radiergummientchen

hm.....also für Modellbaumotoren gibt's auf jeden Fall Pläne.....allerdings sind das dann meistens auch gleich Sternmotoren.....aber schua doch mal,ob's nicht irgendwie sowas am Markt gibt ...

genau so schaut's aus. Da eine Buchse aber ca. 120.- kostet, empfehle ich euch alte Buchsen aus 4-Takt-Motorradzylindern auszupressen. Sind ohne Fenster, und die werden auch nicht schlecht mit der Zeit ;) Hätte noch 3 Stück davon hier rumliegen,also fals jemand eine braucht..... @M:Ist schon klar. Ne, da geht's darum, dass man beim T5-Polini mit einem 64mm-Kolben schon fast durch die Laufbahn durch ist (Überströme !) , und deshalb wollt ich wissen, ob das denn dann möglich ist mit der Buchse im Gusszylinder. Aber ich denk auch ,dass da nichts dagegen spricht.....

die 180er Conversion hat den Kolben der Yamaha DT175, und die 170er den der Suzuki TS185. Dazu mal eine Frage an alle, kann man denn eigentlich Gusszylinder ausbuchsen lassen ? Ein Bekannter hat das nämlich vor, und wir wollen nicht gleich seinen Malossi verwursten.....

ach ja, da möcht eich darauf hinweißen,dass ich euch sämtliche Gusszylinder schweißen kann.....

Scharpe !!!! Hallo alter Hühnerschreck, wie geht's denn immer so ? Naja,ne Blattfeder halt, ein LKW hat ja keine solchen "Spiralen" als Federung, sondern Metall-"Platten", die als Packet verbunden werden,und so als Feder funktionieren.....und das ist ein verdammt hochwertiger Stahl....:) Was macht Deine Möhre ? Meine läuft jetzt endlich,und zwar auf nem originalen T5-Motor.......;)

Jaaaaaa, wir wollen ein T5-Forum !!!!! Die Kupplung der Vespa 98 ist eine Cosa mit 20 Zähnen !

Ach so,nen, der hat 66mm Bohrung (Malossi 65mm), denn sonst macht eine Conversion ja auch gar keinen Sinn,oder ? Hab selber lange gesucht, um meinen Malossi ohne Neubeschichtung mit nem Schmiedekolben auszurüsten, aber daraus ist nichts geworden......es gibt allerdings die Möglichkeit Nikasil nachzuhohnen, käme auf einen Versuch drauf an.......ein Schmiedekolben mit 65mm Bohrung von der Suzuki TS 185 würde Malossi-kompatibel sein.....

also bei einer Membran solltest Du unbedingt mehr Druck in den unteren/mittleren Drehzahlen haben, die Leistungsspitze ist in der Regel ebenfalls höher,könnte aber bei ausgeklügelten Drehschiebern sogar noch besser sein (schlecht fahrbar...). Check mal,ob Dein Ansaugstutzen absolut dicht ist (Falschluft), ebenfalls ist die Vergasereinstellung im Vergleich zu nem Drehschieber untenrum oft fetter.....und dann hast Du wiederum mehr Durchzug...... Vielleicht auch einfach mal dünnere Membranplättchen montieren, die Membran muss unbedingt ein Vorteil sein, sonst ist was falsch !

UND MIT Membran geht das nicht mehr ??? Mann,dann hast Du aber gewaltig was falsch gemacht.....

@M: also der Kolben hat die Maße des T5-Kolbens, +- 1mm , also alles über die Laufbuchse bzw. über die Dichtungen ausgleichbar. Da er nagelneu ist,und neu 220.- gekostet hat will ich dafür 150.- . Allerdings hätte ich da auch grade noch jemanden der sich interessiert,aber das ist noch naicht ganz sicher.....schreib mal ob Du Interesse hast !

Tja,also laut Lucifer ist das Motul so ungefähr das einzig wahre.......frag doch ihn einfach mal,was es für Vorteile hat, er hat das glaub ich auch mal im Rollerladen-Forum erläutert...

in etwa,ja......

Oh ja, der T5-Motor ist einem originalen 200er in Abzug und Endgeschwindigkeit absolut überlegen ! Das einzige wo der 200er besser ist,ist wenn Du im 4.Gang 40 fährst und dann das Gas aufmachst.....200er dreht sich so langsam frei,der T5 packt das nicht !

Auch wenn's etwas themenfremd ist: Ich suche dringend eine alte Blattfeder, die Dinger sind bei mir über den Schrotthandel nicht zu bekommen, und ich muss ein neues Schaukampfschwert schmieden......also falls mal jemand auf nen Schrottplatz kommt......oder was in der Garage liegen hat........

