gonzo

Dein Paket ( Zylinder) geht erst Montag inne Post, hatte etwas organisatorischen Stress, sozusagen. - gonzo

Hatte das Problem auch ne Zeit lang, nach dem Tausch der Welle war Ruhe! Dazu blies es mir damals auch das Getriebeöl aus der Entlüftung raus das es ne Freude war. Die Welle war auch eigentlich völlig in Ordnung ( wurde nachgemessen etc.), nur konnte sie ja nicht 100%ig frisch gewesen sein da der Tausch der Welle das Problem löste. Es bliebe ja sonst nur ein Haarriss ( ob nun im Lagersitz oder in/unter der Lagerplatte) als Ursache. - gonzo

Danke, danke, danke! Heute is mal nix, naja, wieviel ist nix? Aber als ich die Programmzeitschrift letzte Woche aufschlug, sah ich das sich der morgige Conferationcup Spieltag praktisch zum grillern anbieten würde, nicht so heftig wie damals gegen England ( da finden sich hier und da heute noch Kronkorken!), eher gemütlich, is ja auch nur gegen Tunesien! Nur welchen Fernseher ich nach unten wuchte weiss ich noch nicht, meiner ist definitiv zu schwer! Seits gegrüßt und bedankt Lars

Wieso? Passt doch, so die angesprochene Person ihr Notebook gerade dabei hat und noch ganz zufällig was zu "figuren" hatte! Da wird bestimmt ein netter Nachmittag, son bisschen die " figures" vergleichen - may I show you my stamp-colletion?

Das " Schleifbild" ist nicht original, aber von der Kupplung kommend sähe es wohl etwas anders aus, möglicherweise! Kann nichts Schaden da ein bisschen Material weg zu nehmen. Die Frage zur Kettenlänge stellte ich aus einem Grund, bei mir hat ne zu labberige Kette 2 schöne Furchen ins Gehäuse gefräst, etwa Höhe Stellblock. Spiel an der Kupplung ( sowohl vertikal als auch horizontal) könnte auch sein, auf jeden Fall bei ausgebauter Kette prüfen. Der Kickstarter an sich hat aber auch kein Spiel? Nicht das die Buchsen platt sind. - gonzo

Damit sollte ja nicht gesagt werden das es nicht auch so geht, aber es ging ja um Eleganz und Eleganz is was anderes! Man kann auch mit ne Schraubzwinge die Kupplung wechseln, aber . . . . -

:uargh: Überlege mal was sich zwischen Polrad, Polradhalter und dem Ritzel befindet was sich nicht komplett zwischen Polrad, Polradhalter und Polradmutter ( wofür der Halter ja gemacht ist!!!) befindet! Hat in seiner Gesamtheit 2 so Seiten, nen langes Ding inne Mitte mit 2 Löchern das an einer Seite rauslitzt und ist extrem anfällig für solche Drehmomente; tendiert zum verdrehen . . . . . Ansonsten ist beides russisch! - gonzo

Was genau ist da eigentlcih wie falsch montiert gewesen? Den Federdeckel hab ich auch schon mal verkantet und so nen Motordeckel zerlegt, aber wie kann man den Feder Deckel "falsch" montieren? Wenn ich den " andersrum" draufsetzte, dann drück ich die Feder ja noch mehr zusammen, möchte fast bezweifeln dass das überhaupt möglich ist, geschweige denn die Schraube komplett reingeschraubt werden kann! - ? Mit dem Ding kann man ALLES blockieren!

Auch von mir einen Herrzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! -

Das wäre natürlich auch ne Möglichkeit, das die Feder nicht mehr genug Spannung hat. Nimm alle Teile und steck sie nacheinander auf die Antriebshülse, also Ritzel, Feder, Mitnehmer und dann den Federdeckel. Sollte der Federdeckel so schon tiefer sitzen als die Antriebshülse, dann ist die Feder platt. Sitzt die Kappe höher, wenn du also mit der Schraube noch Druck auf die Feder bekommen würdest, dann passt das. - gonzo

Schau halt das sich die Kappe beim Anziehen zur Kurbelwelle hin bewegt, 35 Nm kriegst du da auch anders drauf. Und in der Kappe auf Beschädigungen achten. - gonzo

Das meinte ich doch! Mach den Deckel ab und ich wette das an einer Stelle deiner Kickstarterwelle was zu sehen ist! Nimm dir ne Flex mit ner Schleifscheibe, mach genau da ein " bisschen" mehr weg und gut! Wenn die K.Welle nicht an der Kupplung geschliffen haben sollte, war es was anderes und der Deckel hätte eh ab gemüsst! Wie gut sitzt denn die Kette? - gonzo

Wie so oft zuvor, nun auch hier, es ist im Sticky Buch eigentlich ganz gut beschrieben! Auch der in Roller Aendy und meiner Signatur zu findende Link beschreibt das Thema kurz. Man sollte sich auf jeden Fall ne passende Markierung auf die Federkappe machen, so sieht man ob da Nut in Feder geht oder ob sich beim festziehen diese Kappe Richtung Kurbelwelle bewegt! Sollte die Kappe nun einen " mithaben", bitte tauschen, das geht nie mehr richtig fest. Dein Getriebe dürfte am besten mit 16/46 oder 16/47 laufen, mehr wird dein Set Up auch nicht ziehen, obwohl der Road ordentlich von unten kommt! Vieleicht mal nach nem Pacemaker Getriebe Auschau halten. - gonzo

