gonzo

Ja isses denn, der Otto war nicht beim Arzt? Böses Foul, da gayt man immer hin, selbst wenns im nachhinein das Konto nicht frisch macht, es springt auf jeden Fall mal ein Gelber bei raus . . . . :wasntme: @ lummy . Schick. Was kost sowas?

Das sind die Tage, an denen man obwohl es daran wohlmöglich gar nicht gelegen hat, über ne Scheibenbremse nachdenkt (ich zumindest) ! Sei froh das dir nix passiert is und lad deinen Schutzengel noch zu nem Kaltgetränk ein! - gonzo

Wahrscheinlich wird auch hier, entgegen der vielfach bewährten Bosch W3CC / W4CC Zündkerzen , eine bessere Alternative für Lambrettamotoren gesucht. Na denn aber! - gonzo

Also ich für meinen Teil bastel schon ganz gerne, auch kann ich bis zu einem gewissen Grad mit nem Schweißgerät umgehen, aber für nen kompletten Auspuff ( so im Selbstbau) fehlt mir das richtige Schweißgerät und das Wissen um die Materie. Bin halt mehr mechanisch veranlagt, darum kann ich fertige Anlagen ja auch so schön montieren! Und wie käme ich dazu ne Vespa Anlage an meine Berta zu basteln? a) hat hier nur noch einer in zumutbarer Entfernung nen Rüssel an seiner PX und b) is der nächste Prüfstand von Menschen die von Rollern was verstehen und vieleicht auch mal ne passende Düse zur Hand haben in Köln, das sind 200 km eine Fahrt. So bleibt mir, wie wohl so vielen anderen auch, nur der bittere Weg, ne fertige Anlage unter die Kiste zu montieren. ( Was den JL Race angeht gebe ich dir Recht, der ist schon ein Monster auf nem TS1, allerdings durch seine sagen wir mal dünnhäutige Ausführung extrem laut! Definitiv viel lauter als ein Road. Dooftour hat hier keiner, hab ich auch noch nie gehört so ne Wundertüte. - gonzo

Nun, dann werde ich wohl demnächst etwas genauer nach muahahahas Ausschau halten und Aussagen die damit in Verbindung stehen mit ganz anderen Augen sehen! - gonzo

Falls es sich bei dieser Eigenentwicklung um etwas vergleichbares wie z.B. den K2 Puff im vespabereich handeln sollte, verstehe ich den Unsinn, den du lieber Vorschreiber da verzapfst, nicht mal ansatzweise und ich würde dich, da scheints kein Interesse an eben einem solchen Auspuff besteht, einfach bitten wo anders so schlau zu sein! Ein Auspuff der mal nicht von der Insel kommt und nicht dem scheints vorhandenn Trend der VA Anlagen folgt, gehört alleine deshalb schon unterstützt! Und wie es scheint hat das Anliegen des Topic Eröffners Hand und Fuss, will sagen, der weiss wovon er da schreibt! - gonzo und noch was, das es sich dabei um einen Auspuff für den TS 1 handeln muss, versteht sich auch von selbst. Warum? Ganz einfach, wer schon die Ausgabe für einen gescheiten Aluzylinder scheut ( ergo dem daraus rersultierenden Vergaser und anderem "günstigen" Kleinkram), wird wohl kaum 300 Schleifen in einen Auspuff stecken der das etwa 12 PS Geschoß in ein etwa 15 PS Geschoß verwandeln könnte! Meine Meinung!

Gibts schon Bilder? - gonzo

Ja wie alt wird der Kleine denn? Zum Wiegenfeste, auch von mir, nur das Allerbeste!

