freerider13

Heute auch gelesen. Stimmt wohl. Es lebe der Heilige Datenschutz...

Aktuelles Modell? Meine Glaskugel sagt: schlechte Karten...

Guckst du. is auch geschlitzt. Erst den nippel durchs Loch, aussenhülle weiter unten lassen. Plastikteil mit dem Schlitz übern seilzug drüber und in den Lenker schieben von unten) dann Hülle in Gummiteil schieben. Feddich. edith: der metallanschlag gehört da allerdings nicht hin... möglich, dass es der falsche Zug ist...

Und? Wie wurde jetzt bezahlt?

So war’s ja nicht gemeint. schau, meine Frau hatte Donnerstag Urlaub genommen, Rest vom vorjahresurlaub muss bis 1.4. genommen werden. Resturlaub wird in der Firma nicht ausbezahlt sondern verfällt. jetzt stellte sich die Frage: kann sie den Urlaubstag jetzt doch nach dem 1.4. nehmen? Wird er doch ausbezahlt? Verfällt er einfach und Pech gehabt? Keiner wusste ne Antwort. Nicht die Vorgesetzten, nicht die Personalabteilung, nicht die hauseigenen Juristen. Klar - für uns persönlich ein recht kleines und unwichtiges Problem. Hochgerechnet auf Millionen Arbeitnehmer wird da aber schon ein Schuh draus. Erst recht in einem Jahr, in dem die Feiertage generell recht blöd liegen... versteh mich nicht falsch, ich wäre absolut für die osterruhe gewesen. Besser sogar ab sofort., wir hangeln uns eh bloß wieder bis zu den Ferien - wie an Weihnachten auch... (Ergebnis hat man ja gesehen) allerdings hätte ich mir erwartet, dass man für solch kurzfristig gesetzte Maßnahmen halt im Vorfeld schon nen ausgearbeiteten Plan in der Schublade hat. DAS war wohl der eigentliche Fehler...

Der entscheidende Satz war ja, dass es juristisch IN DER ZEIT nicht sicher durchsetzbar war. Wurde die Tage mal berechnet: ein zusätzlicher Feiertag kostet die Bundesrepublik 8 Milliarden. Da sollte im Vorfeld halt schon ordentlich geklärt sein, wer das nachher zahlt... ging doch hier auch schon los: „ist das ein Feiertag? Was, wenn ich da Urlaub genommen hab? Ist der Tag bezahlt oder unbezahlt?“ das zu klären und vorzubereiten braucht schlichtweg mehr Zeit...

@Steuermann: gib dir nen Ruck - Mandant droht mit Auftrag! Is doch unter GSFlern...

Als Elektrik honk: px 125 motor, im montageständer auf der Werkbank: Zündung soweit komplett montiert, sprich: rot, weiß, grün (1mal) an CDI angeschlossen, Massekabel an Block, Zündkabel natürlich dran. nicht angeschlossen: blau und schwarz von ZGP sowie das grüne Killkabel. (Alles vom Rahmen also.) sprit und Getriebeöl noch nicht drin. frage: sollte beim betätigen des Kickers bereits ein (leichter) zündfunke zu sehen sein??? dachte ja, aber hab ich was vergessen? jan

Gerade deshalb hat man in Österreich den Terminus „Nasenbohrertest“ etabliert- da weiß der Pöbel zumindest, was zu tun ist! *duckundweg* jan

Söder? Der war grad im Fernsehen. Hat sinngemäß gesagt, dass er Merkel respektiere sich den Fehler einzugestehen - sie aber nicht alleine schuld sei. Alle Ministerpräsidenten haben die Entscheidung mitgetragen, er bedauert den gemachten Fehler sehr. danach stellte er noch die Organisationsstruktur der MPK in Frage. man müsse - sinngemäß - nachdenken, ob es vernünftig ist, nach 15 Stunden Sitzung mitten in der Nacht solche Entscheidungen vom Zaun zu brechen... und zum Tübinger Modell: södet will das in Bayern nach den Osterferien für 2 Wochen in 8 Modellstädten Testen und bei Erfolg in ganz Bayern übernehmen. jan

So, Osterruhe wieder vom Tisch, Donnerstag und Samstag wird gearbeitet. mist. Und ich hab mich so auf fünf Tage Ballermann gefreut...

