15 Antworten zu diesem Thema

[le_tac]

hallo

ich habe ein problem mit meiner vespa, sie dreht nicht richtig hoch und geht aus wenn ich den choke wieder reindruecke und auch wenn ich vollgas gebe.
den veraser habe ich schon gruendlich gereinigt.
weiss jemand woran das noch liegen kann?

der motor ist im uebrigen original und verbaut ist eine 55. duese.

vielen dank schon im voraus!

[derostfriese]

moin moin
zu wenig luft denke ich,wenn du den choke raus ziest bekommt er mehr luft,standgas mal höher drehen und dan noch mal probieren!!

[v50_racin`]

wenn du den choke rausziest bekommt der motor doch mehr sprit...

könnte an der haupdüse liegen, evt verstopft..
ich weiss es jetzt nich auswendig, was original für ne HD drin ist, aber 55 kommt mir schon klein vor..

Bearbeitet von v50_racin`, 27. Dezember 2007 - 21:30,

[subway]

Was ist denn für ein Vergaser genau verbaut? Beim 16/16er wäre eine 67er HD original. Beim 16/10er weiß ich es nicht, aber das steht in deiner ABE. Symptome deuten aber auf jeden Fall auf ein Vergaserproblem hin.

[v50_racin`]

also wenn beim 16/16er ne 67 original drin war, dann wird die vom 16/10er nur geringfügig kleiner sein.

demnach müsste das problem lediglich bei der HD liegen...

@le tac
mit gezogenem choke läuft sie normal?

[le_tac]

Zitat

@le tac
mit gezogenem choke läuft sie normal?

Nee, kann man nicht sagen. Dreht langsam, stirbt beim Gasgeben ab, bringt keine Leistung.
HD hatte ich schon mal ersetzt (mit einer 70er), da war das Problem praktisch das selbe. Lief vielleicht ein bisschen schlechter.

[subway]

Ach so, dann kann auch der Kondensator hin sein. Unterbrecherkontakt schon geprüft und neu eingestellt? Zündkerze in Ordnung? Lief sie schon mal vernünftig mit dieser Vergaserbedüsung?

[Papoose]

schon mal den Vergasersitz kontrolliert ?? Ansonsten tippe ich auf den Siri auf der Zündungsseite.

[le_tac]

subway schrieb am 27 Dec 2007, 22:25:

Ach so, dann kann auch der Kondensator hin sein. Unterbrecherkontakt schon geprüft und neu eingestellt? Zündkerze in Ordnung? Lief sie schon mal vernünftig mit dieser Vergaserbedüsung?

Der Unterbrecher ist neu, sollte auch richtig eingestellt sein. Die Kerze ist auch neu, und richtig gelaufen ist der Roller noch nie, seit ich ihn habe - ob davor, kann ich nicht beurteilen, ein etwas dubioses Gefaehrt. Wie kann ich den Kondensator ueberpruefen? Und, zu dem naechsten Beitrag - gibt es eine Moeglichkeit, den Simmering zu kontrollieren, bei der ich nicht den ganzen Motor zerlegen muss? Vor den Dingern wurde ich ja gewarnt...
Gruesse!

Bearbeitet von le_tac, 28. Dezember 2007 - 11:16,

[Ölsau]

Kontrollier auch mal ob sich die Verschraubung vom Ansaugstutzen am Motorblock nicht losgerappelt hat.

[TSS]

Moin,

Wie schon gesagt wurde klingt das sehr nach Fremdluft.
1. Möglichkeit die "Suche"funktion im Forum benutzen. Da wir ihnen geholfen

oder in Kurzform , bei laufendem Motor, mit Bremsenreiniger die evt Undichten stellen vorsichtig einspühen.
dreht der Motor dann hoch hast du den Übeltäter gefunden.

GrüSSe Torsten

[le_tac]

Immer noch raetselhaft. Ich habe den Bremsreiniger auf beide Seiten des Ansaugstutzens sowie auf den Zylinderfuss gespritzt; keine Reaktion. Das einzige, was dem Motor ein bisschen gefallen hat, war, wenn ich Benzin in den Luftfilter gegeben habe - dann ist er nicht sofort ausgegangen, wenn man Gas gegeben hat, sondern hat ein bisschen hoeher gedreht.
Gibt es noch andere Stellen, an denen ich den Trick mit dem Bremsreiniger noch probieren kann? Oder eine direkte Nachweismoeglichkeit fuer Undichtigkeiten? (Hab versucht, ueber einen Schlauch in den Ansaugstutzen zu pusten, aber das hat keine zusaetzlichen Erkenntnisse gebracht - abgesehen davon, dass wohl kein grosses Loch im Gehaeuse ist)
Gruesse!

[subway]

Also ich würde ja erst mal die Hauptdüse größer machen, und dann schauen wie es läuft. Die scheint ja nicht zu passen.

[v50_racin`]

meine Rede!

[le_tac]

Auch schon probiert... allerdings nur mit ziemlichen Ofenrohren (gerade nix anderes vorraetig), mit 70 (lief mies, noch schlechter als mit 55) und 80 (keine einzige Zuendung)... muss mal schauen, ob ich eine 60er oder so bekomme

[le_tac]

Das Problem lag auf der anderen Seite: Sobald der Auspuff gelockert war, hat sich auch der Motor eines Besseren besonnen und Drehzahlen geliefert.