Hab ich mich auch gerade hin verirrt. Wat ein Mist! - tach

@ Don Dieter . Seit wann kommt da ne Imbuss Schraube rein? bei mir jedenfalls nicht, so ich mich recht entsinne ist das ne M6 Sechskant Schraube, allerding nicht mit 10er Schlüsselweite sondern mit 9mm. Bei mir steckt da ein Stehbolzen drin, da wird dann einfach von unten ne Mutter drangefummelt und gut. Habe aber vorher etwas " Platz gemacht", am Zylinder jetzt, damit die Mutter da besser drauf geht! - gonzo

Wegen Hansi, der is mir höchst persönlich noch gar nicht übern Weg gelaufen, ich hörte nur von Herrn Tobias M., der ihn wohl in der Stadt getroffen hat, das Hansi vollbärtig und mit Flanellkarohemd den Al Boland -Imitator geben würde. Naja . . . . - gonzo

Optik is wirklich eher nebensächlich, die Dämpferbefestigung sollte ähnlich den Taffspeed/ PM Anlagen sein, verschraubt wäre auch gut für den Wollwechsel. Natürlich sollte es auch ne Möglichkeit geben seine Lieblingsangaben :love: an den Dämpfer zu bekommen, sprich Gravier- oder Schlagzahlentauglich. Befestigung hinten am Stoßdämpfer ( Gummibuchse) und vorn mit PTFE ( so fahre ich es am JL Road) hat sich bei mir bewährt, den Wechselflansch ( anstatt der Krümmermontage beim PM) tät ich auch übernehmen, prinzipell gebe es da sogar die Möglichkeit, ähnlich den GSF Bemühungen bei den Vespafahrern einen O-geringten Flansch zu verwenden, denn ganz dicht war das bei mir jedenfalls noch nie. Splashplate is auch Nebensache, Bodenfreiheit ist schon wichtig. Das ganze natürlich für TS1, für GG gibts doch den PM! - bin gespannt

Wie oft steht die gemeine Berta eigentlich aufs Jahr gesehen im Regen? Meine Berta jedenfalls nicht so oft! Meiner bescheidenen Meinung nach, ist verzinken wie mit Kanonen auf Spatzen schiessen. Lackieren reicht völlig, beschichten wäre das absolut höchste der Gefühle. Das Scharnier kriegste eh nicht dauerhaft behandelt, da hilft nur nachfetten. - gonzo

Die lief auch ne ganze Zeit nicht, nach einer motorseitigen Überholung gehts wieder. Wenigstens halbwegs, gestern ist sie wegen einer Zugproblematik bei Däähv vorm Haus abgekackt. Die is so rüdiger die Kiste, die läuft sogar mit Amal Gaser! Der Sitz geht halt gar nicht, in der Position fährt keiner länger als ne halbe Stunde und zum Thema Drop sag ich mal gar nix. Ich kann allerdings das Ansinnen des Besitzers verstehen, der will an der Kiste nix verändern. Nebenbei is die Lacktechnisch noch ganz vorne mit dabei, glaubt man gar nicht wenn man bedenkt wie alt die Kiste schon ist. - gonzo

Is die Tachyon. Der Dämpfer is ein One-Off und macht die Kiste sehr leise. Und langsam ist die auch nicht, habe mal ne Runde gedreht. Die stand nur bei mir weil es von mir aus los ging.

Uiuiuiuiui, ich lebe wieder, so halbwegs wenigstens. So ne offizielle Verabschiedung von britischem Militärpersonal is mal kein Kindergeburtstag! Mal ein paar Impressionen, warten auf die Stretchlimo um schön Eskorte zu fahren, war halt schon kack dunkel: die deutschen Besucher des Events, vor der noch geschlossenen Theke in der Sergeants Mess: Zu dem Zeitpunkt durften die Briten noch nicht ans Glas, die durften erst nach dem Essen. Hatte wohl die Woche zuvor ein paar alkoholbedingte "Ausfälle" gegeben, da für einige der werten Herrn Sergeants bereits um 17 Uhr Anpfiff an der Theke war und die Angetrauten ihre sich übergebenden Männer dann bereits um 22 Uhr im Klo aufsammeln mussten!. Auf den "Örtlichkeiten" dann mal ne echte Neuerung, man beachte die 3 "Kopfkissen"! Zu geil! Sogar in verschiedenen Höhen angebracht und das ganze mal mit ein paar Uniformen: Wollte eichelich zum Fussi, geht aber nicht, muss wieder aufs Soffa. - gonzo

