t4.

! @carl: Wann is'n dette?

Lenkerköpfe bei PV / ET3 und 125 / 150 Super sind gleich (abgesehen von dem schon erwähnten Loch für's Schloß). Sprint (/ Rally) ist komplett anders. Und der Sprint-Kopp paßt wohl am schlechtesten zu einer SF ...

GS/4 in einem MB-Stricher: Ich würde allerdings - wenn Du sowieso demontieren mußt / willst - die Gabel an Ort und Stelle rausmachen. Ohne Gabel ist das Chassis ist so 1,40 bis 1,45 m lang und müßte quer auf den (ausgebauten?) Rücksitz passen. Der Tempo sieht irgendwie einem Sierra ähnlich. Hätteste mehr Geld ausgegeben und das Ding mit der großen Heckklappe genommen, hätteste nen Liegendtransport machen können ...

24. Aber die speziellen "für mit Lenkerblinker" gibt's m. W. nach nicht "in antik" und schon gar nicht mehr neu.

Die XL2 hat häßliche große Löcher im Blech, wenn die Matten weg sind ... Vorher gucken, ob die Leisten das abdecken würden!

Deutsch isse wohl, da sind die Bohrungen vom Typschild zu sehen ...

Gelb müßte aber eigentlich grau sein - ist zumindest bei meinen Stromlaufplänen so. Schwarz is' klar, blau ist rein, 2 x grau raus (1 x zum "Stromversorger"; 1 doppelter zur Kaltstartautomatik und zum Bremslichtschalter).

Wenn's eine PK XL mit Tankanzeige ist, hat die nur 2 Stellungen: links = zu ("C" für chiuso (geschlossen) ist zu lesen) rechts = auf ("A" für aperto (geöffnet) ist zu lesen) PK ohne Tankanzeige hat die AUF-Stellung senkrecht nach oben; Reserve ist rechts.

@ Kriegy: nich' heulen. Für Fakes reicht auch det Maico-Teil. Nur die Bohrungen müssen was anders. Wg. Kennzeichenleuchte: haben die Großradmopeten auch haben müssen, das funzt schon (bei 6 V eh' egal ...).

Nur soviel: Zündfunke hat nix mit dem Spannungsregler zu tun. Evtl. defekte Spule oder Kurzschluß auf der Platte oder defekte CDI ("Zündspule, Blackbox"). Platte oder "Zentral-Kurzschluß" klingt so aus der Ferne nicht so unwahrscheinlich, da ja anscheinend alles auf einmal ausgefallen ist.

In einem Zug: ja. Dann aber bitte GENAU LESEN (auch die Texte unter "Achtung" und "Hinweis") und genau dran halten. Deine Aussage las sich wie ein Freibrief für Fahrten ohne Zulassung / Kennzeichen. Ach ja: ich hab' das auch mal gelernt damals ... Und es ging hier ja auch um 50 als 50 ...

Definitiv nicht. Jedenfalls nicht im deutschen Verkehrsraum. Was Du meinst ist "zur Zulassungsstelle" ...

Erzähl nicht sowas. Falls der erste Satz ernst gemeint war: Ohne Schild geht beim TÜV normalerweise nix (auf der Fahrt dahin erst recht nicht :plemplem: ). Und für 'ne Fuffi, die als Fuffi laufen soll gibt's keine Doppelkarte. Wie weiter oben geschrieben: rote Fuffi-Nummer oder evtl. noch normales Fuffi-Schild. Das gibt's bei einigen Versicherungen ja online - also ohne Vorlage der Betriebserlaubnis - ist ja auch nicht so richtig legal, da ja noch nicht "amtlich bestätigt wurde", daß das Fahrzeug den deutschen Vorschriften für eine Fuffi entspricht ...

Tankentlüftung (-belüftung) ist frei? Springt sie nach dem Ausgehen mit geöffnetem Tankdeckel schneller wieder an?

Abwexelnd blinken brachte Luigi und Giovanni 'nen zeitigeren Feierabend, da sie dann die LiMaSpulen nicht so dick wickeln mußten und somit schneller fertig waren. Sparte dem Unternehmen dann nebenbei im Laufe der Zeit bei allen batterielosen LiMas soviel Geld ein, daß die 4ma das Geld für die Entwicklung neuerer besserer modernerer Gefährte übrig hatte: Im Ernst: dadurch daß die Blinker abwechselnd leuchten kann die LiMa für weniger Leistung ausgelegt werden; hier immerhin wird nur mit 18 W abwechselnd geblinkt anstatt mit 36 W gleichzeitig ...

Nö. ET3 nicht. Denn die gab's nie offiziell in (D), deswegen an diesem Modell keine "Werksblinker" ...

- für nen XL2-Motor mußt Du im Lenkerkopf von zwei Schaltzügen auf einen Schaltdraht umbauen (Schaltrolle) - generell: bei 3-Loch-Ansaugstutzen mußt Du Stutzen umbauen / modifizieren; bei 2-Loch-Stutzen den von der V50 verwenden - Motor paßt ins Chassis, wenn's ein Schaltmotor ist (Automatic paßt nicht). Elestarter muß m. W, nach ab, sofern am PK-Motor vorhanden ... hätte Dir bestimmt aber auch die Suche (nach einem der fetten Begriffe) beantwortet ...

Hätte mich ehrlich gesagt auch gewundert. Wäre wohl das zweite Mal in den letzten 12 Monaten gewesen wo Du erschienen wärst ... Wir müssen doch mal Strafporto für's Nichterscheinen einführen. Sei froh, daß ich nicht mehr Kassenwacht bin!

Doch, die 125er PV hat für (D) ab Werk Blinker. Immer. @ Pilsbier: Zeig dem Prüfer DAS HIER, das wo sagen tut: $54 Abs.5.4: Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an ... Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor, ... Eddi bringt Fett ...

EbenT ...

Sorry, keinen Gaser ... aber GOLD mal wieder! Mußte mal gesagt werden :grins: .

Jep. Zumindest alles das was in Large- und Smallframes verbaut wurde. Bei Hoffmännern oder "Wideframes allgemein" kann ich's nicht sagen; vermute aber auch mal, daß die ebenfalls W=1,0 haben.

Stimmt. Nur 200er ...

Heute habe ich endlich die 80-km/h-Drossel für meine ETSe bekommen. Geil, was sich die bei der Zulassungsstelle so leisten (... "damit müssen sie mal leben" ...). Zum Glück nur das *.TMP-Kennzeichen ... Mal sehen, ob mir der TÜV dann morgen die Fahrtrichtungsanzeiger austrägt ...

... oder das EBC ...