t4.

Dann versuchs mal mit dem ersten und dritten von links (also das Kabel vom 2. auf den 1. legen).

So spontan würde ich die beiden äußeren Kontakte belegen, wenn das möglich ist. Ansonsten kommt in Nullstellung Strom über den Schwenkhebel auf beide Kontakte. Auf deinem kleinen Teilefoto kann man den Schalter aber nicht wirklich erkennen. So kommt dann Blinkersaft entweder über grün oder gelb.

Da, am linken Ende der Hülse isser, der Drahtring.

Der Hülsenhaltedrahtring ist drin?

Ok, leg ich da hin. Mit Halter. Und schreib "MAXE" drauf. Seitenklappen waren ja jetzt nicht mehr gewünscht, wenn ich das richtig verstanden hab.

???

Dann hast Du keine Reservestellung des Benzinhahnes. "A" steht für "aperto" (auf); "C" steht für "chiuso" (zu / geschlossen). Bei Benzinhähnen mit Reservestellung ist "C" auch links, "A" ist senkrecht nach oben und "R" (riserva) an der Stelle, wo bei Dir "A" ist. Klar würde auch eine Kontrollleuchte reichen, aber 'ne Spritanzeige am Roller war damals m. E. ein Novum und da Luigi das bauen konnte, hat er´s halt eingebaut. Zu deinem anderen Problem hat Spider ja schon was geschrieben. Evtl. hakt aber auch der Zug unter bestimmten Konstellationen etwas (könntest Du prüfen, ob der Leerweg des Gasgriffes etwas größer ist, wenn der Motor nicht vom Gas runterkommt oder indem Du mit der Hand versuchst, unten am Vergaser den Gashebel zurückzudrücken). Evtl. fliegt auch irgendwo bei einer Düse ein kleines Schmutzstück rum. Ich würde Spiders Tipps befolgen; parallel aber auch den Vergaser mal aufmachen und kontollieren / reinigen.

Wenn der Zellen-Express mal wieder fährt: ich hab hier noch die gesuchte CDI für die Pfandgames-Reuse, wo der Friedi noch 1 Kabel flicken muß. Wo leg ich die nieder? Oder gb ich die Macks, der die dann bei Kocki dropt? Oder was?

Schwarze Plastikfolie, die ist meist abwaschbar und unempfindlich.

Ups, haste recht. Verschobene Wahrnehmung. Tschuldigung ... Trotzdem dann noch ´ne Frage: gab´s PK 125 XL mit Reserveleuchte, aber ohne Sprituhr?

PK 125 XL2 Lusso kenn ich nicht. Und ´ne XL2 mit werksseitig eingebauten reservestellungbeinhaltendem Benzinhahn auch nicht. Genauso wie ´ne XL2 ohne Tankanzeige. Hast Du Belege? Würd mich mal interessieren ...

Reservestellung hat die XL2 ab Werk nicht. Da gibt es nur auf (in Fahrtrichtung nach rechts) oder zu (in Fahrtrichtung nach links). Wenn bei Dir in Mittelstellung (senkrecht nach oben) auch Sprit läuft, hat bei Dir vermutlich mal jemand den Hahn einer Vespa ohne Tankanzeige montiert.

Lagerregal is richtigrum. Kugeln mit der freien Seite nach oben; die laufen in der oberen Lagaschalala. Wo schleift da was? Am Lenkanschlach? Ist da sicher 'ne PX-Style-Lagerschale im Chassis?

Geil! Mechanischer USB-Stick ...

Ist doch toll! Da kannste KuluPilze und -Buxen von machen.

Knappsilber.

War nur so ńe Idee. SchtaupeSchutzring schleift nicht?

PK: Was für eine Gabel ist denn jetzt drin? Und mit welchen Lagerschalen? Ich weiß, daß zum Beispiel ein unterer PX-Lagerring nicht mit der unteren Gabelseitigen Lagerschaler einer T4 / VNA / ... hormonisieren tutet. Welche Lagerschale ist im Chassis? Die PX/Rally/Sprint-Schale oder das Teil mit dem Absatz? M. E. brauchst Du dann IMMER die losen 8mm-Lagerkugeln unten.

So. Schlitzformat im Tacho ist 6,5 x 38 mm; Sofitte ist 28 x 6 mm (x gewünschter WattIhrVoltZahl)

Genau das Ding meine ich. Ob's das gleiche ist, kann ich nicht bestimmen. Evtl. nachher mal ein Foto ...

Vermindert aber die Gefahr von Kolbenklemmern.

Die Sofittenhalterung sieht zumindestens auf dem Bild da oben so aus wie die Halterung am VBA-Tacho. Gibt's zwar sicher auch nicht an jeder Ecke, erweitert aber eventuell den Suchbereich. Sofitten dafür müßte ich noch haben. Wenn ja, schau ich mal nach Größe und Bezeichnung, so daß du in Digital-Katalogen suchen könntest.

Keine Ahnung. Rausgewachsen? Gestern nur zufällig gesehen, als ich nach Singles Vespas im meiner Region suchte. Zwei oder drei darunter stand dann Müslis Umfallforschung.

! Heute? Altha Scwan! Ich nehm so eine dann mal lieber nicht. Hier noch was ... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-50n/111754112-222-3173?ref=search

Immer VSB1T. In (I) VSB1T 001001 - Ende (irgendwas in den 60000). In (D) immer mit einer führenden 5 in der Nummer (also VSB1T 500001 - 502xxx). VD2T is´ wat ganz anneres (deutsche Wideframe Touren 150 T3). Falls Du VD2TS meintest: das ist die deutsche GS/3 ... ???!? ??!!!! !!? ??! %%$$//()()() ??! ==?