Vorhin: Reuse + Pflegekisten. Man stolpert fast über die Reusen . . - gonzo

@ schniedel . Mensch, nu guck doch mal genau hin: Das Blech an dem die Zange befestigt ist hat den Drehpunkt "Achse" und vorne sitzt der " Pin " der Trommelbremsforklinks drin, damit sichs beim bremsen nicht mitdreht. Hansis Antidive von Stoffi marschiert auch mit den Trommelbremsforklinks. Ich möchte jetzt wie mein Vorschreiber nicht ausschliessen, das es das Blech auch für die Scheibenbremsforklinks gibt! Die Banyos wirst du wohl, ebenso wie die Leitung, tauschen können. - gonzo

Na hier nimmts aber einer mal wieder seHerr genau! Was los, Clown gefrühstückt? - weiter-drauf-Scheißer

Meine Fresse, Bilder des Grauens! Wat is dat? Die Ludolfs in München? So schlimm wars ja nicht beim Hernn Schmied, als er noch sein "schwarzes Loch" unter der Garage hatte! Sowas behindert einen doch nur. Alles auf ebay, Kohle inne Tasche und Haus bauen! Wurst. Hier gibts heute ne kleine Ausfahrt, werde knipsen und berichten! Bis später - Peter

Da es nie eine originale außenliegende gegeben hat, käme für dich nur die innenliegende in Frage, die man natürlich auch auf hydraulische Betätigung umbauen kann, was dann aber auch nicht original ist! Die Stoffibremse ist natürlich schon ein Schmückstück, geiler finde ich die außenliegende von PM, sowohl einzeln als auch doppelt. Liegt am erlernten Beruf, CNC Sachen sehen einfach Rattenscharf aus! Das PM Geschoß ist natürlich unbezahlbar, oder der Euro verbessert sich demnächst erheblich zum GBP! Wenn ich die Schips zusammen bekomme, würde ich den Winter gern in ne günstigere Bremse reininvestieren, meine orig. Trommel ist halt am Limit ( eher Ende) und ich scheiß auf die orig. Optik! Wichtig ist mir der Tachoantrieb. - gonzo

Kelle, das ist in der Tat ein Angebot, a) ein Brief mit Eintragungen, b) ein Arsch voll Teile und c) ne Kiste und somit besser als nix!. Ob die nun schön ist bleibt ja im Auge des Betrachters aber so gibts wenigstens noch Raum für " Verbesserungen"! - gonzo edith. Gerade mit Hansi gequatscht, der is wohlbehalten, aber sehr bärtig, zurück in der Heimat!!! Heute hat er aber " Dienst" , also nix mit saufen!

Porno, Baby! Alda! Gold rockt! Aldaa! :love: Hier gibts mehr! Booooahh! Und ne Chopper ( es war ein SX 200 Rahmen!)! Und alles for sale.

Ja und wie krieg ich das eingetragen? Die sind damals bei der Erst-Anmeldung bei meiner Berta schon nicht auf den Einwand der anschlagenden Seitenbacken ( beim abnehmen der selbigen) eingegangen. Wobei das mit der "Eng"schrift im Kreis PB scheints damals schon unmöglich war! - gonzo

"Eng"Schrift geht bei uns schon mal gar nicht, tät mich mal interessieren wie man das genehmigt bekommt! Suche schon seit längerem nen Präger der die alten Buchstaben noch hat. Meins ist mittlerweile ziemlich lädiert und ein neues will ich nicht! :grr: Anzumerken bleibt noch, das die Straßenverkehrsämter zum Teil die ersten wären, die 20er Schilder verteilen würden, wenn sie denn dürften. Die Gesetzeslage gibts nicht her. Und da ist dann der mündige Bürger ( auf 2 Rädern natürlich) gefragt, immerhin sind die Volkvertreter ja dafür da das Volk und dessen Interesen zu verteten. Also den Stift oder de Tastatur gezückt und dem heimischen BTA mal ein Briefchen geschrieben. Wenn der sich vor emails, Briefen, Paketen, usw. nicht mehr retten kann ist der vieleicht auch dafür . . . . :wasntme: - gonzo