t4.

Gaser scheint Top. Choke = Motor aus. Hat vorhin mit dem 2. Sito gequalmt und gstunken wie blöd; ist aber jetzt weg. Ich schau mal, ob noch Öl drin ist ...

So, die nächsten 2 Stunden anner Housemaster-PX verbracht. Gibt es hier Mopeten, die einen kleineren ND-Wert als 2,4 haben? Ich bin bei dem Ding echt verwundert (und fetter als 2,4 hab ich nicht da ...). Ach ja: Gemischschraube 4 Umdrehungen raus (ist aber wohl ein früher Lusso-Gaser, also schon Feingewinde, aber noch Schlitzschraube; Ölbohrung ist gekarlat)

Ja, jokert. Aber hat bei 1,5 noch'n schlechten Übergang. Nach dem Frühstück gehe ich da nomma bei - aber erst wenn der Pluto Sitz runter ist. Geht ja gar nicht, das Ding ...

Hatta in der Hast bei der Flucht vorm Regen vajessn zu prüfen. Kommt nacha. Glückes Wunsch von hia! Wie? Einfach nachts mal zum Grab und zurück?

Doch noch nicht. Hatte in Opel-Rekordzeit noch schnell den Zylinder auf die GT gefummelt. Lüppt ooch wieda. `Nen Standardkrümmer ET3 könnte ich noch haben, aber nix dickes. Ausser den Faxen. Eddi sieht Macktzhe und fragt, ob näxte Woche was geht. Du weisst schon ...

Steg im Kuludeckel entfernen. 23er Ritzel soll draufbleiben? Ich meine, das passt nicht bei der GL-Primär ...

GoofKarla: HousemasterPX lüppt jetzt mit 52/140 ohne Verschlucken im Stand. Probefahrt fiel aber aus wg. Starkregen. Ansonsten wieder nix geschafft heute ... Habe fertig.

Ist doch aber wohl ein Original. Die stand 2007 doch schon bei den VWD (böses Wort ...) in der Ausstellung im Tunnel.

Anna. Anna Mündung vonne Ihme inne Laane.

Muss wohl an Deinem Käsch liegen. Und die Grafik führt per Link zu directupload.

260 km mit den Antik-Eisen dauert schon etwas, daher ist Plan, dass HHH am Freitach Vormittag relativ zeitig hier losfährt. Da 1:15-1:25-Gemisch wird das zuckelig über Land gehen.

Goof: SMS zu spät gelesen. Hätte aber eh´nicht geklappt ...

Kann eigentlich nicht sein; da muss er was umgebaut haben. Das einzige Licht, was bei einer batteriebestückten 200er Alt-PX über Batterie läuft, ist das Standlicht. Das allerdings nur auf Stellung P. Frühe P150X haben eine Schaltung, bei der bei ZÜNDUNG AN das Standlicht angeht. Der Hauptscheinwerfer läuft niemals nicht über Batterie. Dafür ist die auch gar nicht ausgelegt und hat viel zu wenig Leistung. Cosas haben niemals eine batteriebefeuerte Standlichtfunktion.

Arzttermin in Mld. Die ist doch Landei und kommt von dort.

@50N: Warst Du gestern zufällig bei mir und wurdest anschließend von meiner Frau verfolgt? Graue oder hellblaue oder graubeige VNA / VNB; erst hier, dann in Mellendorf in Jawoll-Nähe?

Hab hier noch drei, vier alte Kataloge von '94 - '96 rumliegen. Zumindest lt. Katalog hatte der Felotzivehroh Anfang 1996 noch Achtzöller. Und HIER wird ein 97er angeboten, der offensichtlich auch noch auf kleinen Socken unterwegs ist.

VNL2M? Ist schon die Vorbereitung für spätere Ölpumpenwellen-Modelle. Innen müsste auch schon die untere Abstützung für die Welle angegossen sein.

So'n Scheiss ...

Daran: Oder meinst Du, ob genau dieser Motor schon immer in genau diesem Rahmen saß? Das ist nicht dokumentiert, allerdings ist es normal, wenn die laufende Motornummer in etwa in der Gegend der Rahmennummer ist. Meist sind die Motornummern etwas höher als die Rahmennummern.

Nee, es gab auch schon frühere mit Blinker. Diese hier vermutlich auch, denn sie hat einen entsprechenden Schalter. Sonst hätt ich das nicht behaupten wollen. @Fiat127: 1-1,5 k sind m. E. top. Falls sie Dir nicht zusagen sollte, machst Du zumindest keinen Verlust.

Kein O-Lack (auch wenn er auf dem Bild nicht schlecht ausschaut) und Fehlteile können den Preis durchaus drücken ...

Da das Rad im Verhälnis zur Mittelachse des Chassis schief zu stehen scheint, kann's eigentlich nur das Gabelrohr sein.

Kahla war nicht zu Haus und nicht am Fon, daher: Ware steht vor der Garage, S&P sind im B. Und das Werchzeux liegt immer noch im Auto. Unbenutzt.

8" Datümer weiss ich aber nicht. War so um '94 - '96 wenn ich mich recht erinnere.

Geht auch bei meinem Nicht-Maxi. Allerdings ohne Rücksitz ...