Hallo zusammen,

gestern war es endlich soweit.

Habe meine Ewigkeitsbaustelle SS180 endlich fertig .... dachte ich (

Gestern hab ich endlich Sprit aufgefüllt und den ersten Startversuch gemacht---> Fehlanzeige!!

Kein Zündfunke

Die SS ist Neuland für mich. Habe den kompletten Motor zerlegt und rewidiert, Kabelbaum, Zündkabel, UnterBrecher/Kondensator, Zündkerze erneuert.

Die SS hat ein Zündschloß.

Ist das wirklich ein Zündschloß, oder "nur" ein Lichtschalter?

Kann ich den kompletten Kabelbaum abklemmen und der Motor läuft trotzdem???

Wo kann denn die Fehler begraben liegen?

Habe gestern noch folgende Teile getauscht ohne Erfolg:

Lüfterrad, Zündspule (V50), Zündkabel

Ich hoffe jemand von euch kann mir helfen.

Bearbeitet 11. August 200619 Jr. von Arthuro

naa??!!

keiner einen TIP ??

(

hallo

ich gehe davon aus dass du die gesamte elektrik gewechselt hast, ich würde mal von der verteilerbox hinten beim motor die gesamte elektronik abhängen und dann mal probieren den motor zu starten. das zündschloss in der lampe hast du nicht gewechselt, da könnte eine der möglichen fehlerquellen liegen oder du hast schlicht und einfach irgendwo einen kurzen drauf ... so nützt nur systematische suche nach dem fehler, aber primär mal alles was nach vorne geht an kabeln hinten abhängen, wenn dann mal motor läuft kannst wieder eins nach dem anderen anschliessen .....

gruss fredo

Also ist das kein Zündschloß sondern ein Lichtschalter.

Es wird also nicht der Zündstromkreis durch den LenkerSchalter unterbrochen.

Dann werd ich heut mal die 5 Kabel hinten abklemmen und schauen ob´s funkt.

Danke Fredo

Also ist das kein Zündschloß sondern ein Lichtschalter.

Es wird also nicht der Zündstromkreis durch den LenkerSchalter unterbrochen.

Dann werd ich heut mal die 5 Kabel hinten abklemmen und schauen ob´s funkt.

Danke Fredo

doch, links und mitte ist der zündstom auf masse.

klemm die kabel ab, schau dass die zündspule masse hat, und eventuel hast du auch den excenterring verkehrt eingebaut...

schrift nach aussen.

Genau,

alles abklemmen und nochmal starten.

Der Exzenterring hat auf der äußeren Seite folgende Aufschrift:"lato esterno" was soviel wie "Außenseite" bedeutet.

"lato interno" wäre dann innenseite, aber ich glaube es steht nur auf der Außenseite.

...vor lauter -seiten kenn' ich mich nimmer aus

Und; ja: Zündschloß hat sehr wohl den Kurzschlußschalter für die Zündung drauf.

hat die batterie? wenn ja kann sie ohne strom nicht zünden,

genausowenig in dem Fall mit der v50 Zündspule die is nämlich Magnet und Batteriezündung,

simon

Die 180er hat zwar ne Batterie, aber keine Batteriezündung. Die beschriebe Maßnahme klappt prima.

Jawoll ? das mit dem Nockenring würde ich auchmal kontrollieren! Ich wurde ja auch erst diese Woche belehrt, dass das kleine scheisserle tatsächlich für Sieg oder Niederlage verantwortlich sein kann. Falls Du mit der Aufschrift nicht zurecht kommst, montier das Ding so, das der stumpfe, kurze Winkel den Kontakt öffnet und der flache, lange den Kontakt schliesst. Bei uns war das ein Ergebniss von 0 auf 100%.

Viel Glück!

MH

Hallo an alle,

hab gestern Nachmittag alles abklemmt.

Keine Funke!!

Dann Lüfterrad runter, Nocke kontrollieren --> OK

Also Zündgrundplatte raus!

Andere Zündung her für Vergleichsmessung.

Und da lag der Hund begraben.

Die Erregerspule für die Zündspule war im A .

Also, Spule getauscht, alles wieder rein.

2 x treten -->>> L Ä U F T !!!

Sau geil, qualmt zwar nen bisschen, könnt aber am Gemisch liegen.

Erstmal DANKE an alle für die TIPS

Hier noch ein Bild meiner SS.

.. nur falls es jemand interessiert

Oha!

Hast Du da die 200er Conversion montiert? Grimstead Hurricane?

Vorerst "nur" mal Hurricane Style... :love:

Ich bin vorher noch nie SS - Standart gefahren.

Wenns mir irgendwann zu langweilig wird, könnt ich ja immernoch

Mir gefällt die Lackierung seeehr gut.

Ach so...

Finde die Lackierung sehr stylish, auch wenn ich eher ein Originalist bin.

Dennoch würd' ich gern mal den Unterschied zwischen einer Original-SS und einer Hurricane probefahrn.

Das würd ich auch gerne.

Schon alleine deswegen, um zu wissen obs sichs überhaupt rentiert

@Arthuro:

Hab auch grad meine SS fertig, springt recht schwer an, läuft aber ganz gut, wenn sie dann läuft. War die Spule schwer zu bekommen? Oder hast du sie dir selber gewickelt/wickeln lassen?

Die Spule hab ich aus meinem "Fundus" von irgendeiner anderen Zündung.

Könnt VBB gewesen sein, bin mir aber ned sicher, weil da so ein Chaos in der Zündungsteilekiste ist :wasntme:

O.K., danke. D.h. es könnte auch die der 180er Rally oder Sprint V etc. passen.

Hallo nochmals,

jetzt läuft die SS zwar, aber ich habe Probleme beim abstimmen.

Standgas lässt sich nicht einstellen. Wenn ich die Standgasschraube ganz reindrehe, hat sie grad so Standgas.

Ich hab jetzt die Einstellschraube vom Zug weiter raus gedreht. So gehts, kann aber nicht richtig sein!

Kann es sein, dass ein falscher Schieber drin ist?

Auch bei der Gemischschraube tut sich nix oder nur wenig....

Das ist zwar nicht mein erster Vergaser den ich abstimme, aber irgendwie steh ich auf der Leitung

Für ein paar Tips aus der SS180/GS4 Fraktion wär ich sehr dankbar.

(

Kann es sein, daß Du durch die ganze Zündungsgeschichte die Vorzündung verstellt hast?

Oder vielleicht die Zündgrundplatte nicht gut verschraubt, sodaß sie sich alleine verstellt hat?

Nee,

Zündung hab ich anhand einer Gradscheibe auf 26 Grad eingestellt!

Ich schau trotzdem nochmal nach, ob alles fest ist.!

Komm grad aus der Werkstatt.

Zündunggrundplatte passt und ist fest.

Unterbrecher passt auch.

Hat irgendwer die richte Bedüsung parat?

Mischrohr, hauptdüse etc.??

Gruß

Arthuro

Hier:

Danke.

Da mein italienisch nicht wirklich gut ist:

Was bedeutet denn was? Vorallem sind da so viele Doppel / Zahlen....

BE 2 is klar!

Aber was is z.B. Getto Max: 120/100 ???

120er Hauptdüse und was is 100 ???

Bitte klär ich mal auf!!

Daaaaanke

(

Die Doppelzahlen sind Brüche; d.h. 160/100 sind 160 Hundertstel Millimeter.

Getto Max = Hauptdüse

Getto Min = Leerlaufdüse