Hallo,

ich habe eien Lambretta 150 li1. Sie hat mir aber zu wenig Leistung.

Bringt ein 175ccm Satz was? Was für Düsen muss ich anpassen,welche Größe?

Verkraftet dies dann die originale Kurbelwelle?

Gruß Wayn

Wayn Interessierts? Aus Oaklahoma?

Aber zur Frage (Zitat des Success-Consults aus OI!):

- kauf dir einen 175er Zylinder & Co.

- falls der Auspuff schon sehr zu ist --> auch neu. Am besten DL200-Repro ohne "Pilz".

- 24er oder 25 Gaser + Stutzen

- eventuell neuer Luftfilter oder GP-Schlauch + RamAir

- ev. Zündung auf elektronisch umbauen

- eventuell Lager und Dichtungen am Motor ersetzen

--> zuverlässig, einigermaßen potent, tourentauglich, stylisch, günstig (ca. 350.-)

Zum Vergleich: Ein kompletter indischer Motor kostet ca. 1000.- EUR.

Und noch ein Tip: Wenn Du nach Düsengrößen fragen mußt, würde ich den Motor umbauen und/oder einstellen lassen.

DL 200 Reproauspuff soll laut Jockey nix taugen, hab vor einigen Tagen lange mit ihm darüber gesprochen. Lieber ein AF Clubmann (aber der Echte, kein KBA)...

Und was wäre der Grund außer dem korrekturbedürftigen Krümmer? Hat Jockey das gesagt? Der AF-Clubman sitzt ja auch nicht gleich spannungsfrei und ist soundmäßig unverschämt weit weg vom Original.

bitte?

ein DL200 Topf ist mal echt DIE alternative zum Clubman

auf nem 175er oder 185er spührst du da fast keinen Unterschied was die Leistung angeht, verglichen mitn Clubman

jedoch hast du noch sowas wie orginalsound

meiner hat jetzt über 8000km runter

sitzt noch immer Rissfrei (zugegeben Spannungsfrei muss das ding erst gemacht werden)

und zugegeben, langsam fängt er an lauter zu werden

aber immernoch kein vergleich um Clubman oder Bigbore...

auf nen einfachen ungeporteten 175er würd ich desshalb den Casalambrettaauspuff eindeutig vorziehen...

ein Clubman bringt da nix auser sinnlos Lärm

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von Werner Amort

@Stefan: Und wo soll der genaue Unterschied vom AF zum KBA liegen? Ist doch identisch bis auf den Schriftzug, oder irre ich mich? Aufklärung erwünscht.

die Anlagen, die für AF bestimmt sind, werden wohl etwas besser gefertigt, die KBA Teile sind eher minderwertig demgegenüber. Wobei ich letzte Woche ein kurzes Gespräch mit dem Kerl von KBA hatte und die da wohl schwer am Planen und eventuell auch am Umsetzen sind...schauen wir mal. Bzgl. des Casaauspuffs einfach mal den Jockey anrufen, hab da selbst (noch) keine Erfahrungen mit. Zur Zeit liegt hier ein orginal AF für den 185 SR und für einen Kumpel hab ich heute den Clubmann von LTH geordert. Ich werde dann berichten...

hab hier nen "orginalen" af liegen der ist gleich scheiße gemacht die die "orginalen" kba

also kaum Dämmwolle hinter den Lochblechen und sunfahrbar laut :puke:

Bearbeitet 28. Juli 200619 Jr. von Werner Amort

Hallo,

ich habe eien Lambretta 150 li1. Sie hat mir aber zu wenig Leistung.

Bringt ein 175ccm Satz was? Was für Düsen muss ich anpassen,welche Größe?

Verkraftet dies dann die originale Kurbelwelle?

Gruß Wayn

hallo

höre nicht auf das, was die da sagen! ich weiß es besser (in english: i know it better - you see?).

ich had a Series one lambretta long time ago, gell. die was really powerless (?). use a new crank (LiS3?) you'll need a S3-maghouse also, boy and a 175 ccm-zylinder/barrel. use a mb21-carb/gaser and you will have some fun. later upgrate to: GT185/Mugello with phbl25-gaser-carb and clubman 42 mm and you will have again some fun ... at the end upgrate ... ähh.

Li150S1: maybe 6,5 HP. 175-upgrate, mb21 und/and SX200/GP200-puff/exhaust: maybe 8-9 HP. don't ändere/change the bearbox.

belive in me

Bearbeitet 28. Juli 200619 Jr. von Hans_55

hallo

höre nicht auf das, was die da sagen! ich weiß es besser (in english: i know it better - you see?).

ich had a Series one lambretta long time ago, gell. die was really powerless (?). use a new crank (LiS3?) you'll need a S3-maghouse also, boy and a 175 ccm-zylinder/barrel. use a mb21-carb/gaser and you will have some fun. later upgrate to: GT185/Mugello with phbl25-gaser-carb and clubman 42 mm and you will have again some fun ... at the end upgrate ... ähh.

Li150S1: maybe 6,5 HP. 175-upgrate, mb21 und/and SX200/GP200-puff/exhaust: maybe 8-9 HP. don't ändere/change the bearbox.

belive in me

You nix drinken the viele small Biere in the frühen morning, if you vertrag nothing.

Chili

DL 200 Reproauspuff soll laut Jockey nix taugen, hab vor einigen Tagen lange mit ihm darüber gesprochen.

gibt´s da noch etwas ausführlichere statements zu

für welche zylinder/vergaser-kombo das zutrifft, "untenrum/obenrum" etc. pp. ?

gerne auch in dieses topic und endgültig, Clubman, Big Bore o. Ancillotti

Hi

ich wollte eigentlich wissen ob es möglich(sinnvoll) ist nur ein größeren Zylinder

einzubauen ohne größeren Vergaser... und ob die originale Kurbelwelle standhält.

wayn

warum hat noch keiner was vom oanser geschrieben?

ist doch das einzig richtige tuning auffe lambretta.

Bearbeitet 28. Juli 200619 Jr. von gravedigger

hallo fahr den af175er mit 25er dello und schlauch mit ramair und e zündung und scootrs puff

geht schon extrem besser als orginal 125er, an der übersetzung hab ich noch nix gemacht aber sobald ich nach berlin umgezogen bin kommt da 17(?)er ritzel und 81er kette rein

mfg

gibt´s da noch etwas ausführlichere statements zu

für welche zylinder/vergaser-kombo das zutrifft, "untenrum/obenrum" etc. pp. ?

gerne auch in dieses topic und endgültig, Clubman, Big Bore o. Ancillotti

ruf ihn doch mal an...