tronny

Weil es grad passt…

Hierzu ein kurze RM: 1) bei beiden Schiebern taucht der Clip in die Seilzugaufnahme ein 2) Der "alte" Schieber, aus dem anderen Vergaser läuft so, wie ich es von dem Roller kenne, kein stottern in der Mitte, also muss der Schieber mit der Schiefen Nadel irgendetwas anders machen Und: Immer die Hauptdüse festschrauben, wenn die sich löst und in der Wanne des Vergasers liegt, dann läuft die Reuse nicht mehr gut, wenn der Hahn aufgerissen wird... (hab mich an der Werkbank ablenken lassen und zwischen Hopfengetränk und Dummschwätzerei die HD einfach nur per Hand angesetzt )

Guter Hinweis, darüber habe ich noch gar nicht nachgedacht. Das werde ich mal testen und berichten.

Normalerweise ist da keine dünne Scheibe drin, habe mir aber eine dünne Scheibe aus dem VHSH besorgt, wird aber dennoch nicht besser... Komischerweise ist die Nadel beim Alten Vergaser nicht "schief" Es ist so, als ob die Führung im Schieber nicht korrekt ausgeführt ist. Ich habe es noch nicht zu Stein Dinse geschafft, um mit denen zu sprechen, die sind zum Glück hier um die Ecke...

Nachdem ich meinen alten VHSB34 nicht dazu überreden konnte, nicht mehr überzulaufen und egal bei welchem Schwimmerstand immer Benzin an der Ampel unter den Roller laufen zu lassen, habe ich einen neuen Vergaser gekauft. Überlaufen weg, Mitte aber total daneben. Nach genauerem untersuchen hab ich festgestellt, dass die Nadel im Schieber nicht gerade sitzt und leicht nach „hinten“ zeigt und somit nicht mittig des Mischrohrs läuft. Das ist nicht in Ordnung, oder?! Grad wenn die Nadel nicht mittig nach oben läuft, wird sich dass auf die Abstimmung auswirken, oder irre ich mich?!

Moin in die Runde, welche Kupplungsbeläge muss ich für den DDOG Korb nehmen? Ich werde aus den Shops nicht schlau. Es müssen 3 Scheiben verbaut werden, und ein Deckbelag, der nur einseitig mit Belag versehen ist. Danke!

Was macht denn die Kiste, wenn Du nur die beiden Kable am Schalter der Bremse bei laufendem Motor zusammenhälst? Ich hatte mal einen defekt am Bremspedal, bei dem der Schalter stumpf nen Kurzschluss verursacht hat, weil das Gummi nicht richtig gesessen hat. Wäre zwar nach nem Tanklausbau komisch, würde ich aber dennoch mal probieren...

Mach ich nie wieder… im Schnee schieben ist nicht witzig…

Thema Schlauchlosfelge SIP: Wenn ich die 2.50 Felgen vorne und hinten montiere, vorne 100/80 10 und hinten 100/90 10 mit Heidenau K61, schleift der Reifen irgendwo oder passt das ohne Anpassungen? Hat das jemand so montiert und kann etwas dazu sagen? Danke!

Ich hoffe, dass das Teilen funktioniert. Ja sicher, war bei mir gradverzahnt, das Geräusch ist aber dennoch vorhanden war nach Tausch des Ritzels weg. https://www.dropbox.com/scl/fo/go7bnfdhx0jhi38w5rfuc/AO5zxT6WT_5dIHsTR1i2VKc?rlkey=5mlcaf4edzgjbhsiafgqu8q1h&st=uy9eu43d&dl=0

Das Geräusch war kein Geräusch einer gradverzahnten Primär, sondern eben genau dieses "Singen". Es ist im Motor immer noch eine gradverzahnte Primär verbaut, aber eben ohne das "Singen"

Das ist zu 100% Verzahnung Kupplung zu Primärrad. Ich hatte das identische Geräusch bei einer gradverzahnten Primär, wo ein Ritzel von Polini und ein Ritzel Malossi war. Letztlich hat nur ein Tausch der Primär Abhilfe geschafft, damit war das Geräusch dann weg. Ich suche nochmal in den Videos, ich habe da eine Aufnahme, die genau das "Singen" hören lässt...

Im Stand ist alles fein, da kann der Roller auch die ganze Nacht stehen und ist total trocken. Bei der Fahrt, also wenn ich das richtig beobachtet habe, eher beim anhalten, tropft es unter dem Roller. Aber gute Frage, welcher Überlauf… da muss ich nochmal genau schauen. Ich habe den einteiligen Schwimmer, also Senfglas sollte wohl gehen. Ich gehe dem Tip des Aufschäumens nochmal nach und stellt den Schwimmer nochmal auf 11mm ein. Ich dachte, wenn er bei 12mm überläuft, dann bei 11mm erst recht… Vibration ist ggf. auch ein Thema. Fahre die LUZ Verbindung, die ist ja schon recht steif. Und der Korpus geht nahe der Stange des Benzinhahns vorbei, nicht, dass das zu knapp ist…

Ich nutze dieses Topic mal zu einer allgemeinen Frage zum Thema Haltbarkeit von Vergasern. Ich habe einen VHSB 34 LD auf einem Q144 am Laufen. Ich bekomme den Vergaser nicht stabil ans Laufen. Ich habe dem Vegaser einen neuen Dichtungssatz spendiert und Nadeln und Düsen usw. auch ersetzt. Schwimmerstand sowohl auf 11mm wie auch 13mm eingestellt, da es hier verschiedene Werte gibt im Topic. 1) Ich habe den Vergaser im Ultraschallbad gereinigt 2) Der Vergaser läuft immer über, egal, welchen Schwimmerstand ich einstelle 3) Mit jeder Montage / Demontage ändert sich das Laufverhalten des Motors, warum auch immer, auch der AFR Wert ist dann anders, auch wenn ich nichts an der Bedüsung ändere 4) Motor ist dicht und abgedrückt Ich habe den Vergaser zu einem Motor dazubekommen, weiß also nicht, was in der Vergangenheit mit dem Vergaser gemacht wurde. Das Baujahr ist entweder 06 oder sogar 90, kann ja auf dem Gussköper beides sein. Hat ein Vergaser eine "Haltbarkeit", also muss auch der Korpus irgendwann auch ersetzt werden? Wenn ich den Schieber anschaue, den Kunststoffeinsatz und auch die Schwimmerkammer, dann sieht das schon benutzt aus. Was ist eure Erfahrung?

Schau mal, ob die Gabel im Bereich der Motordurchführung nach gerade ist. Manchmal wird so auf dem Splint rumgekloppt, dass sich der untere Teil verbogen hat...