t4.

Auerha ... NICHT !! Ich hab keine Sonnenbrille bei ...

Beide keine Ahnung, was? Das heißt "keine Geschwindigkeitsbeschränkung" ... Und Rainer möchte ich heute nicht mehr mit freiem Oberkörper auf 'ner 434 oder 434-02 sehen ...

Zündapp war früher schon doof. Und die KS50 war ein Kleinkraftrad alter Ordnung, so wie die Vespa 50 SR, Kockis 50 S(?) und meine SS50. Mokicks hatten ümma ´n kleines Schild.

Dürfte doch aber 'ne KS50 und keine C50 sein. Also kein Mokick - was mit bei dem Hungerhaken aber wurscht wäre.

Ich habe genau diesen Tacho in meiner SS50 und (beim Teilehaufen) meiner 150 Super. Die 125 Super hatte den auch; ebenso die 125 Nuova und wohl auch die SS90 - wobei ich bei letzterer schon von 110er Tachos gelesen habe.

Vermutlich falscher Schalter; falsch anschließen kann man bei 2 Kabeln an 2 Steckkontakten ja nicht so viel ... Pedal ausbauen und nachsehen. Wenn der Schalter reingedrückt ist (also das Pedal nicht getreten), müssen die beiden Kontakte im Schalter verbunden sein. Kabelfarben am Schalter sollten (wenn original) schwarz und blau sein.

Es ging nicht ums machen, es ging um den beschriebenen Versuchsaufbau. Zündschloßbelegungslenkopfinnenklebezettel haste doch noch da, oder? Und: ich hab eigentlich keinerlei Ahnung von Elektrik. Echt. Und ach ja: 14,2 Stunden gestern ...

Meine Ratschläge willste ja nicht ignorierst Du ja - egal ... Kommt auch nicht wieder vor.

Ich auch / hier auch ... Würde trotzdem erstmal das grüne weglassen und die anderen beiden fliegend verdrahtet (außenrum) ersetzen und dann testen. Wenn's funktioniert: nur die 3 Kabel durchziehen / ersetzen. Erst wenn's nicht funktioniert: Baumtausch. Neuteil ist aber nicht billich - aber ich meine, ich hab da noch 'nen Alt-PX-Gewächs ... Eddi sacht: "die anderen beiden = gelb und grau? Dat ist Licht und Rücklicht, wenn ich mich nicht irre. Unbedingt am Zündschloß die Verkabelung checken vorm Ausprobieren!! Da gibt's nur eine Antwort: "Wieso allgemein? Sie halten doch gerade ganz speziell mich an ..."

Das scheint ja nur oben an der "Lenkkopfnaht" verbrutzelt zu sein, oder? Da würde ich dann das Stück vom Zündschloß bis hinter die Kacksade austauschen und mit einem passenden Kabelschuh versehen. Wenn's weiter kaputt ist natürlich ein komplettes neues Kabel parallel vom Zündschloß bis anne Bleckbocktz. Kompletter neuer Kabelbaum wäre m. E. mit Kanonen auf Spasten geschossen. Ist auch teurer und bei zusammengebautem Roller wesentlich zeitintensiver ... Keksträger: mir latte. Meiner muß lacktechnisch etwas optimiert werden. War beim Kauf an Keili dran.

Schaut nach dem grünen Killkabel aus. Ist das das Einzige Grillkabel? Das wäre ja einfach ... So'n GPT in weiß hätte ich hier auch noch ...

Wäre aber eigentlich noch nicht wieder dran, da Nummer 035 auf der Liste ...

PX-Fach paßt vom Radius am Beinschild nicht und müßte beschnitten werden. Bajaj-Fach sollte passen; Rally-Fach könnte passen.

Jetzt erst ?

Stimmt - *schubs*

Ach was! Meinst Du, ich hab ihn abgeschrieben und per Hand getippt? Ich nich.

Geht nicht. "Dieses Video ist nicht gelistet. Nur Nutzer, die über den Link verfügen, können es anzeigen."

Wenn die angebotene Bajaj den üblicherweise angebotenen unrestaurierten Exemplaren entspricht, gehen da noch reichlich Euros rein. Wenn der Motor noch revidierbar ist, sind das alleine um die 150 - 500 Euro für Standardteile (Lager, Beläge, Dichtungen; ggf. Kurbelwelle, Kolben / Zylinder, Gehäusereparaturen) - was meist nicht lohnt. Eine Lackierung kostet bei Fremdvergabe üblicherweise mindestens 500,- (dann aber als "Lückenfüller" und ohne Vorarbeiten). Papiere schlagen mit mindestens 150 Euro (wenn´s denn überhaupt welche gibt) und Kleinzeug, (Tacho, Beleuchtung, Züge, Reifen, Sitzbank, ...) nochmal mit 300 zu Buche. Im günstigsten Fall also alles in Allem 2.000; wenn's schlecht läuft 3.000 Euro. Wenn Du die Kiste geil findest und sie nur für Dich aufbaust: nur ran. Zum Geldverdienen ist das nix. Gefragt sind die Inder für diesen Preis in (D) eigentlich nicht. Für das Geld bekommt man fahrbareres Material. Denke mal, wenn Du das Ding mit Sachverstand und Liebe herrichtest, würdest Du im Wiederverkaufsfall bei der derzeitigen Marktlage locker 'nen Tausender ins Klo werfen. Wobei das weniger Arbeit macht.

NEIN!!

TS; also keine deutsche. Ohne Batterie. Ohne Blinker. Ohne Blinkerschalter. Schnarre.

Alldah! Vorm Aufsetzen der Lesebrille dachte ich, da stehen 13° auf dem Digitalthermometer. Komma nicht gesehen ... Goof: Solche Rücklichtgläser in weiß hab ich. Reichlich. Zeit: Ick melde mir. Bin nachher vermutlich eh´mal länger unten.

Werde meinen mobilen Telefonierapparat am Mann haben. Uhrzeit ungefähr? @Friedi / Herr Lange: Danke nomma für den (wie immer) funktionierenden Teilekurier!

Goof: No sleep till Hammersmith No Twingotausch till SonntachEvening. Piephahnschlüssel is im Opel; wenn Du den heute noch brauchst: Kurt´s mal bei Horst Riet vorbeischauen. Sach 'ne Zeit und ruf an, dann kümm ick runter wg. (Übergabe).

Jo. Hatte heute früh auf dem Weg zur Arbeit und gerade eben auf dem Heimweg im Auto Radio21 auch nur in Mono. War allerdings mit dem Kadetten unterwex ...

Spider: gelesen? Hahn: Imma neu wenn vermorkelt. Erst recht bei Fremdmopeten; da gehste sonst zweimal bei ... Hennenschülzel: ok. Der liecht aber noch zu Hause im Flur (*notiert*) Karl-Phillip v. Redlefsen: hatta vajessn. Heute Abend - wenn ich denne nochmal nach Hause komme ...