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Von AAAB507 · Geschrieben
Viele "moderne" Autos haben ein Lademanagement. Da wird die Ladespannung (und damit die Last auf dem Generator) runter geregelt, wenn die Batterie als "ausreichend voll" erkannt wird. -
Von Uncle Tom · Geschrieben
ganz einfach die VMC SF Zylinder mit 53 Hub verbauen und alles ist Tacko Ich kann mich schon gar nicht mehr daran erinnern wann ich die letzte Kurbelwelle mit Originalhub verbaut habe.. -
Von Dullbohrer · Geschrieben
Weil es Zahnausfall an der Nebenwelle gab … Wie ist denn die Erfahrung von euch ? Hat jemand die selben Probleme mit dem Kreuz bisher gehabt ? -
Von Combatratcat · Geschrieben
Hallo zusammen Ich bin auf diese alte Thema gestossen. Wir haben bei einer GTR den 166er verbaut. Im Moment mit folgendem Setup: SI20/20 HD: 115 - BE3 160 ND 55/160 Luftfilter Loch über HD Sip Road 2.0 Damit ist das Kerzenbild ordentlich. Jedoch haben wir 2 Probleme das Standgas ist mit der Nebendüse auf dem maximum und in den tiefen touren Ruckelt der Motor, vor allem bei Steigung. Das Setup von Fresh hier hat aber sogar eine ND 48/100 die ja noch "viel" fetter wäre. Ich frag mich wie das überhaupt geht(??). Ich bin der Meinung das ich mit der Nebendüse etwas runtergehen muss damit ich da mit der Stangasschraube etwas zurückfahren kann ohne das sich das Kerzenbild verändert. Sowas vielleicht.... SI20/20 HD: 115 - BE3 160 ND 45/140 oder 50/160 Luftfilter Loch über HD Sip Road 2.0 Was meint ihr? -
Von benji · Geschrieben
Ladespannung bei 4.000 U/Min. Baujahr 2016. Edit: Es hat sich gerade herausgestellt, daß die ATUler mir die falsche Batterie verkauft haben
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