Auch wenn's etwas themenfremd ist: Ich suche dringend eine alte Blattfeder, die Dinger sind bei mir über den Schrotthandel nicht zu bekommen, und ich muss ein neues Schaukampfschwert schmieden......also falls mal jemand auf nen Schrottplatz kommt......oder was in der Garage liegen hat........ :)

hihi...also Moment, darüber sollen sich dann die Leute Gedanken machen,die solch einen Zylinder dann fahren wollen.....ich bin nur der Schweißer, für mich selber brauch ich (seit meinem originalen T5-Motor) sowas nicht :) Sozusagen....Dienstleistung...... Aber davon abgesehen, man müsste halt einen serienmäßig wassergekühlten Gusszylinder finden und ausmessen.....das ist mir aber zu langweilig ;)

hm...schwer zu sagen.....ich denke mal dass es auf dem Originalmotor besser ist den originalen Zylinder zu fahren......denn ich glaube dass die Unterschiede,speziell zwischen Malossi und den diversen Conversions erst mit der richtigen Peripherie (RAP,Vergaser,Membran) deutlich werden. Wenn aber doch Tuning, dann würd ich den Malossi nehmen,einfach weil er hält......und bei der Conversion ist das eben immer so die kitzlige Frage..... Mein alter Motor (Malossi,Membran,32er,RAP) hatte bei seinem neuen "Herrchen" 23PS......ich denke dass man aus einer Conversion mit viel Entwicklungsüberlegungen schon noch einige mehr rausbekommt..... In der Kategorie wird's dann aber mit den Conversions wieder interessant, da man die Steuerzeiten eines (evtl. zu spitz gewordenen Motors) wieder hinbiegen kann,so dass er die Leistung auch vernünftig abgibt.......z.B. hatte der 23PS-Motor diese Leistung eben bei 9800rpm.......klar dass der anstrengend zu fahren ist,oder ? Da wäre ein geringerer Vorauslas sicher vorteilhaft.

weil er in der Produktion teurer ist, daraus folgt weniger Käufer, und daraus eine weiter Verteuerung,bzw. keine Rentabilität. LEider. Ich würde auch den T5 nehmen,der ist eindeutig schöner zu fahren,der 200er Standart ist meiner Meinung nach durch schlampige Konstruktion langweilig, und dementsprechen ist dann auch der Fahrspaß.......mach doch mal ne Probefahrt !

Kann man entweder über ein Modellbaugeschäft bekommen,oder bei Robbe bzw. Graupner (jaja...kenn mich in dem Sektor aus....war auch mal 12.....), den beiden Hauptvertrieben für Modellbau bekommen....wiegesagt,ist sauteuer.

@Tobias: Ich meinte so ein anschweißbares PowerValve wie es SCK anbietet. Hat eine ganz ander Funktionsweise als "Auslasswalzen".....wurde aber schon unter dem Thema "Auslassteuerung" ausführlich besprochen. Der Motor ist schon verkauft, D'Tettnanger besitzt ihn nun.....ob er ihn weiterverkauft ???? Dann würde mein Motor ja voll die Runde machen.....jeder darf ihn mal ein paar Wochen haben ;)

Jawoll.....ist das geil.......jippie...... Mann ist das ein Viech der Motor.....fast 12000 rpm.... HABT IHR DASS GEHÖRT LEUTE ?????? 12000 !!!!!! Aber das Drehzahlband ist einfach zu weit oben, ist leider so.....also Sash ,kommt dann die Conversion demnächst,oder ?

Achso....Jannek,Du hast aber schon vorgehabt Modellbausprit zu tanken,oder ? Denn dann hast Du ja Methanol dabei.....es sei denn Du holst Dir nen Liter Nithromethan (gibt's auch pur.....), kostet allerdings auch was......:(

Reines Nitromethan ? Nääääää......war schon als Zusatz zum normalen Benzin gedacht,oder ???

Der sagt nicht so arg viel, da Stahlguss äußerst rostträge ist.....wenn dann setzt Guss mit der Zeit Oberflächenrost an, es entwickelt sich jedoch kein Rostfraß. Das kommt daher,dass Guss immer Chrombestandteile hat, im Falle von GGL-NiCoCr 15-6-3 (der gute alte Grauguss...) sind das 0,75% Chrom, was äußerst ausreichend ist um vor Rostbefall zu schützen. Was ich zur Vermeidung von Korosion während des Schweißvorganges gemacht habe,ist Schutzgas unter den Mantel zu leiten,um das rückseitige Schmelzbad vor Korosion (Hitze !) zu schützen. Vermutlich nicht unbedingt nötig, aber in meinen Augen recht und billig...also warum nicht...... Ach ja, noch was zum Thema Rost bei Gussteilen: Stahlamaturen in Heizkraftwerken,und ebenfalls alte Wasserleitungen waren/werden ausschließlich in Guss gefertigt ! Grund: Korosionsbeständigkeit.

okay....also,16er Kolbenbolzen.....Kompressionshöhe ab Bolzenmitte 36mm (T5 hat 30mm !) , Kolbenlänge 68mm (T5 hat 61mm), Bohrung 64,5mm ......hab mir den Kolben mal für die T5 überlegt, aber dann gleich wieder verworfen.....der Kolben von der DT 175 ist für die T5 optimal !!! 'Da hätte ich auch noch einen, Wiseco, originalverpackt......also falls Du den brauchen kannst.....