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Können wir uns bitte darauf einigen, dass das hier das Falc Topic ist, und das es hier um Falc Zylinder geht? Mir geht diese konstruierte Konkurrenz mit allen Implikationen voll auf den Sack. Der Falc iss 'ne geile Wurst weil er einfach 'ne geile Wurst ist, und der Erich iss auf 'ne andere Art auch 'ne geile Wurst. Da kann man sich doch eigentlich echt mal einfach locker machen und nicht immer irgendwie schielen, was wer sonst noch so macht. Und Markt iss eh' für'n Arsch. Wer Geld verdienen will sollte sich vielleicht nicht unbedingt an Kleinserienzylindern zu relativen Dumpingpreisen ab arbeiten.

Man muss nicht zwingend was schreiben. Wenn's nichts zu sagen gibt, kann so ein Topic durchaus mal ein paar Tage ruhen.

Nein. Außer es soll halt schnell mal klemmen... Ja, das geht!

frise solltest Du auch original so machen, steht dir saugut!

Riesen Dank an alle Beteiligten! War alles perfekt! Spitzen Training, spitzen Renntag, spitzen Party am Abend! Freu mich schon riesig auf Belleben und die ganzen Leute. Was ein geiler Haufen, wahnsinn...

Ich mach das so: Erstmal mit einem eckigen Pinselstiehl den Schlitz weiten das er gut über die Kante rutschen kann. Dann den Kantenschutz vorsichtig hinbiegen und anpassen. Er sollte locker drauf sitzen auf der Kante. Nun mit Malerkrepp innen und außen in zwei Lagen knapp abkleben. Dann mit einem Spanngurt unterhalb der oberen Rundung fixieren. Lappen nehmen um Lackkontakt vermeiden. Die obere Lagerschale muß raus, sonst bleibt man mit der Zange dran hängen und es wird wellig. Jetzt wird mit der oberen Geraden angefangen bis zu den beiden Rundungen re. + li. Erst mit leichterem Druck, dann immer fester drücken. Nun wird der Spanngurt tiefer angesetzt, sodaß mann bis unter die oberen Rundungen fahren kann. Diese sollten auch unter gleichmäßigem Druck ohne zu ruckeln und ohne Unterbrechung durchgerollt werden. Nun kann man auch schön in einem durchrollen...die Gerade oben bis unter die Rundungen. Immer von oben nach unten rollen. Jetzt kann man den Gurt an die Enden setzen und die Seiten nach unten hin andrücken/rollen. Gurt nun entfernen und über die Enden rausrollen (hier auch abkleben!). Immer wieder mit den Fingerspitzen innen auf etwaige Wellen kontrollieren und gegebenfalls nachdrücken. Zur Kontrolle, ob der Kantenschutz richtig sitzt, sollte man diesen versuchen mit der Hand fester "draufdrücken". Wenn er noch etwas "knirscht" sollte nachgedrückt werden. Die wichtigste Stelle ist der obere, gerade Teil. Diesen kann man bei montiertem Lenker nicht mehr nachdrücken. Wenn die Seiten nach ein paar Wochen anfangen etwas zu "knirschen", kann man diese nochmals nachdrücken. Viel Erfolg P.S.: Ich mach das immer mit einer bearbeiteten Bördelzange aus Stahl. Die Alu-Zange finde ich nicht so dolle.