freerider13

Ich hatte da schon oft Scheibe und Federring... tüv Frage: muss ein Bremspedal tüv mäßig mit nem Gummi ausgestattet sein wegen abrutschen und so? oder darf das auch pur Metall sein? hab für die PX noch eins rumliegen, da ist der Zeitbereich ein umgearbeiteter Mofa Kolben. Schaut ganz cool aus- kann man aber kein Gummizeugs drauf machen... jan

Najaaa, ich spiel da trotzdem gern rum. eine meine 125er hab ich damit (passendes Wetter vorausgesetzt) auf der Bahn bis zu stabilen 97 nach gps gebracht... da gehörten natürlich so Sachen wie nachgeschliffene und polierte Kanäle dazu, keine Dichtung die irgendwo reinsteht, blablabla. Spielerei halt. hat aber auch seinen Preis gehabt: letztes Jahr Öl vergessen- gleich nen massivsten fresser. Mit verzogener Kuwe, verzogenem Gaser, etc. - darf jetzt wieder von vorn anfangen mit der Spielerei... von daher interessiert mich die Thematik schon ziemlich. und @manni-h: du solltest erst mal „hitzige“ Diskussionen hier bei uns erleben. keine Sorge - alles gut hier! jan

Naja, bislang hab ich mir zumindest erst das entsprechende „Grundsetup“ rausgesucht und hab auf der Basis angefangen zu spielen mit Düsen und ZZP. wär aber nicht auf die Idee gekommen, mit einem völlig anderen Setup zu starten...

Hmmm, ja, hab ich gelesen und ist mir schon klar. Bin aber immer davon ausgegangen, dass es noch zusätzliche Gründe gibt. ich mein: bei Einführung der Lusso hat sich im Prinzip ja noch kein Schwein für die abgaswerte interessiert, oder? Da wurde ja sogar noch verbleit betankt... bedeutet das im Prinzip, dass man mit Bedüsung und ZZP auch fröhlich rumspielen kann, sofern einen die Abgaswerte nicht weiter jucken?

Ja gut, das seh ich ja ein. Aber bei 125ern unterscheidet sich doch nix an den Steuerzeiten, oder? kann da also nicht der Grund sein...

Von unten ne selbstsichernde Mutter draufmachen. Die musst nicht ganz festknallen sondern kannst ein wenig spiel lassen.

Dann stell ich mir jedoch die grundsätzliche Frage: wozu gibt es denn überhaupt unterschiedliche ZZPs? Also von Piaggio Seite aus?

Ich glaub, die Vehemenz liegt eher bei dir. ich versuch’s noch mal mit Logik: was unterscheidet (bezogen auf die relevanten Komponenten jetzt) eine PX Alt von einer PX Lusso? Zündung, Bedüsung, Kerze, ZZP und - je nach Modell - Ölpumpe. und jetzt hypothetisch: du nimmst eine PX Alt mit 12v kontaktzündung und Getrenntschmierung. Du legst die Ölpumpe still. Du baust eine elekronische Zündung ein. Was unterscheidet sie im Kern jetzt noch von einer Lusso mit gemischschmierung? Nix. Mit welcher Logik sollte man jetzt also Bedüsung und ZZP der PX Alt beibehalten? Im Prinzip hast du sie ja auf eine Lusso umgebaut - dann halt auch gleich ganz. jan

Du verstehst nich, was ich sagen will: im Kern meiner Aussage ging es darum, dass unsere Listen (egal ob Wiki, GSF oder Handbücher) zwar nach „Lusso“ oder „Alt“ sortiert sind, man sich aber nicht wie ein Gebet nach der motorblocknummer richten darf, sondern vielmehr auf die verbauten komponenten achten muss. konkretes Beispiel: hab mal von ner Freundin ihre PX 125 alt auf elektronisch umgerüstet (ZGP und Polrad waren eh am arsch). Deutsche Version, gemischschmierer, kontaktzündung bisher. rein kamen: umrüstsatz elektronisch von SIP, die Bedüsung einer italienischen Lusso (ohne Getrenntschmierung) und der entsprechende ZZP. sowohl mit der originalbedüsung als auch mit dem originalen ZZP (egal mit welcher bedüsungsvariante) lief der Eimer wie ein Sack Nüsse. verstehst du jetzt, worum es mir geht? jan

