Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

bitte schließen

Folgen

Geschrieben 7. Juli 200619 Jr.

Verkaufe Wohnwagen Tabbert 460/1

Maße: L:5,88m B:2,1m H:2,47m

EZ: 19.01.76

zul. Ges.Gew. 1.000kg

Kochstelle ist neu gemacht, hat jetzt 2 Kochflammen.

Gas wurde vom Experten angeschlossen.

Blaupunkt Kassettenradio mit 10fach CD-Wechsler eingabaut.

Standort ist in der Nähe von Stuttgart (PLZ 71272), zur Zeit steht er überdacht bei Feuchtwangen (PLZ 91555)

TÜV hat er letzte Woche neu bekommen, aber zurückdatiert auf 07/2008

1.500,-? (VHB)

Bilder hab ich jetzt und sind weiter unten.

Bei Interesse bitte email an marc75[ät]freenet.de

(per email kann ich schneller antworten, danke)

Bearbeitet 13. November 200718 Jr. von Rennwespe

Geschrieben 10. Juli 200619 Jr.

Autor

*hepp*

kann denn keiner einen Wohnwagen brauchen?

Gasprüfung lass ich auf jeden Fall neu machen!

3 Monate später...

Geschrieben 17. Oktober 200619 Jr.

Autor

Jetzt die Bilder:

1 Monat später...

Geschrieben 17. November 200619 Jr.

Autor

noch isser zu haben...

Geschrieben 18. November 200619 Jr.

noch isser zu haben...

Wie sieht der Innen aus???

Geschrieben 18. November 200619 Jr.

Ein feines Gerät!!! Kombiniert mit einem E12 528 und mir geht mächtig einer ab......

Geschrieben 18. November 200619 Jr.

wieviel Innenhöhe hat der??

Rita

Geschrieben 18. November 200619 Jr.

In die Fenster noch 2 rote Herzen und ne feiner Blinklichterkette - eine junge Studentin aus der Ukraine angeworben und ab mit dem Ding auf die B49 Giessen Limburg

Geschrieben 20. November 200619 Jr.

Der Tabbert ist der Klassiker und Mercedes unter den Wohnwagen! Bei richtiger Pflege unverwüstbar! Mache seit 28 Jahren Camping in allen Formen und habe da schon einiges gesehen! Wenn er innen noch gut da steht, ist es ein guter Preis!

Gruß Gerri!

4 Wochen später...

Geschrieben 18. Dezember 200619 Jr.

Autor

Innen sieht er noch recht gut aus für sein Alter.

Dicht ist er vor allem!

Innenhöhe hat er ungefähr 1,80m. Bei der Dacxhluke auch etwas mehr

Wie oben schon geschrieben, hat er eine neue Kochstelle (2-flammig).

Wer Bilder von Innen haben möchte, schreibt mir bitte eine email:

rennwespe[ät]freenet.de

Grüße Marc

Bearbeitet 18. Dezember 200619 Jr. von Rennwespe

Geschrieben 18. Dezember 200619 Jr.

Innenhöhe hat er ungefähr 1,80m. Bei der Dacxhluke auch etwas mehr

dann ist er für mich leider zu klein...ständig gebückt rumlaufen...geht nicht

Rita

2 Wochen später...

Geschrieben 1. Januar 200719 Jr.

Autor

dann ist er für mich leider zu klein...ständig gebückt rumlaufen...geht nicht

schade...dann nochmal hoch

Geschrieben 1. Januar 200719 Jr.

schick

schickst Du mir mal bitte Bilder vom Innenraum.

Danke und Gruß Axel

[email protected]

Geschrieben 1. Januar 200719 Jr.

schick

schickst Du mir mal bitte Bilder vom Innenraum.

Danke und Gruß Axel

[email protected]

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Jetzt anmelden

Folgen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

CARport

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Vespa T5 125 PX (Motovespa T5 Sport) aus 1988 12 tkm Olack

einfach hier im Motovespa Topic schauen, da haben andere User und ich das mal sauber beschrieben.
Es hat nichts mit Piaggio zu tun, da der Hersteller Motovespa ist!

zB. normale Spanische T5 normale "standard" PX Auspuff mit T5 Flansch, 4. Gang hat 35 Zähne wie PX 200 und und und

Von vnb1t, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Vespa T5 125 PX (Motovespa T5 Sport) aus 1988 12 tkm Olack

Was unterscheidet eine T5 von einer T5 Sport? Was das etwas Offizielles von Piaggio?

Von jens-paul1, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min

bitte schließen

Featured Replies

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

Beiträge

VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Diebstahlsicherung Oldtimer

neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

Vespa T5 125 PX (Motovespa T5 Sport) aus 1988 12 tkm Olack

Vespa T5 125 PX (Motovespa T5 Sport) aus 1988 12 tkm Olack

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)