@ HDK. Beim Hansi stimmts, da ist der ganze Puff aus VA, bei der Pokalgewinnerin wird wohl die Aluhülse losgerappelt sein und sich schlußendlich mit einem leisen Plöpp verabschiedet haben. Nachdem mir das passiert war, waren die Bohrungen für die Nieten so ausgeschlagen, das nicht nur ne neue Hülse fällig war, sondern auch ne neue Aufnahme für die Hülse die aus dickerem Material nachgeformt wurde. Seit dem hälts und meine VA Hülse ist leichter und kürzer als die originale aus Alu. @ the Club . Bin schwerestens beeindruckt! - gonzo

Wie sieht die Kickstarter Welle denn aus? Ich meine, irgendwo muss das ja her kommen! Und so sah das bei mir eigentlich ziemlich lange aus, wird von alleine weniger . . . . ( Oder man hält vor dem Einbau die Flex an die wichtigen Stellen und umgeht so den Abrieb! Klaut ja auch Pferde, das "Abreiben" jetzt! ) - gonzo

Dat is ja geil. Der HG kommt mit seinen 104 dB gerade noch so übern TÜV, da muss er mit appem Schalldämpfer noch einen nachlegen, war wohl noch nicht genug Geschepper! Und ich sach noch, wer mittem Hansi in einer Gruppe fährt sollte sich die Ohren zustopfen! Aber professionellste " Notbefestigung" - gonzo

Naja, Spaß hätte ich da schon für, nur von wann bis wann soll das laufen? Arbeitserlaubniss nötig? Was käm denn finanziell dabei rum? - gonzo

Ich hab gerade mal Fotos von meiner eingebauten Trommel gemacht, vieleicht hilfts ja: So montiert hat mein Reifen ( 100/90-10) auf beiden Seiten etwa 15mm bis zum Gabelrohr, der Reifen steht gerade und bremsen tuts auch! Die beiden Muttern, die direkt an der Trommel sitzen wurden schon ziemlich angeballert, wichtig ist halt das die Trommel noch frei läuft, bzw. nirgends schleift. Bei der Erst-Montage schliff das irgendwo. Ich habe dann so lange gesucht und verbessert bis alles frei lief und bremste. - gonzo

@ poppa . Der Zug muss nicht 3mm stark sein, aber da der originale nun mal 3mm stark ist, wird das schon irgendeinen Sinn haben. Der in Frage kommende Zug der T5 ist ja für vorne und dünner und auch das wird irgend einen Sinn haben. Ich denke ich werde mal 15 machen lassen. Allerdings weis ich nicht wie lange die dafür brauchen, werde mich also bei Ankunft der Züge melden! - gonzo üdütier . Habe die Stückzahl leicht erhöht, also keine Panik, wer einen will, der kriegt auch einen! gonzo

Der " Mechanismus" sitzt im Deckel und die Verzahnung befindet sich auf dem ersten Gang. Bekommst du die Gänge bei nicht laufendem Motor noch rein? Also bei leichtem hin und her Geschiebe und drehen an der Schaltung? Wenn das so ist, dürft die Kupplung wohl platt sein. Wenn auch das nicht geht würde ich mal die Züge checken, insgesonders oben im Kopf! - gonzo

In Heilbronn, sogar verchromt! Sooooooo schwierig ist das gar nicht, soll ja wohl dauerhaft hydraulisch betrieben werden. Die MB Aufnahme? Nimm dir nen Dremel und pass das Teil auf den Lenker an, der außen Durchmesser könnte direkt passen, innen muss vieleicht was raus geschliffen werden, kriegt man aber drauf ( das selbe TamTam wurde an der FallGuy auch veranstaltet!) Alles schön mit dem Lenker angleichen und dann sieht das aus wie dafür gemacht! - gonzo

Dieses? - gonzo

Ich glaube ich weis was gemeint ist. Nur zum Verständniss, wenn du die Trommel einbaust und beide Muttern außen an den Forklinks anziehst, sitzt die Trommel nicht mittig, richtig verstanden? Falls ich das richtig verstanden haben sollte, so wäre das erst mal nicht so schlimm, wenn denn das Rad/Reifen mittig in der Gabel sitzen würde. Mach am besten mal ein Foto. - gonzo

Also, der Zug wäre nicht aus VA, das käme zu teuer! Habe mal zusammen gezählt, weit über 10 Stück würden es wohl nicht, somit wird aus der Kleinserie ne Klitzekleinserie und der Spaß würde dann bei etwa 5 Ois pro Zug + Märchensteuer+anteiligen Portokosten liegen. Das ist halt das Problem bei Mengen unter 1000 Stk. , son richtig guten Preis kriegst da kaum. Teuer ansich ist halt das Gewinde hinten dran. - gonzo

Ich merk schon, am Rechner sind die Leute noch kribbeliger als aufm Bock. Also gestern Abend, 20.30 ein Anruf vom HG, alle angekommen, kein komplett Abraucher, kleinere Verluste mussten hingenommen werden und die Leute würde alle so komisch reden! - Gruß, gonzo