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Sponsoring für Nachwuchsfahrer (ASCC, ESC)


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Vielleicht ist es hier nicht die richtige Rubrik. Aber ich finde es paßt am besten hier rein.

 

 

Kurze Einleitung:
Ich habe mit Bertmann Racing in den letzten zwei Saisonen eine positive Erfahrung.
Sie haben von mir alle Teile eines Rennrollers erhalten. Lackierten Rahmen und Teile, Motor zum aufbauen, Gabel,....

Und alle Neuteile wie Zylinder, Vergaser, Stoßdämpfer, Reifen, Felgen,....  Sie haben sich vor 2 Jahren für eine Largeframe entschieden. Jetzt wird eine smallframe aufgebaut.
Bertmann hat den Roller und Motor selber aufgebaut. Der Roller gehört mir und sie zahlen nur das was sie kaputt machen.

Ich hab nichts mit der Team Gestaltung zu tun. Sie bringen den Roller und Equipment zur Strecke, kümmern sich um alles was dazu gehört.

 

 

Ich möchte so eine Vorgehensweise jetzt auch anderen Nachwuchsfahrern vorschlagen.
Insbesonders für die ASCC aber auch für die ESC.
 

 

Dabei möchte ich jüngere Fahrer bevorzugen. Sagen wir mal bis 23 Jahren. D.h. aber nicht, dass sich ältere nicht bewerben dürfen.
Rennerfahrung wäre natürlich auch nicht schlecht. 
Bitte auch die gewünschte Klasse dazuschreiben. 
Ich gehe von maximal 3 Fahrzeugen aus.

 

Bevorzugt PKs oder Spezials,

bis 150cc Quattrini, GP1 Kupplung, PLC Teile  (aber auch 12PS-Klasse)

egal ob im Ganzen oder mit Flip Heck.
Gelb mit schwarzer Aufschrift.

Zusätzlich besteht die Möglichkeit bei Team bewerben zBsp in Österreich, Frankreich oder Spanien mitzufahren.

 

 

Fragen entweder hier per pm, oder email an ron(at)sQooter. com oder per Telefon +43 660 SQOOTER

 

 

ron

 

  

Bearbeitet von sqooter.com
  • Like 1
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Der Roller wäre zum Beispiel zu vergeben: 

verstärkte XL2, Motor ist von der spanischen Post (wie ETS 125) gehört aber mal überholt, Zylinder würde zwar für die ASCC 12PS passen - ist aber kein Polini

Stoßdämpfer: gehört auch was anderes rein.
Es ist halt jetzt keiner mit persönlichen Einsatz dahinter. Und das soll sich durch diese Aktion ändern.

 

 

 

dsc_0450.jpg

 

dsc_0446.jpg

Bearbeitet von sqooter.com
  • Like 2
  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...

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    • Ich versuche mal, hier durch ein gesondertes Thema etwas mehr Aufmerksamkeit als im „Nur mal schnell…“ zu bekommen:     Ich hab seit heute das Problem schlechter Gasannahme nach Bergabfahrt im Schiebebetrieb. Wirkt beim Aufdrehen des Gashahns, als würde die Spritzufuhr kurz unterbrochen, stockt einen Moment, um dann erst Gas anzunehmen. Bis gestern lief alles wie geschmiert.   Bin heute auf ca. 900 m, also höher als sonst zu Hause üblich, im Luberon/Provence unterwegs gewesen. Daran kann es nicht liegen, oder? Vorgestern in den Vogesen hatte ich auf ca 1200 m keine Probleme.   Schlechter französischer Sprit? Die Zeiten sollten doch eigentlich vorbei sein? Btw, tanke E10 (98er laut hiesiger Beschriftung).   84er PX 200 E Lusso, 10 PS, alles original bis auf SIP Road2, Getrenntschmierung.   Zündkerzenbild an der Elektrode grds . i.O., eher etwas zu hell als zu dunkel, aber nicht aussagekräftig, da keine Testbedingung. Allerdings voll /verkrustet am Sitz, siehe Bild. Was stimmt da nicht?   Danke für Input im Voraus. Nachsicht bitte auch im Voraus, bin kein großer Techniker.    
    • War ja auch sofort mein erster Gedanke, dass damit die HD fetter muss. Allerdings sprach das Zündkerzenbild von Merolino dagegen. Aber es stellte sich heraus, dass das Zündkerzenbild gar nicht richtig ermittelt worden war.   Es ist im Grunde völlig egal, ob man einem Roller rahmengesaugt, mit Venuri, offen oder sonst wie fährt. Das Abdüsen läuft immer gleich und man fängt bei der Ermittlung der HD immer mit einer zu fetten HD an, bei der der Roller viertaktet und düst dann sukzessive herunter.   Wenn Merolinos Roller mit HD132/130 mit Venturi bereits viertaktet und beschissen läuft, dann wird wahrscheinlich die HD zu fett sein.    
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