t4.

@KPvDiesUndDas: Ich muss beien Friedi auch noch wat zahlen. Hatta verjessen zu übergeweisen ...

Dann könnte ich dass ggf. am Fr. mitnehmen. Werde ja sicher nicht mittem Rolla fahrn.

AuffeFresseFallSchütze haick auch noch'n paar. Verschenk die doch bei Ebay - gibt Geld, wenn die noch gut sind. Oder verwichteln.

Schillhaus: ok, bring ich mit Goof: ok, hol ich ab (die Tage ...). Bzw.: schieb ich rüber Eddi sacht: den Fisch.

Noch ist der Plan so. Schnohtecks?

F9? Das war Ost. Zahl habbich ett hohm.

Bluenote hat da schöne Worte in seiner Signatur stehen. Und den Goof muss ich wohl doch bald mal vom Silberfischchen befreien ... Näxte Woche! Garage ist grad hängerfrei. Blau: ist VB. Wollte nur erst hier Bescheid sagen, bevor ich da entweder was dran mache oder sie so in die Bucht kloppe.

bei einem 200er Motor (!)

Ja: Knecht Ruprechts letzte Fahrt oder sowas ... So, Fuffi ist hier. Braucht jemand sowas? Aus erster Hand, 20.000 gelaufen; steht seit 2001, O-Papiere und O-Schlüssel vorhanden, Motor dreht. Mängel: beide Traversen müssen neu; Trittbrett würde ich nur partiell flicken; Stoßdämpfergummi oben gerissen, Vergaser dicht. Keine Welle im Rahmen, keine Bohrlöcher von einem Gepäckträger, Tank innen ok, Blinker und Beleuchtung funktionieren, Klingel dabei.. 750,-

Jep.

Hatta fertich gedient und hält virtuell die linke der beiden unten abgebildeten Zahlen hoch?

Wäre spannend zu wissen bei welchem Modell. GS150 und T4 z. B. sind in Tachonähe kopfseitig geschraubt; ab ca. VNA / VNB mit dem geteilten Blechlenker sind die in unterschiedlichen Varianten "gesplintet". Da sich die Rohre im Lenkerkopf drehen sollen und Metall auf Metal sich ungeschmiert stärker abnutzt und zu Oxydation neigt als ungeschmiert und sich durch den Einsatz von Schmiermittel die Leichtgängigkeit / Bedienbarkeit verbessert, empfiehlt sich hier eigentlich grundsätzlich der Einsatz von Schmiermittel. Gerne Fett.

Lt. altem Rollershop-Katerlock differieren die: 2.293564 Buchse f?r Blinker-Kontaktstift PX 1.60 1.40 8.432106 Buchse f?r Blinker-Kontaktstift PX L 6.50 5.90

UKKU.

Glaube ist doof; da gibt's sicher drei bis vier verschiedene 5-Polen. Wobei frühe Batterie-PXen auch mal 4-polige hatten. Kommt immer drauf an, was da drinsteckt. GGBBS, FDPIR, MFG, ,,,

Ja. Aber manche LiMas und Reglers tun das nicht mögen, wenn sie ohne Bakterie angeworfen werden. Laufen tut die Karre latürnich. Eddi sacht noch: Batterie bei dt. Alt-PXen ist für Hupe, Standlicht, Bremslicht und Blinkas.

Nein. Jedenfalls nicht direkt. Man könnte höchstens anhand der Fahrgestellnummer das ungefähre Baujahr ermitteln und dann in den einschlägigen Listen nachsehen, welche Farbnummern zu der Zeit benutzt wurden. Setzt allerdings auch voraus, dass irgendwo noch ein O-Lack-Rest erkennbar ist und man weiss, ob das Ding mal blau oder rot war. Eddi sacht noch: wenn Du 'ne P80X hast, dürfte das noch leichter sein, da es die nur in (D) und nur in wenigen Farben gab.

Freitag um 8:30? Du machst Termine ... Sorry; kann an beiden Tagen nicht.

Friedi: Teile-PM ...

110 ist zuviel; die Dateigrössengrenze liegt (offensichtlich) bei 100 k (was für ein Avatarbild ja auch ausreicht ...). Mach's kleiner; dann geht das wohl. Hab mir beim Ausprobieren eben auch meinen Av. zerschossen ...

... weil Blech zu weich und schlabberig. Da solltest Du ordentlich was dahinterlegen - am Besten einen Klotz, der sich irgendwie an was unverrückbarem abstützt. Wenn der Rahmen liegt, geht's wahrscheinlich am Besten ...

Mach ich nicht, aber ich hab zwischendurch auch mal was zu tun und schreibe nur in den Zeitlücken. Zahlen: kannste haben. Die sind aber anders als die originalen Piaggio-Dinger. Und nachschlagen ist bei dem Blech eh' Kacke ...

Schlauch: nur VEE Rabba ... Der ersteigerte Reifen wäre auch nix für Dich; der is'n 53er Index und sollte nur auf 'nen Fuffi. Unterscheidet sich der überhaupt von der Cosa1? Den hätte ich ...

Stand im März letzten Jahren im Untergeschoss des Museum PROTOTYP in Hämburch (ja scheisse, meine Kamera hatte halt keinen vernünftigen Blitz).