nr. musst Du glaub ich eh nicht eintragen und den Bitubo mit Gutachten kann Dir jeder Werkstattgutachter, ala GTÜ und Co. abnehmen. Viel Erfolg und berichte!

den weißen Stecker in dem schwarzen Kästchen zwischen CDI und Zündgrundplatte hat es bei mir auch schon 2 x auseinander-vibriert, ergab ähnliche Symptome. Roller lief aber es war stockfinster (Nacht)

dähs hia? http://www.germansco...27-vespafarben/ wobei ich noch etwas am grübeln bin oder dähs? http://www.germansco...onnte-das-sein/ irgendwie kommt da bei beiden nicht so die Stimmung auf oder... Sorry für OT on Topic - bzgl. Twist (Sport) hab ich wie gesagt auch bei Nässe bislang keine Probleme gehabt, vll liegt's an der weicheren Gummimischung im Vergleich zum normalen Twist? Reifenalter, Profiltiefe, Fahrwerk, Luftdruck? Wie gesagt, viele, viele Faktoren... Meine sind 2 Jahre alt, Profil müsste ich messen, Bitubo auf mittlerer Einstellung (eigentlich so wie aus der Schachtel ), Luft 1,8 Bar hinten , 1,5 vorn, 1 Mann Betrieb, T5. Bea hat gesehen, dass ich ein Wort vergessen hatte...

kartsport hin oder her, ist ja eine ganz andere Baustelle. Die stimmen ihre Kisten auch entsprechend ab und sind in der Regel bei so was relativ erfahren. Wenn hier aber Leute gutgemeint Ihr Öl/Benzin Verhältnis verändern, müsste man in der Folge auch das Verhältnis Öl-Benzin-Luft überdenken.

Benzin / Öl / Luftgemisch bin ich bei euch, mehr Öl gleich weniger Benzin im Verhältnis zu Luft ergo magerer. Den Fehler haben wir ja fast alles schon hinter uns... Ich vermute aber mal, dass das nicht die alleinige Ursache ist. Ich weiß ja nicht, wie das bei den Mikunis ist, aber die meisten hier verwendeten Vergaser haben mehr als nur eine popelige HD. Und bei den meisten hier verwendeten Vergasern regelt die HD die Gemsichzusammensetzung für den Vollastbereich. Das Problem trat nun ja irgendwo bei 80 km/h auf, ich geh mal davon aus, dass das nicht Vollast entspricht Ich denke der Herr wird sich wohl oder übel auch mit der restlichen Bestückung seines Vergasers beschäftigen müssen. Denn wenn man speziell zum einfahren vielleicht nicht die ganzen Zeit wie wilde Sau am Gas hängt, sondern sich eher in mittleren Drehzahlbereichen unterwegs ist, nützt einen eine fette HD herzlich wenig, wenn der komplette Bereich zwischen LL und 3/4 Last evtl. viel zu mager ist.

genau, und danach sollte sich der ZZP nicht großartig verändern, egal ob 2000 oder 5000 rpm. Also während des abblitzen auch mal hochdrehen und das gesamte Drehzahlband kontrollieren. Wenn der ZZP dabei hüpft oder wandert ist was faul. Gilt natürlich nicht für variable Zündungen als Vespatronic, Parmakit, etc, erklärt sich von selbst oder?

@sew and all (gerne unter Berücksichtigung der Verbesserungsvorschläge von Lightfeet ) suchen wir uns also ein anderes Topic zum besudeln, ich meine gesehen zu haben, dass da grad was bzgl. Farben eröffnet wurde... wer kommt mit?

hmm, also ich fahre ja den Sport, jetzt die 2. Saison und finde den gut, auch bei Nässe.Gut, bin kein Regengott und ehr Schönwetterfahrer, von daher lasse ich es bei feuchter Piste gemütlich angehen, aber der Pneu vermittelte bislang ein sehr gutes Gefühl. Ich mein, die ganze Diskussion ist eh für den Ar*** - wie Brosi schon schrieb, sind die einzelnen Erfahrungen miteinander absolut nicht vergleichbar, nicht mal ansatzweise. Da spielen so viele Faktoren eine Rolle, Fahrstil, Fahrer, Untergrund, Leistung, Wetter, etc etc etc - Ähnliches gilt übrigens für Themen wie "2 Taktöl", "Getriebeöl", "normal, super oder Super Plus", "welche Farbe die Walpenis-Sitzbank haben sollte", "Lieber oben oder unten oder vorne oder hinten"... Von daher ein relativ sinbenfreites Topic nicht nur, weil es schon diverse Topixx dazu gab, von denen man sich durchaus die beiden umfangreichsten mal hätte anschauen können, und zu dem selben Ergebnis gekommen wäre wie jetzt hier, der eine mag's so der andere lieber so.

naja, mit der richtigen Abspecktour kannst den auch bis 150 km/h fahren... steht aber alles schon in einem der vielen Reifentopics, hier geht's doch um 2 Taktöl. twist, sport, oder race? fahre den Spocht und der geht bei Nässe eigentlich ganz gut ohne Worte, fragt sich wer hier denn genau was zumüllt... :wacko: