t4.

Schwarz hat am Lichtschalter nur auf der 1 was zu suchen. Dann auch stromlos. Ich kann das nicht erkennen, aber das müßte entweder die 7 oder die 5 sein. Finger da bitte mal nicht weiter rum. Und laß die 5 Liter weg. Irgendwann Mitte der Woche ... Ach ja: was macht rot und schwarz am Kabelkästchen?

Anhaltspunkt "Schwinge links". Das gab's nur bei der V98 und einigen Plastomaten. V98 isses nicht, daher tippe ich mal auf Sfera (war AFAIR die einzige mit Schwinge und Trommel). Die ohne Bremse dran könnte entsprechend Sfera, Quartz, ZIP oder sowas sein.

Goof: Heute kein Reifenwexel. Bin grad wieder hier am unsäglichen Ort ... GanzVielleicht morgen.

Ich hab'n rosa Ding. Aber vorn bekleckst. Nee, hab'n Parkplatz. Notfalls nehm ich den Stapler und setz Dein Mini-Ding um

T-Bert: Du parkst wie 'ne Wildsau mit Deinem kurzen Ding. Alter Parkplatzverschwender! Oder ist Deine Frau mit G105 unterwegs ... Dürfte auch eigentlich nicht soooo viel ausmachen. Tacho und Kontrolllllleuchte haben zusammen 1,2 W. Wenn da nun 1W als Kontrollllleuchte drin sind, sollte das passen.

Mit dem falschen Plan nützt auch farbsehfähigkeit nich soooo viel ... Tachobeoichtung als Fisotte Süfitte in 6V 1W hätt ich da ... Hatta recht. Soll so sein.

Welches? LiMa-rot mit einem schwarzen Z-Spulenkabel mag funzen. Der Z-Spule isses egal, welche Farbe das Kabel zwischen LiMa-rot und Z-Spule hat, solange das nirgends woanders mit draufliegt. Das geht vermutlich auch mit jeder anderen Farbgebung ... Wenn Du dann aber das rahmen-schwarze Kabel da mit drauflegst, haste unerwünschten Strom am Masseanschluß des Schweinwerfers und der Zündstrom mixt sich mit dem Lichtstrom. Bin - wie gesagt - kein Ekeltriker, aber das würde für mich nach Nichtfunktion klingen ...

Dann tausch erstmal rot und schwatt am Gabelgästchen.

Muß am WE vermutlich noch den Käddy wintermäßig besohlen. Käddy-WR liegen vorm Kadett. Weiß aber noch nicht wann genau. Heute Abend muß ich zum Wurschtessen; morgen ist Grünkohltach. Entweder morgen Nachmittach oder evtl. Sonntach. Sach ich Dir nach Abstimmung mit meiner anderen Hälfte. Und ich schau mal, ob ich noch'n oerginalen BreLiScha habe.

Gibt's nicht. Das muß rot seinSchwarz kümmt aus Peru, Lima, wird im Kabelkästchen nur mit dem einen Kabelbaumseitigen schwarzen Kabel verschräubt, welches sich dann doppel-ypsilont nach - Bremslicht-schwarz - Bremslichtschalter-schwarz und - Scheinwerfer-schwarz LiMa-rot geht an Kabelkästchen und teilt sich dort auf in - Zündspulen-rot - Killschalter-rot Schnart die Schnarre? Wie ist das Verhalten bei getretenem Bremspedal und wie bei gedrücktem Schnarrenschalter? Tachobeleuchtung und Lichtkontrollleuchte auf dem Lenkerkopp funzen auch? Dann wäre zumindest gelb richtig angeschlossen. 3 mögliche Fehler (evtl. in Kombinatzjohn) würden mir aus der Ferne einphallen: - rot und schwarz im Kabelkästchen vertauscht - falscher Hupenschalter anstatt richtigem Schnarrenschalter - falscher Bremslichtschalter

Jo. Keine Ahnung, wer diese bunten -Dinger malt und die für richtig verkauft. An die Spule gehört ein rotes, welches dann logischerweise mit den restlichen roten Kabeln da in der Mitte zwischen gelb, grün und blau verbunden wird. Der hier ist richtiger (und monochromer - somit besser für Dich und mich zu lesen )...

Sitze Grad noch unerwex beim Essen. Plan scheint ok. Oder wo soll der Fehler sein? (dreiundzwanzig)

Vhayarabbnd! Immerhin 'ne halbe Stunde früher als gestern ...

Och, das weicht langsam auf, das Brötchen ... 004 06.07.2004 und der böse Wolf 101 07.08.2012 und der böse Wolf 035 06.02.2007 Piccoli´s Roadhouse 104 06.11.2012 Piccoli's Roadhouse 008 02.11.2004 GIG, Lindener Markt 1 105 04.12.2012 GIG Lindener Marktplatz

Lese ich mir nochmal zum Runterkommen beim Feierabendbier durch, wenn ich nachher zu Haus bin. Phielleicht phaellt mir was auf oder ein ...

Was macht sie denn nicht? Hab zwar weder Plan noch Zeit, aber ...

Das Modell hier?

Einbautechnisch paßt der Motor - aber die älteren LMLs haben eine anders gestaltete Elektrik ("zweiteilige" CDI, andere Kabelfarben, tw. andere Schaltungen) - jedenfalls die mit dem bläulich-grünen Kabelbaum. Ohne umfrickeln geht da nix; habe damals mein LML-Chassis mit PX-Motor ausgestattet und gleich einen passenden PX-Baum montiert. Ist in den meisten Fällen einfacher, als die indische Elektrik anzupassen. Sollte ja auch kein Problem sein, wenn die Kiste eh´ schon teilzerlegt ist.

Guckstu mal DA. Müßte was dabei sein; komm ich von hier aus leider nicht hin.

Es waren doch aber keine 2 Weizen offen, sondern 2 Holsten(?, jedenfallz Pilze), oder? Egal. Auf'm Schirm gehabt haben die's nicht ("schaunsemal, wie voll das hier ist" - ja und?). Und Ekelhaft laut wars. Und gemüffelt hat es.

Ups, sorry. Hab im ersten Beitrag irgendwie nur "GS3" gelesen. Mett auf der Brille ...

Bei 'ner GS/3?

Hier noch 3 Beispiele für Strahlemänner. Gesenkelt mit meiner Tassatur. Ohne Ei.

Stimmt. Die Autostradaschilder sagen (so als Nicht-Italiener und aus der Erinnerung) "fino al 149 cc (bis 149 ccm)". Wobei die PX 150 da ja eichelich drunnerfallen tut ... Eddi bringt ein Bild

sukram: :thumbsup: kana: Wenn Autobahn definitiv vermieden werden kann und soll, ist 'ne 150er PX (gerne als Lusso; Vorteile s. Sukram) auch 'ne gute Wahl. Motor läuft (m.E.) homogener und weicher als der 200er und ist nicht viel langsamer. Wenn ihr aber nur eine Vespa für 2 Leute benutzen wollt, wäre 'ne 200er ob des besseren Drehmomentes besser.