Morgen,

hatte nen mittelgroßen Klemmer! (

D.h. bin Vollgas gefahren, Leistung ging in Keller und ich hab die Kupplung gezogen...

ließ sich sofort wieder kicken, hatte aber keine Kompression mehr, und ging au nimmer.

(hab das klemmen aber nicht registriert...?)

Der Ausbau hat dann gezeigt, dass er in allen vier himmelsrichtungen wohl mal geklemmt hatte,

ob in diesem moment oder früher schon kann ich nicht beurteilen.

Der Kolbenring is am Ende!

Auf jeden Fall sehen die Beschädigungen am Zylinder eher oberflächlich aus.

Der Kolben ist jedoch am Ende. der hat schon riefen.

Nun meine Frage:

Wie bekommt ich die abreibspuren am Zylinder weg?

Es hängt auch ein bißchen Material vom Kolben mit dran....

Edith sagt noch, dass ich nen 208ccm Polini hab

Bearbeitet 17. Juli 200619 Jr. von matripper

servus

is ja ein guss zylinder,wenn die riefen nicht zu tief sind nimm ätznatron aus der apotheke,bis das alu weg ist!!

das musst du im zylinder auftragen dann schäumt das alu auf und du kannst es mim lappen wegwischen!!!

hab das bei nem 166er mal gemacht der hat übelst geklemmt,und das hat super funktioniert!!!

aber schutzbrille tragen ist echt schlecht für die augen!!!

bye jochen

wenn der zylinder danach wieder gut aussieht, reicht ja ein neuer kolben, oder?

servus

eigentlich ja!!!

ich ahbe im geschäft sone "hohnbürste"(keine ahnung ob das ding so heisst)

mit der hab ich mir wieder nen bisschen nen kreuzschliff geholt!!!

denke aber das es auch ohne geht!!!

wieviel kilometer hat der zylinder denn schon???

bye jochen

Hallo,

hier mal eine Zusammenfassung fürs Klo!

http://vics.uttx.net/downloads/GSF-Mitschrift.doc

Da steht alles drin (und noch mehr)!

Grüße Ben

Hallo,

hier mal eine Zusammenfassung fürs Klo!

http://vics.uttx.net/downloads/GSF-Mitschrift.doc

Da steht alles drin (und noch mehr)!

Grüße Ben

zum lesen im klo!

sonst klingts ganz so negativ und vic macht (

Bearbeitet 17. Juli 200619 Jr. von Motorhead

Hallo.

@Motorhead

Ja, Sorry!

Die Zusammenfassung find ich so Klasse,

Da hätte ich sogar Geld bezahlt für! :love:

Grüße Ben

zum lesen im klo!

sonst klingts ganz so negativ und vic macht (

Und für die, die ne separate Dusche haben und sich nur drauf setzen: Zum Lesen auf dem Klo.

Bearbeitet 17. Juli 200619 Jr. von Jaxxxon

warum kolbenersetzten wenns nicht soo schlimm war ?!

der ist dann eh schon eingeschliffen an den heiklen stellen

der kolbenring ist das entscheinde

spuren im zyl wegmachen

kolben anschleifen

honbürstal

neuen kolbenring

hardcore einfahren

warum kolbenersetzten wenns nicht soo schlimm war ?!

der ist dann eh schon eingeschliffen an den heiklen stellen

der kolbenring ist das entscheinde

spuren im zyl wegmachen

kolben anschleifen

honbürstal

neuen kolbenring

hardcore einfahren

okay, dass gilt´s halt mal zu versuchen. hab mir jetzt das ätznatron besorgt

und mach mich gleich mal ans alu im zyl.!

der kolben hat halt ganz oben überm kolbenring ne macke

die sich als riefe bis zur hälfte durchzieht......

neuen ring hät ich da!!!

ABER: wenn ich kolben außen und zylinder innen anschleif, erhöähe ich damit dann net das

kolbenspiel zu sehr??

Häng mich an die Frage an: entsteht viel/wenig/keine Minderleistung bei dieser Reparaturmethode? Ist ja sehr beliebt an und für sich, wer nun interessant, obs Leistung nimmt?

Sorry, muss noch mal rauf! wär einfach interessant zu wissen !

Also: Minderleistung nach Kolben-mit-Schleifpapier-und-Feile-Reparatur? Wer hat vorher nachher Vergleich machen können (müssen )?

Sorry, muss noch mal rauf! wär einfach interessant zu wissen !

Also: Minderleistung nach Kolben-mit-Schleifpapier-und-Feile-Reparatur? Wer hat vorher nachher Vergleich machen können (müssen )?

Jo, mitlerweile kann ich den vorher nachher Vergleich machen...

hab seit dem oben beschriebenen Klemmer nun ca. 80km runter

Leistung ist wieder in ordnung. d.h. wie 500km vor dem Klemmer,

damals ist die Leistung nämlich zusehends runter gegangen....

Also neuer Kolbenring druf und wie oben beschrieben bearbeiten.

Hab au zwei Ölbohrungen auf der Auslasseite gemacht.