Mike
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Keiner?
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Moin zusammen, kennt ihr einen guten Abzieher für Primärzahnräder, die keine Abziehergewinde besitzen? Cheers! Mike
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Ist übrigens auch bei mir so....
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Bitte auch im Tapatalk Forum melden
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In deinem Fall doch eher K58 RSC
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Was spricht gegen die PMT Reifen?
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Ich denke auch, dass man sowas durchaus auf Grund der positiven Resonanz hier auch mal schnell kurz vor der Saison durchwinken kann. Bis jetzt spricht ja wirklich gar nichts dagegen.
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Eben...mittlerweile ist das Ding sogar günstiger. Was spricht dann dagegen, diesen Reifen auch zuzulassen?
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Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die PMT Reifenmischung bei Regen/Nässe auch gutmütiger ist als die vom TT92 oder die Savas. Noch ein Grund mehr, dient schließlich der Sicherheit.
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Bitte lagert eure Laptimer Diskussion in ein Technik Topic aus, danke. -------------- Zum Reglement: Da sich der TT93 als sehr viel weicher herausgestellt hat als sein Vorgänger, nehme ich das mal als Aufhänger und plädiere für eine generelle Zulassung von PMT Reifen v+h, wenns unbedingt sein muss mit Einschränkung des R/Rain nur für Intermediate/Regenbedingungen. Der PMT H hat sich beim 24h Rennen als hervorragender und dem TT92 mindestens ebenbürtiger Reifen herausgestellt (Grip/Haltbarkeit/Gutmütigkeit im Grenzbereich). Die ursprünglichen Bedenken, die ursprünlich zum Verbot der PMTs geführt haben (zu teuer und nicht in ausreichender Menge lieferbar), sind mittlerweile hinfällig. Aus meiner Sicht müsste dieser Schritt schon für diese Saison gegangen werden, da sonst zB kein guter Reifen für sehr heisse Tage zur Verfügung steht (außer VIELLEICHT Heidenau).
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Maximale Stintlänge ist 65 Minuten. Der Kurs ist so unstressig, da kannste auch noch länger am Stück fahren. ------------------- Kurzer Rennbericht aus Sicht Team Germany: Gratulation an alle Teams, war schön sich mit euch zu freuen/mit euch zu leiden. Das Rennen ist einfach der Hammer und erwartungsgemäß sind sich so gut wie alle einig, dass dieses Rennen einfach das Highlight des Jahres ist. Bei uns haben sich lange Vorbereitungen auf dieses Rennen konzentriert, wobei dann auch die ersten 11,5 Stunden absolut planmäßig und ohne Defekt abgespult werden konnten. Um ca. 23:45 kurz vor Ende meines Stints mit 20 Runden in Führung vor dem Zweitplazierten verlor der Roller plötzlich komplett Leistung und ich musste den Rennroller zurück in die Box schieben. Diagnose: Kolben mehrfach gerissenKolbenbolzen Führung Kupplunsseite komplett ausgeschlagen mit massivem Materialaufwurf zum Clip hinClip ist daraufhin gebrochen, 50% stecken noch in der Nut aber die anderen 50% haben den Kolben endgültig zerstörtMotor wurde mit Ersatzkolben repariert und wir sind mit 10 Runden Rückstand auf das neue Führungsteam erneut ins Rennen gegangen. 1,5 Stunden nach der ersten Reperatur und mit nur noch 6 Stunden Rückstand auf den Führenden brach dann jedoch der Limastumpf der Kurbelwelle ausgehend von der Keilnut im 45° Winkel ab. Ursache der Defekte war/ist unklar. Auf Grund der Strapazen im Vorfeld des Rennens und der Tatsache, dass der Sieg nicht mehr zu holen war (50 Rennrunden Strafe bei Einsatz eines Ersatzmotors), haben wir uns das Umbauen der Ersatzmotors erspart und haben lieber gemütlich mehrere Bier in die Hand genommen und haben zusammen mit den anderen Teams deren Erfolge gefeiert. Nächstes Jahr sind wir natürlich wieder am Start, dann aber natürlich mit einer Kurbelwelle aus Weltraumstahl Zum restlichen Material: Perfekt funktioniert hat das heuer neu eingesetzte Faio Getriebe und erwartungsgemäß die nun schon seit mehreren Jahren (!) eingesetzte Hartz4 Kupplung. Diverse nützliche MRP Teile haben auch zuverlässig ihren Dienst getan. Der 60er Parma Zylinder hat den Kolben auch erstaunlich gut weggesteckt. Zum Schluss ein riesen Dankeschön an die Jungs von TVB, die ein unglaublich gut organisiertes Rennen auf die Beine gestellt haben! Danke für eure Mühen und Gastfreundschaft, wir kommen wieder!
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Das sind ja dicke Maschinen gewesen, oder?
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Merci!
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Ah, endlich die heissersehnte Antwort. Danke!
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Der Schalter hat auch kein Problem. Der elektronische Halogen Trafo geht kaputt, wenn er zusammen mit ner induktiven Last am gleichen Schalter hängt. Deswegen noch immer meine Frage: -> Ist ein LED Treiber eine induktive Last?
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Andere Frage: Hat jemand das Keihin Jetting Tool schon mal auf nem Android Tablet zum Laufen bekommen? Quickoffice zerschießt alles, Polaris erlaubt keine Bearbeitung
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Nee, da hast mich etwas missverstanden. Der elektronische Trafo inkl der dazugehörigen Halogenlampen sollen parallel zu einer zusätzlichen LED Lampe über den gleichen Schalter geschaltet werden.
