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Das scheint möglicherweise die Lösung zu sein. Verzurrt habe ich die PX über die Lenkergriffe. Schien mir am praktikabelsten zu sein. Guckt bitte nachstehendes Video, das Spiel ist doch nicht Serie- oder? Was nur nicht plausibel ist: Warum war der Schraubnippel an der Schaltraste lose? Wenn die Schwergängigkeit im Lenker vorlag wurde der Zug doch nicht belastet? Wie dem auch sei: Ich komme hier nicht weiter ohne Ersatzteile. Danke und Gruß Olli IMG_3997.mp4

Hallo, bin mit Womo in Frankreich in Urlaub, habe meine px Lusso dabei. Diese lief, bis ich hier liegen geblieben bin, problemlos. Die Schaltung ging allmählich etwas schwergängiger. Irgendwann konnte ich dann plötzlich nur noch mit hohem Kraftaufwand zurückschalten, bis das Getriebe im 4. Gang blieb. Dachte zunächst, dass ein Schaltzug gerissen ist. Das war es nicht. Beim Öffnen des Deckels der Schaltraste dachte ich, ich hätte den Fehler. Ein Zugnippel hatte sich gelöst. Das war es aber auch nicht. Der hatte sich wohl gelöst weil ich mit zuviel Kraft zurückschalten wollte. Habe dann die Schaltraste ausgebaut. Diese klickt für mich einwandfrei die Gänge durch. Schaltbolzen unauffällig. HIeran war der Gangwechsel möglich. Wieder zusammengebaut, Schaltung eingestellt - das selbe. Zurückschalten ist nicht. Hochschalten von 1 in 2 (und auch in 3 und 4) geht einwandfrei - nur zurück auch von 2 in 1 oder 4 in 3 geht nicht. Habe keine Ersatzteile und auch nur beschränktes Werkzeug hier. Bei 35 ° auf dem Campingplatz macht das Schrauben keinen Spaß. Einen Defekt am Getriebe möchte ich eigentlich ausschließen. Motor hat 15.000 km und vorher kein Gangspringen usw. gehabt. Ich tippe auf Schaltraste obwohl Zustand unauffällig. Für jegliche Tipps bin ich sehr dankbar. Danke und Gruß Olli

Vielen Dank, wie entfernt man denn am besten diesen Steg am Gehäuse? Bei eingebautem Motor hat man ja nicht viel Platz. Beim dremeln oder flexen kommen möglicherweise Späne in Lager und Getriebe. Wie macht man das am elegantesten? Nochmal vielen Dank!

Vorher war die kleine original Kupplung verbaut. Mir war nicht klar dass außer an dem Kupplungsdeckel ggfls. auch an anderen Stellen nachgearbeitet werden muss. Ölabtropfkante? Wo ist die denn? Am Motorgehäuse? Danke für weitere Tipps

Wenn ich die Cosa Kupplung mit 22 er Zahnrad auf die Kurbelwelle aufstecke lässt diese sich händisch nur ca. 10° in jede Richtung drehen und klemmt sich "irgendwie" fest. Stecke ich hingegen die alte (mit 20 er Zahnrad) wieder auf dreht es einwandfrei. Die Form der Zahnräder Deiner Kupplung entspricht meinem 22 er Zahnrad. Das 20 er hat hingegen spitzere Zahnräder. Ich dachte hier zunächst, dass das hieran liegt und das Zahnmodul des 22 er Zahnrades nicht zum 68 er meines Getriebes passend ist.

Hallo, möchte meine 95 er 125 Lusso mit einem 22 er Kupplungszahnrad ausstatten. Die Ori - Kupplung (Foto anbei) ist auf, ich habe hier noch eine Cosa Kupplung die ich mit dem 22 er Zahnrad bestückt habe. Nach dem Aufstecken der cosa Kupplung lässt sich das Getriebe nur geringfügig drehen, da klemmt sich was fest. Es macht klack - klack! Ich dachte zunächst ich habe hier ein 22 er Zahnrad für eine 65 er Primär, da die Zahnform unterschiedlich ist und habe mir ein neues für 68 er Primär bestellt. Das sieht aber genauso aus. Was ist da falsch? Danke für Hilfe

