Mike

Moin! Es werden in letzter Zeit überall Roller geklaut, man munkelt dass es sich um Täter aus der Szene handelt dadiv. Exeplare im Forum besprochen und dann prompt geklaut wurden. Ich bin für die Anschaffung einer Alarmanlage für Allach.

Hat bei mir nie geholfen, wahrscheinlich gerade wegen der Alkoholausdünstungen

Eine Bitte an alle um euer Überleben willen: Kauft euch ne Tube NoBite vorm RnR, das ist das Einzige, was gegen die Mücken dort hilft.

Saugeil wars, trotz Regen! Hier mal ein paar Bilder als Vorgeschmack, es wird definitiv NOCH DIESES JAHR eine Wiederholung geben, dann aber hoffentlich mit Sonne

Also das Ganze findet statt, egal was für Wetter. Kommt einfach notfalls mitm Auto, wir haben genug Bier, Steaks, Fungames und tonnenweise Preise!

Also ich würd mich zur Verfügung stellen

Detailfoddos von Abstand Lenker - Beinschild muss ich mal machen, das Ding steht in weiter Ferne im Altmühltal. Kann dann auch ein paar Bilder mit Hauben machen.

Mann ihr bringt mich echt ins Grübeln.... Also das mit dem Rückrüsten hab ich eher nicht so gemeint, dass ich kpl. auf Serveta rückrüsten möchte, sondern eher, dass das Ding kpl. in nem Li/SX/GP Look is, je nachdem von welchem Modell grad schon am meisten an der Karre dran ist? Also in welche Richtung muss ich gehen? Dann lass ich das Heck erstmal so, passende Backen hab ich ja.

Müsste mal in den fahrzeugpapieren gucken was das mal für ne Servetta war, der Lenkkopf ist aber glaub ich italienisch und nachgerüstet. Also lt. Schmiddis Aussage nur Clip on Backen, neues Beinschild und dann passt alles?

Moin! Habe hier ne Servetta, die nen Heckcut und nen SX(?) Lenkkopf verpasst bekam. Ich möchte der Karre wieder einen stimmigen Gesamteindruck verpassen, heisst: - Cut rückgängig machen - Passenden Lenkkopf montieren So wie ich das verstanden habe, hatten nur GP/DL diese Clip On seitenbacken, korrekt? Also müsste ich einen GP Lenkkopf montieren (rechteckig, oder?), damits wieder zusammenpasst. Gibts sonst noch was, damit das Ding wenigstens auf den ersten Blick kein Patchwork-Roller mehr ist? Bin auch für Vorschläge dankbar, wie ich das Teil lackieren soll, so ne Standard-Lackierung in Originalfrabe beisst sich irgendwie mit den ganzen Chromparts, die erhalten bleiben sollten. Bis jetzt fiel mir nur Uni schwarz-glänzend ein... Cheers! Mike

So, hat Jans Minderleistungskarre was in Stockach gerissen?

Kostet die Eidesstattliche Erklärung beim Notar wirklich nur 12 Euro? Oder gibts da auch Unterschiede?

Wie gesagt, der Kupplungszug ist völlig unabhängig von den Gängen. Dabei aufpassen, dass du den Seilzug nicht so sehr spannst, dass die Kupplung dadurch permanent betätigt wird, denn dadurch würde der Kupplungs-Druckpilz auf Dauer kaputtgehen bzw. würde die Kupplung unter Last das Rutschen anfangen.

Was passiert, wenn einen die Schaltraste kurz in einer langsamen Kurve aushebelt, man sofort wieder auf den Roller springt und kurz danach am Ende der Start-Ziel Gerade bei ca. 100 km/h feststellt, dass... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...der Bremshebel abgebrochen ist? Man springt ab! Danke an Sticky für die Bilder!

Also ich hab jetzt bei meinem originalen Dämpfer nochmal nachgemessen: Durchmesser Auslass in Endkappe: 27mm Innendurchmesser Lochrohr: 31mm Kann sich jemand erklären, was es für einen Sinn macht, dass das Lochrohr einen größeren Durchmesser hat als die Öffnung in der Endkappe des Dämpfers?

Offtopic entfernt. Alles klar, also prinzipiell mit Schweissen und fräsen machbar. Dankeschön!

Moin! Ich suche nen 200er Cosa Block, gerne auch mit Getriebe/Nebenwelle/Kupplung. Kurbelwelle, Zündung, vergaser, Zylinder, Auspuff wird nicht benötigt.

Moin! Ist es möglich, nen 200er Zylinder auf nen 80er Block zu montieren, vorausgesetzt man spindelt den Zylinderfuß auf und versetzt die Stehbolzen? Oder reichts irgendwo beim Material nicht?

Sodele, wir sind auch zurück, sein sehr geiles Wochenende wars! Unglaublich viel Tracktime für das Geld am Freitag, gleich soviel dass ich meinen Racer so lange gefahren bin, dass am Samstag alles hochgegangen ist: Cosa Grundplatte geplatzt + Klemmer wegen defekter Benzinpumpe. Hatte in weiser Voraussicht meinen Ersatzroller dabei, den ich leider bei 4. Gang vollausgedreht im Kiesbett nach der StartZiel Geraden parken musste, nachdem ich etwas überrascht beim Anbremsen festgestellt habe, dass eine halbe Runde zuvor bei einem kleinen Ausrutscher der Hebel für die Vorderbremse flöten ging. Danke an den netten Franzosen vom Celtic SC fürs ROller-aus-dem-Kiesbett-Ziehen und an Sticky fürs Halten des Vorderrads, damit ich den Roller geradetreten kann Respekt an alle Fahrer, unglaubliche Rundenzeiten im Vergleich zu letztem Jahr (Resultate 2008), die beste Zeit setzte Marco Büttner mit 1:10.irgendwas. Wahnsinn. Racing: Keine Verbesserung möglich Party: Verbesserung möglich. Ich würde nächstes Jahr versuchen, die Leute mehr in einem Raum zu konzentrieren, der über ausreichend Partyequipment verfügt. So sind leider alle draussen bei den Tischen sitzen geblieben und die Party kam nicht so richtig ins Laufen. Auch würde ich mir eine Party am Freitag Abend wünschen. MERCI für das geile Wochenende! Meine Bilder Finde den Fehler:

Schrauberpremiere in der Werkstatt gleich fürn Arsch. Schraubumgebung perfekt, jedoch Kandidat tot Versuch der Wiederbelebung kommende Woche mit Jan

Es geht ja darum, was er bisher geschrieben hat. Hier nochmal meine Mail, die heute an alle rausging/rausgehen wird:

Ich bitte jedes Forumsmitglied, belastbares Material in Form von beiträgen und PMs zu sammeln und mir zu übergeben, damit Strafanzeige gegen Kaskadenkupplung bei der Polizei erstattet werden kann.

Richtig. Der Verlauf der Zylinderüberströmer muss im Gehäuse fortgeführt werden. Deswegen reicht eine Dichtung allein nicht aus, um die ÜS sauber fräsen zu können.

Low Rider Scooter Club ist komplett neu renoviert! Viel Spass auf der Site!