Und wenn du eine PX Alt auf elektronisch umrüstest verwendest du gleich noch mal WELCHE Bedüsung? rischtiiiiiiiiiisch, die von der Lusso. Also nimmst natürlich auch den ZZP der Lusso. stimmt also hintenrum doch wieder, oder?

mein erster Hund war zwar kein Beagle, hieß aber snoopy. war vor mir da. Hat meinen Laufstall bewacht. Gute Erinnerungen...

Dank dem Fernsehprogramm heute mal wieder an den alten Klassiker erinnert worden. passt irgendwie, finde ich: Kopf hoch, leude!

Aaaaaalso: Kerze ist auch in meinen Augen so weit ok. Punkt ist: ne neue Kerze muss sich ja erst mal verfärben. Mit dem isolator hast du ja vielleicht sogar recht - aber das ist recht „träge“ bis sich der verfärbt. Deshalb schaut man den Bogen oben an - der reagiert am direktesten. den Vollgastest scheinst du ja richtig zu machen; detailfrage: du schaltest auch WÄHREND Vollgas die Zündung aus, ziehst gleichzeitig Kupplung und lässt ausrollen? dann frage: du schreibst immer „BE7“ Oder „BE6“ bei der kerze. Rein gehört B7HS oder B6HS. Bezeichnest du das falsch oder hast du tatsächlich ne andere Kerze drin??? uuuuund: ZZP. Eine Frage hast du noch nicht beantwortet: hast du jetzt Kontakt oder elektronisch??? die ganzen Listen und auch die motorblocknummern sind da manchmal nicht hilfreich. In Übergängen bei den Modellen gabs mal Kontakt und mal elektronisch, auch bezogen auf das auslieferungsland war das durchaus unterschiedlich. die Listen meinen nur: PX Alt= Kontakt = 21 grad. PX Lusso= elektronisch = 18 grad. (Wobei meine mit 19 fahren...) entscheidend ist also der zündungstyp, nicht das Motorpräfix. PX Alt auf elektronisch umgerüstet fährt zB. Auch 18 (bzw. 19) ich tippe: dein Problem ist A: ne jetzt zu fette HD. Normal bei ori 125ern waren 98, 99, 100. nicht mehr. orientier dich mal da, mit der 100 anfangen und dann runtergehen. und b: der ZZP passt nicht zur Zündung und/oder die Kerze is falsch. erst zündungsproblem beheben, dann Düsen anpassen. Kopf hoch, einen Feiertag hast noch, du bist auf der Zielgeraden. Morgen Abend sollte der Eimer eigentlich laufen! jan

Oder so.

Edith: was jetzt ned heißt, dass der Beatnik jetzt deshalb und per se schlauer is. nur fürs Protokoll...

Ich. Aber sowieso immer. denn eigentlich sind wir alle idioten - ganz egal, was wir mal gelernt oder auch daraus gemacht haben...

Ähhh, ja. Sorry. Hast völlig recht und hast es klar gestellt. manchmal sollte man die Klappe halten wenn einem der Kamm zu sehr geschwollen ist - sonst bringt man das „einem heilige“ zahlenwerk doch wieder durcheinander... hab mich hinreißen lassen. bin für heute dann mal besser raus... jan

Und vor österreichischen Gerichten durfte ich auch schon prozessieren. ich will nicht despektierlich sein: aber was da abgeht ist sowieso schon sehr „speziell“... sorfy.

