t4.

Funktioniert nach dem dringend notwendig gewordenen Forenupdate noch nicht wieder. Mike arbeitet dran. Weiter dann bitte HIER

Friedi: Dschimm-Teile liegen hier. Langer: Kupplung liegt hier. Teileexpress wann?

Issa. Aber Goof kann damit um ...

Dschimm hat das Zeug und das soll per Courier zu Dir? Also über Oerge oder T4 / MTU-Ecksbress?

Lenker: Garage Schwarzwälder Schinkenkirsch: wie Du magst; eilt nicht, kann aber. Der müsste ja aufs Trittbrett passen. 102er: hab ich sicherlich auch. Aber wo ...?

Höchstens den Schinken (muss aber auch nicht unbedingt). Den Lenker nicht, der ist zu unsauber und sperrig. Ich werde wohl mit'm Rucksack fahren - auf jeden Fall mit Rolla. Rotze lüppt?

Dichtsatz: nur 125er - sollte aber gleich sein. WeDis: nur lose. Wat brauchste genau? Bremstrommel mit Sicherungskäfig oder nur mit Splint (bei O-Motor); also 27er oder 30er Durchmesser bei der Dichtfläche der Trommel). Ich such mal ein Set raus. Ist aber dann ohne O-Ringe für Kickerwelle und Bremsankerplatte; da hab ich keinen Satz mehr. Also heute doch mit Auto. Das bekomm ich ja alles gar nicht ins Gepäckfach ... Goof: Kosa-Cappe Sogmir: Gepäckfachklappe Müsli: Reserveradhalter Jim: Vergaser Gürgen: Piephahnschlüssel Acktzhell: Dichtsatz mit SiRis Wat verjessen?

Geht mir ähnlich: da das ungefähr mein neunter Schlüssel ist, wird der ebenfalls nicht mehr verliehen. Ausserdem hab ich auch nur so'n Standardteil. Allerdings hab ich da bisher an allen meinen Lusso-Piephähnen dranrumschrauben können. Vielleicht bringt Gürgen ja den Tank mit zum Wursten, damit da jemand seinen Prengel reinhalten kann?

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Goof: kucken. Die Zeit is knapp diese Woche. Evtl. morgen? Ebay-Fund, Top! [LINK]

Definitiv nein. Und zum Glück liecht hier auch nix mehr.

Hmm ... da es die VBB nie offiziell in (D) gab, dürfte dafür auch keine Schlüsselnummer existieren. Ich hab bei keinem meiner selbstgetüvten Italienimporte eine Schlüsselnummer bekommen. Noch nicht einmal, wenn's das baugleiche Modell in (D) gab (P200E, PK125S, PX125 Lusso, ...).

Eine deutsche Sprint sollte eine Art Zündschlüssel (besser: plattgeklopfter Nagel) im Blinkerschalter haben. Den kann man aber oft auch in ON-Stellung abziehen. Nicht-deutsche Sprints haben kein Zündschloss. Fahrtlicht geht auch bei der Sprint niemals über Batterie; lediglich Blinker, Bremslicht, Hupe und Standlicht. Wenn Bremslicht, Hupe und Standlicht bei nicht laufendem Motor funktionieren, kann's nur ein Fehler an Blinkerschalter, Blinkerverkabelung oder Blinkrelais sein. Mal schauen: ich meine, es gab auch mal Relais, die eine kleine zusätzliche Schmelzsicherung dran hatten. Das Rücklicht einer ´72er Rally war m. E. auch an einer ´72er Sprint verbaut. Eddi sacht: bei der Sprint ist der Deckel in Fahrzeugfarbe; bei der Rally 200 mattschwatt.

Respekt! Trotz der späten Startzeit hat sich das gelohnt. Abgesehen von der Verkehrsführung ist BS ja doch gar nicht so übel . Und für zwei Würschte hat's auch gereicht THX @ Tarmacs, 10" und Rest-BS H-Bilder HIER und in den nächsten Beiträgen.

SoFa, SoGutt. Odaso.

Hmm ...

Is' 'ne -Startzeit. Da bleibt nach der Runde nicht viel Zeit, wenn man mit'm Zweirad wieder nach Hause will ... Also keene Wurscht und keen Bia

Februar 61 war noch eckig ...

Ist die FIN auf beiden Schildchen genau gleich nicht mehr lesbar? Ansonsten: VGLA1T 310 5xx ist z. B. Februar 1961.

Wenn der paradoxe Fall eintreten würde, dass Chuck Norris gegen sich selbst kämpfen könnte: Er würde gewinnen. Und: Das einzige Mal, dass Chuck Norris sich irrte, war, als er dachte, er hätte einen Fehler gemacht.

@Langer: Wird wohl eher 8:45 werden. Tel. kommt noch.

Frach mal den Töppi. Getriebe: erster Gang immer 12:58 bei PX125 / 150 und 12:57 bei der 200er. Diese Zahnung ist von der SprintV übernommen. 13:57 sind dann die 8"-Super (und vermutlich auch die 4-Gang-VNB. Ohne Gewähr ...

Nä, aus (I). Goof: - PM - Getriebe liecht auch inne Garasche (bei mir). - Sofa kann wech Nilshouse: - Wat für eine? Langa: - Teile sind im Auto. Denke, so gegen 8.00 - 8.15. Isch rufe an.

Mjam!