Frag mich nicht, ich bin recht blöd bei Elektrik. Kann dir nur sagen, DASS es so war. Kabel war direkt unterm Tank durch, im Rahmen und im ummantelten hauptkabelbaum. Auf mehreren cm. Sehen konnte man das erst, als man alles aufgeschnitten hatte. roller (PX Lusso) hatte erst fehlzündungen, fiel dann ganz aus. Killkabel abziehen hat daran nix geändert. Mit ersatzkabel sprang sie sofort an. Neues in den Rahmen gezogen - läuft seitdem anstandslos... jan

Nee, leider eh gar nicht. Hab ich auch zum ersten Mal gesehen, daher ja meine Unsicherheit. Schaut mir nach irgendnem „high end“ Zeug aus...

Nicht zwingend, hatte ich auch schon mal: Isolierung IM kabelbaum mit aufgelöst, hat dann Kontakt zu den anderen Kabeln bekommen bzw. Ist übergesprungen. In dem Fall hilft nur Kabel außen zum Testen...

Ins Blaue geraten: leg mal hilfsweise ein ersatzkabel fürs grüne Killkabel von der kaskade zum Motor und schau, ob du nen Funken hast. Einfach außen lang zum Testen. falls du nen Funken hast ist das grüne Kabel innen wegoxidiert. (Statt Kupfer dann schön grün von der Farbe her). Bekommt dann irgendwann kontakt mit anderen teilen und bringt alles durcheinander. mieser Fehler, weil Mans nicht sofort sieht... jan

Des Rätsels Lösung: PX alt und PX Lusso haben am Heck unterschiedliche Abstände. Bin mir nicht mehr sicher, aber ich glaube Lusso hat sogar 4 Löcher im Rahmen, alt nur zwei. Würde bedeuten: du versuchst, einen Lusso spritzschutz auf einen Alt Rahmen zu montieren. möglichkeiten: anderen spritzschutz (falls erhältlich - weiß nicht, welchen du dir da ausgesucht hast...) Löcher in Rahmen fräsen (naja) Nasen am spritzschutz abflexen und von innen mit kleinen spax direkt im Kunststoff verschrauben (falls genug „Fleisch“ vorhanden...) jan

Jein, ist bei mir eben nicht der Fall. Das Lager hat nicht - wie sonst üblich - rundum durchgehend Nadeln, die aneinander anliegen, sondern eben weniger Nadeln, die - ähnlich dem oben gezeigten Pleuellager - mit Abstand in einem Käfig sitzen...

Steh grad noch in der Werkstatt: Ja, du hast recht. 27mm. Also Durchmesser bremstrommel/ Dichtfläche Siri. Was sagt mir das aber jetzt bezüglich der Scheibe?

Innendurchmesser meinst du?

Naja, nur mit einer Lusso Scheibe hab ich da Bauchweh: da kommt mir der Splint auf Höhe des abgeschrägten Bereichs des Käfigs - im Zweifel dreht der doch drüber durch, oder?

Ergebnis 2 Lusso Scheiben:

Pleuellager diente nur als Veranschaulichung der Bauart, da das eigentliche Lager bereits im Motor sitzt... es geht ums Lima seitige Nadellager an der KuWe. gilt da das gleiche???

Mit Lusso Scheibe Ergebnis dieses:

Und noch einen oben drauf: 125er PX alt Motorblock mit Lusso „Hybrid Getriebe“ - also Siri Bremstrommel außen, Sw 24 Mutter und extra Käfig für den Splint. Problem ist die unterlegscheibe unter der 24er Mutter. (Bild 2) Lusso ist nicht dick genug, alt daneben würde passen. Ist aber vom Durchmesser her zu klein, geht nicht auf die Welle. bild 1: 2 Lusso Scheiben würden passen von der dicke her - allerdings könnte die zweite dann spiel haben. So verbauen? Oder spricht jetzt was dagegen, die zwei Lusso Scheiben mit endfest 300 zusammenzukleben? die Originale Scheibe gibts angeblich nicht (mehr)... danke, Jan

Nächste Frage: im Bild ein Pleuellager zur Veranschaulichung. Stellt euch bitte ein Lager dieser Bauart als KuWe Lager Lima seitig bei ner 125er PX Lusso vor. Also mit Abstand zwischen den Nadeln, die einzeln gelagert sind so wie hier. frage dazu: ist es normal, dass man bei so einem lagertyp die Nadeln einzeln mit dem Finger aus dem Käfig raus- und wieder reindrücken kann? Oder ist es dann hin???