Tyler Durden

Ich finde wenn es bei AFR 13 unter Volllast klingelt, ist das nicht unnormal. Würde bei Vollast eher Max 12.5 AFR abstimmen Warum das bei den anderen Motoren funzt ist ja schwer zu sagen, aber auch schwer vergleichbar. Ich vermute mal, dass da schon eine leicht andere Sondenposition und Auspuffgeometrie, andere Ergebnisse liefern, und der reine AFR Wert nicht das widerspiegelt, was schlussendlich im Brennraum verdichtet und gezündet wird. Also ggfs auch nicht zwischen verschiedenen Setups vergleichbar.

Hamburg-St.Pauli vielleicht

Wenn man kochendes Wasser auf den Boden kippt, tötet man auch direkt alles an Würmern, Käfer, Larven und Mikroorganismen in dem Bereich… Das meiste davon sind eher Nützlinge als Schädlinge. Dann kannst auch gleich mit Roundup & Co. den Garten steril machen, ist ggfs. sogar noch verträglicher…

ausdrehen ist nicht immer notwendig, aber ich würd‘s immer machen. Noch wichtiger ist aber, dass der Hebel an der richtigen Stelle bearbeitet wird. Wurde das gemacht?

Vernünftige Lager mit C3 Lagerluft funktionieren genauso gut. Zumal er ja auch schrieb, dass das Polrad nicht wandert.

Ich würd auch aufmachen und nachsehen, kann auch sein, dass sich die Mutter gelockert hat. Oder die Kulu war gar nicht komplett auf dem Sitz und wandert minimal. Dann wird die sehr schnell der Keil abscheren. Dass sie anfangs ohne DRT Voodoo Zeugs nicht trennte klingt schon komisch.

Das klingt im Verhältnis zu den ganzen Folgekosten noch ganz ok

Also ich bin den MRP Kopf mit ~1,2 mn QK gefahren, ohne Bearbeitung. MMW ging nicht unter 1,3 mm Kommt ja auch ein bisschen auf den VA an, wegen der effektiven Verdichtung. Ich hatte 30 VA Aber ja, Verdichtung sollte man im Auge haben.

Gab auch schon Leute, die den oberen Ring weggelassen haben Aus meiner Sicht, kannst du bis auf wenige Zehntel mit dem oberen Ring an die OK fahren. 0,5 mm sollten jedenfalls reichen. Falls dazu jemand andere Meinungen hat, gerne raus damit. Kopfspacer und Kopf müssen dann natürlich sehr genau zentriert sein. Einlasszeit DS solltest du dir auch über die Steuerwange der KuWe holen. Der PM wird dir den 4. Gang nicht ziehen oder nur auf ebener Strecke mit Rückenwind, Polizei im Nacken und Titten Voraus. War meine Erfahrung hier im Flachland. Micron ist ja auch eher so ein altschüler Puff, aber wie gesagt, kenn ich die Charakteristik nicht. Probieren geht über studieren

Was heißt max. tief? Die 56er Welle hat doch sicher ein 110er Pleuel. Also müsstet Du den so tief setzen können, dass die Ringe ausfedern. Mit 0,5 mm tiefer solltest du noch 2-3 Grad runter kommen. Und dann Auslass ca. 1 mm hoch, das sind dann plus 5-6 Grad. Aber mit nem PM wirst du nicht happy werden. Micron kenn ich nicht, aber schätze ich ähnlich ein. Eher sowas wie Elron oder BT5, aber beide nicht mehr zu kriegen. Evtl. nen SIP Road XL? Auslass muss auch in der Breite bearbeitet werden, und DS wurde schon gesagt 60-65 nOT sollten das schon sein.

Ein Leben ohne Rippchen ist möglich, aber sinnlos… 3-2-1 / 3,3 kg / übernacht in Kirschwein eingelegt / anschließend mit Magic Dust gerubbt / im Kirchwein gedämpft / mit selbst gemachter Kirsch&Cola-BBQ-Tunke lackiert und serviert / Beilagen Coleslaw und ein paar Kartoffelspalten Nach 5 Std:nach 6 Std: Tellerbild etwas lieblos: Lecker war‘s

Conti Zippy

Pulvern (hitzebeständig) und VHT Lack sah bei mir unterm Band nach ca. 1 Jahr ungefähr gleich schlecht aus. Seitdem hab ich‘s gelassen.

Vergiss nicht Platz für‘s Pleuel zu schaffen

Neue Zylinder und Kolben wurden m.W. immer als Paar ausgeliefert, also A Zylinder mit A Kolben. Das ist dann der „Standard“ für das jeweilige Kit. 0/0 habe ich beim 172er noch nie gesehen, aber kann es natürlich geben.