Ja, da wären wir wieder beim Gericht.... Richter sind ja echt gute Virologen. Oder Mediziner. Oder Entscheidungsträger, die nachher auch Verantwortung übernehmen... nach dem dritten reich hiess es auch von den betreffenden Herrschaften: „wir haben nur nach der aktuell geltenden Rechtslage gehandelt. Für die Vorgaben des Gesetzgebers können wir ja nix...“ und auf die aktuelle Krise bezogen schon wieder der Aufruf: Schuster, bleib bei deinen Leisten!!!! wir haben nicht umsonst in Europa über Jahrhunderte ein System der Spezialisierungen aufgebaut (bis hin zu akademischen Graden in jeglich denkbare Richtung bis hin zu „Made in Germany“) damit jetzt kreti und pleti wieder seine „Fach“Meinung zu jeglichem ihm/ihr fachfremden Scheiss von sich gibt... sorry, ne - da bin ich nicht dabei. Soll der Werte Richter mal nen beatmungsschlauch beim Patienten verlegen. In covid Schutzausrüstung. DANN und DANACH hör ich seiner Argumentation vielleicht zu... jan

Ach nöööööööö, komm. das haben wir doch schon mindestens alles 12 mal durch hier. muss man das jetzt echt noch mal erklären??? ok, aber nur die Kurzversion: die Sachen sind schon irgendwie richtig - aber halt leider völlig am Thema vorbei. Bloß, weil man zB. die Interpretation der Todeszahlen anzweifelt bleiben die Menschen halt einfach immer noch tot. Punkt. Daran rumzumäkeln warum, wieso, weshalb oder wie man es statistisch schöner darstellen kann ändert daran einfach nix. Tot. Punkt. Aus. Basta. inzidenz: „wie fängt ein Mathematiker einen Löwen? Er zieht einen Zaun um sich rum und definiert sich selbst als „draußen“....“ Schuster bleib bei deinen Leisten! 100 Infizierte sind nun mal 100 Infizierte. Punkt. Und bei ner Inzidenz von 135 bedeutet das, dass am nächsten Tag aus 100 nun mal 135 geworden sind. Auch Punkt. ob du diese einhundert jetzt wegen mehr oder weniger Testen gefunden hast oder nicht ist völlig Wumpe - DENN SIE SIND DA!!! MIT ODER OHNE TEST!!! UND SIE WERDEN DIE 135 produzieren!!!!!!!!! der Rest ist wieder nur schönreden und drehen von Statistiken. so, und wenn die diese Kurzversion jetzt nicht gereicht hat, dann Blätter übers letzte Jahr hier zurück und mach dir die Arbeit. Steht alles auch ausführlich drin. jan

Hat meine Oma übern alten Adi und seine Leut auch gesagt...

Die normalen aus Papier? Sind bei meinen getriebeölflaschen immer je 2 dabei...

Ok, aber das heißt ohne das Rohr oder? mit muss es ja auch gehen - weiß bloß nicht, wie ich das früher gemacht hab...

Es ist zu lange her oder ich bin zu blöd: kann mir bitte wer sagen, wie ich bei ner vefickten PX 80 Lusso beim Tankeinbau den drecks Benzinhahn durch das Loch im Rahmen bekomme? normal (bei gemischschmierung) kipp ich den Tank vorne an, Ziele und lass ihn dann hinten runter. dazu ist mir aber hier das Rohr vom Öltank im Weg, das schlägt dann hinten an. (Öltank ist ausgebaut) noch dazu ist der Rahmen innen noch original mit Schaumstoff ausgelegt, so dass sich der Hahn immer festklemmt - da rutscht nix. was bitte übersehen ich???

Das Benzin riechst du ordentlich im Zweifel, die plörre ist dann auch flüssig. Sollte passen - KuWe Siri ist es schon mal nicht. jetzt den Test mit bremsenreiniger. und wenn sie im 4ten nicht voll ausdreht, dann auf jeden Fall (!) Zündung checken.