Mike

Ich würd übrigens Streckenposten bei allen Rennen machen, die nicht direkt an Klasse 5 angrenzen.

Is Freitag wieder Training? Ab wann und kosta quanta?

Happy Birthday und sag deinem Allerliebsten, er möge mich doch das nächste Mal nicht wieder abschiessen, ja?

Dem Timas alles Gute

Mehr als http://www.munichx.de/planen/veranstaltung...ys_muenchen.php fällt mir grad nicht ein...

Denke so um 21:30 sollte ich spätestens aufschlagen...froi mich, allein in der Werkstatt is immer so langweilich!

Morgen spät Abends gibts nen neuen Werkstatt PC für Allach. Knappe 3GHz am Rad, Schwimmerkammervolumen 3GB und Tankvolumen 2*160GB. Den 500GB Tank hab ich leider in der Kürze ned auftreiben können. Office 2007 Spiegel, Double Layer DVD Brennerkammer und sonstiges Ornament sind ebenfalls vorhanden. Cheers!

Der Schorsch, ich glaubs nicht! Schön mal wieder was von dir zu lesen

Ähm, das is aba nicht LRSC Teamlackierung?!

Also irgendwie war die Karre, als du sie von Schmied "ready to race" gekauft hast, mehr "ready to race" als jetzt

URLI! HAHAHAHAAAA Na das Amt weiss halt, dass wir Schweinderl sin

Also so wie ich das Reglement lese sind 200er Zylinder (incl. O-Zylinder) nicht erlaubt. Ich würde wieder mal LambrettaSX anschreiben, kann mir nicht vorstellen dass ein ->originalbelassener<- 200 Zylinder ernstahfte Konkurrenz für die bisher zugelassenen Zylinder bedeuten würde. Wie immer gilt: Leistung ist absolut nicht ausschlaggebend, der Fahrer machts. Wir suchen dringend neue Fahrer für die Largeframe EInheitsklasse! Wer Fahren will und keinen Bock auf andauernde Motorreparaturen hat (so wie ich ), ist hier absolut richtig!! (Mein PX Einheitsklasse Motor läuft seit 5 Jahren ungeöffnet und wurde dabei wahrlich nicht geschont)

Extrem geile Idee!!!!! Wobei ich ja ner SF und nem Falc auch die größten Chancen einräume. Einlass fräsen ist einfach nochmal zusätzlicher Zeitfaktor. Ü-Strömer könnten aussen schon aufgeschweisst/mit Kaltmetall sein, ZGP schon vorbereitet. Fräsen der ÜS halt dann in der Sendung. GEIL!

Hi! Geht leider technisch nicht, dafür gibts keine Option in den Softwareeinstellungen. Ansonsten hätt ichs schon gemacht.

Ich tippe in Klasse 4 auf Grund des hohen Punktevorsprungs auf Nr. 21. Klasse 3 wurde ja schon in Rechnitz entschieden

Ich bin gespannt!

Noch ein ganz dickes Lob von mir! Die Rennstrecke in Rechnitz ist mir eh die allerliebste, weil sie einfach am anspruchsvollsten ist und auch hohe Sicherheitsreserven bietet. Allein das Detail der glatten Curbs auf der Kurveninnenseite, die angerauten am Kurvenäußeren oder auch die zusätzlichen Teerstreifen hinter den Curbs zeigen, dass sich da jemand Gedanken gemacht hat Top Organisation, keine nennenswerten Verzögerungen, problemfreie Zeitmessung mit ungeschlagener WLAN Übertragung...GEIL! Klar gibts immer ein paar Details die verbesserungswürdig sind, aber mei, das ist keine kommerzielle Veranstaltung wo man auf sowas rumreiten könnte. Die besten Genesungswünsche an die beiden Verletzten, beide mitm Gips im Arm....auweia! Ich hoffe Rechnitz findet auch nächstes Jahr wieder statt, ist jedes Mal ein Highlight in der Saison für mich!!! Cheers! Mike Verbesserungsvorschläge: - Livemoderation der Rennen - Keine so großen Pokale next Time..wo sollen die hin? - Sanitäranlagen rochen etwas streng, vor allem bei den Mädels - Duschen der Mädels waren zu - kein warmes Bier am Niter - Baut nen Run dran

Dabei wird die Welle strömungsgünstiger gemacht. Gibts verschiedene Ausführungen, je nachdem ob du Drehschieber oder Membraneinlass fährst.

Ich rutsch lieber durch den Kies als dass ich Reifen fresse.

Waren die Auslaufzonen mit Kies schon immer da?

Hab da so ein Magura Profi Entlüftungsset für MTB Scheibenbremsen, da kann man genau sowas machen. Werd ich heute mal zur Anwendung bringen. Ich glaub mit der normalen Pumperei komm ich nicht wirklich weiter. Für unten gibts ne Spritze, da kann man dann die Bremsflüssigkeit durchdrücken. Oben hat man eine Art Gripzange, die den Behälter oben abdichtet und einen Überlauf in ein Gefäß besitzt. So spart man sich das ständige Absaugen der überschüssigen Flüssigkeit. Das Coole ist, dass das Überlaufröhrchen im Gefäß unterhalb des Flüssigkeitsspiegels mündet, so kann man quasi hin und hersaugen.

Hab die Zange gestern mal aufn Kopp gedreht versucht zu entlüften (also Entlüftungsnippel nach oben). Leider muss man sich auf den guten Willen der Luft in der Bremszange verlassen, dass sie nach oben kommt. Denn anders wie bei Bremssätteln, wo der Anschluss der Entlüftungsschraube gegenüber sitzt, kann man die Luft nicht durch den Bremssattel durchdrücken, das erschwert das Ganze etwas.

Hat jemand die Bremse schon entlüftet? Der Entlüftungsnippel sitzt unten an der Bremszange, wie macht man das am besten, ohne dass oben in der Zange Luft verbleibt?

Ein Toter in Liedolsheim http://www.n-tv.de/panorama/19-Jaehriger-s...icle453787.html