Mike

Es geht hier nur um den Marktplatz, dass nur hier Beiträge archiviert werden. Und genau das ist ja der Vorteil, dass die alten Schinken eben nicht mehr in der Suche auftauchen.

Ich habe gerade einen Versuch am Laufen, dass Beiträge im Marktplatz, deren letzte Antwort länger als ein Jahr her sind, in ein Archiv verschoben werden.

Nope, Drehteil kommt vorr. morgen an

Danke schon mal für die Tips! Es ist ein Lorch kpl. auf Alu umgebaut (spezielles Schlauchpaket mit Seele für Alu, Alu Vorschubrollen etc). Hab da schon öfters was geschweisst, aber halt eher unkritische Sachen. Ich muss da nur die Materialdicke und den Vorschuboffset einstellen (Lorch Control Pro), den Rest macht das Ding alleine. Schweissen für Dummies quasi. In meinen Worten: Also ich würde dann die Materialdicke relativ gering einstellen, so 3mm. Drahtvorschub geringer wählen als Standard. Teste ich dann an nem Probeteil. Dann würde ich das Teil heften, dass es sich beim durchschweissen nicht mehr bewegen kann. Ich würde jede Seite dreiteilig (Seite/Lenkeroberseite/Seite) mit Oausen schweissen, um die HAZ klein zu halten. Immer wieder Bier trinken um Pausen zum Abkühlen entstehen zu lassen. Bei 150 Grad kann ich wieder losbrutzeln. Jeweils auf die eigentliche Kehlnaht auf jeder Seite noch zwei weitere Nähte aufsetzen. Wie tief soll der Einbrand im Lenker Grundmaterial ca werden? Denke Materialstärke ist zw. 3 und 4mm. Ich hätte eigentlich das Drehteil nicht zur Lenkeroberseite hin verschweisst, da ja da der Lenker am meisten "trägt". Ich hätte jetzt eher nur die Seiten und unten verschweisst. Höchstens ganz vielleicht von oben durchgebohrt und dann einen Punkt verlaufen lassen?

@Yamawudri @PolinizeiOk, AlSi5 it is. Naja, ich hätte jetzt den Ring ringsum angeschweisst. Halt da, wo ich gut hinkomme. Meint ihr, mit MIG kann es an den Rändern des Schweissbades langfristig Risse geben? Soll ich das nachher mit WIG noch verlaufen lassen? Ich tendiere halt mehr zu MIG, weil ich mir das beim benötigen Materialaufbau eher zutraue.

ChatGPT kennt sich aus...

@Tim Ey Danke! Laut einem alten Topic scheinen die Lenker aus AlSi9Cu3 zu sein und soll mit AlSi9 geschweisst werden. Vor Mg wird im Zusatzwerkstoff gewarnt. -> Ich als Laie würde jetzt denken, dass dann das Drehteil aus AlMg5 auch problematisch wäre Und brauch ich dann auch nen anderen Draht als AlSi5 im MIG? MIG überhaupt ok?

Jo, ein Lorch MIG/MAG halt mit Aludraht und passendem Gas im MIG Setup. Draht ist ein SG-AlSi5 und Gas Argon 4.6

Moin, stehe gerade vor der Herausforderung, meinen ersten Lenker schweissen zu dürfen. Habe sowohl WIG als auch MIG zur Verfügung. Würde den Lenker ordentlich im Ofen heiss machen und dann schweissen. Frage ist, ob MIG auch möglich ist, weil ich viel Material einbringen muss, ich leichter an die Stellen hinkomme und ich mich da generell leichter tue. Cheers! Mike

Du hattest ja auf Gasseite da wo die Bremshebelaufnahme war ordentlich was fehlen...hast das wieder zugeschweisst zwecks Stabilität?

Ich hatte mich bei meinem SS Repro Lenker über Folgendes gewundert: Bei normalen Fuffi Lenkern läuft diese Sicke von den Hebelaufnahmen bis ganz nach vorne (im Bild markiert). Bei den SS Lenkern hört diese Sicke mit der Bremshebelaufnahmen auf. Das kam mir spanisch vor, dachte, die haben sich in Indien etwas Arbeit gespart, ist aber offensichtlich originalgetreu so. Eins noch: Wie sieht der Übergang vom Schaltsegment zum Lenkerkorpus bei einem SS Originallenker aus? Bei mir ist da ein ziemlicher Absatz, sprich das Schaltsegment ist wesentlich kleiner als der Korpus und man hat dadurch ne Stufe. Bei normalen Fuffi Lenkern ist da keine Stufe. Ist die Stufe bei SS normal so?

Perfekt, danke! Ich poste Bilder, wenn ich mitm Projekt weitermache, dann wirds bestimmt klarer.

Kannst mir mal beim originalen SS Lenker mal von vorne fotografieren, so dass die beiden Hebelaufnahmen schön zu sehen sind? Merci

@Kölner Leider nomma ne Frage Wie hast du die Kupplungsleitung verlegt, so dass sie beim Schalten spannungsfrei bleibt?

Moin, ich habe hier einen Repro SS Lenker, den ich gerade auf vollhydraulische Kupplung und Bremse ummodle. Jetzt weiß ich nur nicht, wie die Bremshebelaufnahmen original aussehen, hat da jemand jeweils Detailbilder von? Ich will die zwar entfernen, möchte aber mich aber so weit wie möglich ans Original anlehnen. Merci!

Mir wurde zugetragen, dass die Qualität der Mazzu 51/97 ETS Wellen arg nachgelassen hat. Was kauft man heutzutage gut und bezahlbar? Eigentlich hätte die mich angelacht: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli-race_45093000?q=kurbelwelle 51 97 24 25 @chup5 Hattest du mir das letztes Jahr in Cheb mit der nachgelassenen Qualität erzählt?

Danke für die Infos, will die Ausgleichsbehälter aber wohl erst mal mit Schlauch montieren. Falls das nicht wird, ist das ne gute Fallback Lösung. Merci

@Kölner Federkontakte schon eingebaut? Wie hast dus mit dem Ausgleichsbehälter des Kupplungsgebers gelöst, sieht so aus, als würde sich der beim Schalten mitdrehen?

Gewindestange ins Lager rein, schweissen, Gewindestange in Schraubstock, Gehäuse nochmal warm machen und dann gefühlvoll klopfen.

Wie hast dus gelöst?

Is scho wieder weg, war nur ein Täsd.

So?

Was ist der Gedankengang dahinter?

ZZP? 18 Grad?

Wie meinst?