Mike

Ringförmige Schleifspuren auf der Distanzscheibe deuten auf zuwenig Abstand Ritzel<->Distanzring hin...dann kanns ned trennen. Edith sagt, Motorhead hat das passende Bild gefunden:

Wie weit musst du die Kupplung mitm Kupplungskompressor komprimieren, bis sie trennt? Musst du das Ding bis Anschlag zusammenschrauben? Wenns mitm Kupplungskompressor nicht gut geht, dann liegt an der Kupplung. Ansonsten eben an der Peripherie, dass zb die 2/10 bei dir zuwenig sind oder dass die Kulu irgendwo schleift etc.

Alte Beläge: Korku und Reibscheiben, die schon in einer trennenden Kupplung verbaut waren? Oder hast du irgendwas Neues dazugebaut? Reihenfolge der Reibscheiben ist auch korrekt? Die sind unterschiedlich... Hast du Schleifspuren am Kupplungsdeckel? Am Ausrückarm schleifts auch gern...

Hast du ne Lehre über die Scheiben gehalten? Mitm bloßen Auge sieht man da nichts.

Wie lang haste denn probiert ob die Kulu trennt? Bist ein paar Meter gefahren? Hast ein paar Mal im Stand bei gezogener Kupplung gekickt? Manchmal brauchts ein bissl... Das mit den unebenen Reib-/Korkscheiben kann auch sein, die sind oft schon frisch aus der Verpackung ziemlich verbogen..bei mir aber seltener tellerförmig als Wellscheiben-mäßig...

Mir hats nach nem Abflug auch mal die Kickstarter Welle verbogen, so dass sie immer klemmte...dann klappert das Ritzel wenn er Kickstarter nicht mehr ganz zurück geht.

Flash Player installiert?

Ich finds geil wie die deutsche Begriffe in englische ummünzen..quasi wie der Bayern3 Verhörer, bloss umgekehrt

Also bei mir spuckt die Suche einige Topics aus die brauchbar sind. mal nach +scheibenbremse +tachoschnecke bzw +scheibenbremse +bremslichtschalter suchen und dort entsprechend nachfragen. WUndert mich schon dass du bei der Suche nichts gefunden hast, schliesslich sind die Suchbegriffe nicht so wirklich abwegig...

sehr geil!

Jo, das Ding: 4 Stück wären saucool!

ALso: Die ganze Kacke ist in der Regel eintragbar, damit legal zu bewegen. Die Stuttgart Scooterists können dir da bestimmt weiterhelfen, schreib mal volkssspeed oder PX150 an... Aber die Erfahrung lehrt, dass wenn man selbst Hand anlegt und noch keinen Plan hat wie das Ganze funktioniert, du den Roller mehr defekt in der Garage stehen hast als du damit fahren kannst...es gibt so unglaublich viele Fehlerquellen...und somit geht der Spass an der Kiste verloren. Wenn du selber basteln willst, hol die unbedingt nen zweiten Motor, an dem du rumprobieren kannst. Wenns in die Hose geht, kannste immer noch deinen originalen 10 PS Motor reinhängen und trotzdem fahren. Ich würd übrigens nicht über 20 PS gehen, wenn du einen zuverlässigen Motor willst...Darüber steigt der Wartungsaufwand massiv an...

Habe ich das richtig verstanden? Damit der Abstand zwischen Schutzblech und Kaskade bei Einbau einer PK Gabel gleich bleibt, muss der untere Lagersitz an der PK Gabel bei V50 Spezial: um 15mm V50 Blechnase/PV/ET3: um 10 mm abgedreht werden?

Kann mir sowas jmd. von nem Schrottrahmen abbauen?

Fuck, an meinem PK Rahmen fehlen die Scharnierdorne..hat jemand welche? Ansonsten bau ich mir welche...wie dick ist da die Materialstärke?

Hält der originale Verschluss Stürze aus oder sollte man sich da was anderes überlegen?

Finds auch geil was total Kaputtes wieder herzurichten. Fürs Rennen fahren muss man ja keinen guten Rahmen kaputt machen. Mein Mittelmotor Racer war ja auch n total verbastelter Rahmen, den ich für ein paar Euro bekommen hab... Den linken Seitendeckel kann ich eigentlich fest dranschweissen, oder? Oder bringtt das irgendwelche Vorteile beim zB Kupplungswechseln wenn ich den abnehmbar lasse?

Ich fahr keine klappbare Sitzbank Weil ich den Rahmen geschenkt bekommen hab und ich keinen Rahmen wegschmeissen kann

Schickt mir mal den PM was der Krempel jeweils kosten soll

Wenns die Stange am hinteren Ende wie ich eingeschweisst hättest, könntest dich beim Hang Off mitm Knie einhängen. Ist aber alles Geschmackssache

Also doch mal den Motor reinhängen. Schaise.

Wegen Werkstattwechsel muss das Teilelager schrumpfen. Standort München/Beilngries, meins. NOI: Preissenkung, Preis jetzt incl. Versand als DHL Paket/Päckchen. [*]Polini 177 im Disco Design, halbfertig zu H2O umgebaut. Laufbahn ist quasi ohne Riefen, Fingernagel bleibt nirgens hängen. Sieht komischerweise auf dem Bild etwas wild aus. Auslass/ Überströmer jungfräulich. 23 Oi. [*]Polini 177, breiter Auslass, Überströmer aufgemacht. Laufbahn Tip Top. Leider Haarriss im Zylinderfuß. KEIN Kopf dabei. 20 Oi.

Muss man für die Polini Banane was vom Rahmen abnehmen? Oder passt das mit dem Blech unter der linken Backe, wo normalerweise das Ersatzrad angeschraubt wird...ist meine erste PK, habt Verständnis

Sodele, hab heute mal ne durchgeranzte (Finger weg von Unterbodenschutz!) PK Karosse für die Einheitsklasse fit gemacht... Meine zerschrammelte ET3 ist mir doch irgendwie zu schade