Jemand eine Idee ?

Wie krieg ich die geschlossene 8zöllige Vierlochfelge auf den PX-Motor drauf ?

Noch was, wenn ich für meine italienische VNB neue Papiere beantrage, wie läuft das ganze ab ?

Wie könnte ich z.B. daraus eine T4 mit 10-Zoll-Reifen machen ?

glaube wurde hier auch schonmal gepostet, hab aber mit der Suchfunktion nichts gefunden :(

Hey Dominik! Langsam glaub ich, du bist nimmer zu retten.....

Also hier was zum Import und zur Beschaffung von Papieren:

Topic: Import-Roller ohne Papiere....

Topic: Import und TÜV...

Aber vielleicht kennst du die ja schon...ich hoff es hilft ein bisschen......

Gruß Robin  

@Lucifer: Glaub ich auch :)

Ne, die Sache ist jetzt die, ich will ne optisch originale VNB, und vor allem die geschlossenen Felgen..........ist das Fahrwerk mit 8-Zoll echt soooo scheiße ?

Na ja, Bremsen hast du halt keine.... :D  :D

Sollte da ein frisierter PX Motor reinkommen, vielleicht gar ein 200er, dann würde ich nicht auf den ultimativen Bremskomfort wetten! Meine VNB mit 177er DR läßt sich noch einigermaßen bremsen, aber mehr würde ich ihr mit 8" nicht zumuten!

Gruß,

      Max

Wird ein 215er Pinascomotor........will vom Topspeed echt weg, wenn er mal mit Heimweh 110 macht, dann ist das schon mehr als ausreichend........Drücken muss er !

Denke dass man die kleinen Bremsen mit etwas Feinarbeit (Einschleifen der Beläge) schon hinkriegt.......

Das stimmt schon, mit etwas Anpassungsarbeit gehen die gleich besser, aber zuviel würde ich nicht erwarten.

Gruß,

      Max

Muss halt vorsichtig fahren :)

Also beim SCK meinten die, man kann die VNB-Bremstrommel auf die PX-Hauptwelle montieren, muss aber dann entsprechende Bremsbeläge verwenden....kein Stress also ;)

So, an alle die's interessiert:

Der Umbau gestaltet sich absolut problemlos, zunächst das Staubschutzblech von der VNB auf den PX-Block schrauben (passt perfekt), anschließend Sprint-Bremsbeläge montieren (passen perfekt), danach die VNB-Bremstrommel aufstecken (passt perfekt), obendrauf ne VA-Beilagscheibe (zentriert sich in so nem Absatz auf der Bremstrommel), Mutter drauf -Fertig !

Denkbar einfach also, im Grunde 1:1 zu den PX-Teilen........werde mir aber noch statt der Beilagscheibe eine VA-Buchse drehen, die die Option der PX-Bremstrommel bietet die mittlere Chrom-Staubschutzkappe draufzustecken :)

Bin gespannt wie sehr sich die Überstzungsverkürzung bemerkbar macht..........

hab grat im neuen SCK katalog gaylesen dass es keine 8" Zoll beläge mer gibt....

was sagt man dazu  :(  :(

oder hab ich da was falsch verstanden

Also sagen wir mal so, ich hab ne 5er VNB, d.h. die hat schon die getrennt aufgehängten Beläge......also nicht übereinander wie bei den Fuffies, sondern wie bei der PX.......der einzige Unterschied zu den PX-Belägen ist, dass die nicht so ausladend sind, dadurch geht die kleine Bremstrommel drauf..........Nummer der Beläge:

4350139   Bremsbeläge Piaggio Vespa 125-150 > 1963 hinten

Kosten 10Euro........

Also ich hatte die überlappenden Bremsbeläge, und hab meine Staubschutzabdeckung anpassen müssen, geht aber ganz leicht, und dann eben die Bremsbeläge von einer 8" VNB mit nicht überlappenden. Das die von einer 10" Sprint passen, könnte ich mir nicht vorstellen.

Und das Bremsverhalten ist bei mir eigentlich o.k. gewesen, man muss eben vorausschauend fahren, aber es bremst sowieso jede Vespa anders.

Und eine längere Übersetzung hatte ich mit 177DR auch schon drinnen.

Tja, also wiegesagt, es passte alles bei meinem motor........wegen den Belägen: Ich weiss jetzt nicht ob's Sprintbeläge sind, laut SCK-Rechnung eben "Vespa 125-150 >1963"...........

Wegen der Bremsleistung muss ich mal schaun, also besser als ne Fuffie bremst die ja mal definitiv, da alles schon viel massievr dimensioniert ist...........und ganz beschissen bremsen die Smallframes ja auch nicht, und sind dabei nur unwesentlich leichter.........

Das sind die 125-150 Super Beläge!

Alles klar, also die sind's........