Suche ich im guten Zustand

>Hast Du Sip schonmal das Bilder geschickt? Ja klar, bei der ersten Reklamation und nachdem die mir jetzt den gleichen Auspuff geschickt haben, erneut. Die reagieren hierauf zunächst garnicht. Per Anruf nach 3 Tagen Stillschweigen, 10 Minuten nervige Warteschleife, war dann lediglich die Aufforderung den Auspuff erneut zuzusenden. Werde ich auch jetzt machen. Verspreche mir aber wenig davon. Um zu überprüfen brauchen die doch den nicht passenden Auspuff nicht, das können die dort selbst überprüfen, mit dem ersten nicht passenden Auspuff. Die mögen ja dort ganz nett sein, aber mit Reklamationen sind die überfordert. Man sollte meinen, dass mit Gutachten homologierte Teile (habe sip Gehäuse und legal kit bestellt) auch zusammenpassen. Naja, gibt schlimmeres, ärgerlich bleibt es. Vielen Dank und Grüße

Hm, da frage ich mich warum ich das denn nun zum 2. Mal zurückschicken soll. Ich brauche diesen Auspuff für den sip-legal Eintrag. Wenn es keinen anderen und passenden geben sollte können die mir dann ja nur zum 3. Mal was nicht passendes zusenden, was ich dann mit Schraube und Kontermuttern passend machen muss. Trotzdem Danke für Info Grüße

Hallo, muss hier nochmal fragen, habe ein neues sip Gehäuse mit vmc 125 Zylinder und sip -Road Auspuff. Der passt nicht - siehe Fotos. Hatte den bereits reklamiert und erneut einen solchen Auspuff zurückbekommen. Hatte das schonmal jemand? Er ist richtig eingesteckt und offenbar auch für einen 125 er Motor. Danke und Gruß

Hallo, habe hier noch einen alten gt - Motor mit sip vape ausgestattet. Die hier ist verbaut. https://www.sip-scootershop.com/de/product/zuendung-sip-performance-by-vape-sport-12v-ac-fuer-vespa-125-vna-vnb-gt-gtr-1-super-ts-1-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-v-1-super-1_510061SA?usrc=z%C3%BCndung Nun baue ich einen Motor für meine 125er Primavera meiner Frau (Smallframe) mit sip-Gehäuse auf und benötige wieder eine Zündung. Kann man die in dem GT - VNL2t Motor verbaute sip vape hierfür nehmen? Evtl. auch nur Einzelteile hiervon? Danke und Gruß

Hallo, ich schon wieder. Mein Projekt schreitet voran, es stellen sich aber immer wieder Fragen. Der Halter für Kupplungs- und Bremszug am Getriebe fluchtet nicht wie ich es mir vorstelle. Den kann man auch nicht verstellen / verdrehen, da er an der Gehäuseschraube anliegt. Habe ich da was falsches gekauft? Was muss da montiert werden? In der Bremsankerplatte sollte die Verstellschraube für den Zug M8 Gewinde haben. Die von mir gebraucht gekaufte Platte hat aber M6 Gewinde. Da passt dann womöglich nicht der dicke Bremszug durch. Das dürfte dann ja auch falsch sein-oder? Was fehlt mir um die sip Banane am sip Motorgehäuse zu befestigen? Das hier? https://www.sip-scootershop.com/de/product/halter-sip-conversion-fuer-montage-auspuff-vespa-50-125-pv-fuer-vespa-pk-50-125-s-xl-xl2-ets_24316000?usrc=Motor%2C%20Dichts%C3%A4tze Leider nicht lieferbar! Vielen Dank für Unterstüzung Oliver

N´abend. Eine kurze Frage zu später Stunde: Normalerweise ist auf den Kolbenböden ein Pfeil der richtung Auslass zeigt. Wenn nicht muss der Boostport im Kolben zu dem Fenster im Zylinder - richtig? Ich verbaue einen sip-vmc-Zylinder ohne Pfeil. Ist es richtig, dass das Kolbenfenster in Richtung Zylinderfenster einzubauen ist, wie auf dem Foto? Will mich hier nochmal absichern. Danke für kurze Bestätigung

Also ich werde nun die Variante ausdistanzieren nehmen. Das Axialspiel der Kickerwelle ist jetzt ca. 1,2 mm. Nehme jetzt die dünnere Dichtung was ja 0,3 mm ausmachen soll und werde dann 0,7 mm (eine 0,5 und eine 0,2 mm) unterlegen. Dann müsste das passen und ich kann die Hälften endlich zusammenbauen. Gruß und Dank!

Hm - sowas verbauen? Ist anscheinend kein Einzelfall. https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/4139/scheibe-distanzscheibe-16-innen-x-22-x-10mm-stark