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Abgasuntersuchung bei Rollern ab 1.04.2006

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Geschrieben 23. April 200620 Jr.

Hallo!

Muß kommenden Woche mit meiner Cosa 1 zum TÜV.

Hat schon jemand Erfahrungen mit der neuen Roller ASU gemacht?

Fahre Pinasco 213 mit 57mm Rennwelle, verlängertem DS-Einlass, O-Auspuff und angepasser Bedüsung im SI 24H

und wüsste gerne ob ich da diesmal lieber was auf Orginal umbaue.

Gruß!

Geschrieben 23. April 200620 Jr.

Willkommen newbie. Mach Dich am besten gleich mal mit der Suchfunktion vertraut.

Das Thema AU ist schon bis zum Erbrechen durchgekaut (KLICK) und benötigt kein neues Topic.

Geschrieben 23. April 200620 Jr.

Ich glaub du solltest mal lesen..

Hier gibts 100 Topics incl. Erfahrungsberichten.. Bist ja nicht der einzige mit ner Kiste nach 89..

Gruß

Markus

Geschrieben 23. April 200620 Jr.

So "New" ist er nu auch wieder nich.

Geschrieben 23. April 200620 Jr.

So "New" ist er nu auch wieder nich.

Halten wir ihm zugute, daß er alles das, was er 2004 an board-Regeln gelernt hatte, bis heute wieder vergessen hat.

Geschrieben 23. April 200620 Jr.

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SUCHE hatte ich versucht - war wohl nicht das richtige Stichwort :wasntme: - SORRY!

Danke für den Link!

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VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Vielen Dank für die vielen Antworten und Denkanstöße!

Nach der großen Motorrevision sprang der Motor zunächst extrem schlecht an und spuckte große Mengen einer schwarzen, öligen Brühe aus dem Auspuff. Daraufhin habe ich den Motor abgedrückt – er war dicht. Es folgte eine längere Fehlersuche mit mehrfacher Kontrolle der Zündung, Tausch der CDI, Abblitzen, Kontrolle des Zündfunkens usw.
Letztendlich stellte sich heraus, dass offenbar der alte Kraftstoff im Tank die Ursache war. Nach dem Ablassen des alten Gemischs und dem Anmischen von frischem Kraftstoff mit neuem 2-Takt-Öl änderte sich das Verhalten deutlich. Seitdem springt die Vespa kalt meist beim zweiten und warm beim ersten Kick an.

Der nagelneue Polini Box Classic mit langem Endrohr wurde natürlich durch die vielen Start- und Einstellversuche zuvor ebenfalls ordentlich mit dieser schwarzen Brühe eingesaut.
Nachdem ich eure Kommentare gelesen hatte, habe ich mir von einem Bekannten einen ungebohrten Luftfilter besorgt, also ohne die zusätzlichen Löcher über Haupt- und Nebendüse. Diesen habe ich mit meiner bislang besten Kombination aus ND 60/160 und HD 125 getestet.

Der Motor sprang damit gut an und lief im Stand sowie im unteren Drehzahlbereich sehr sauber. Subjektiv hörte sich der Motorlauf sogar besser an als mit dem gebohrten Luftfilter. Die anschließende Probefahrt war allerdings ernüchternd: Die Vespa fühlte sich regelrecht zugeschnürt an, kam kaum vom Fleck und sobald ich mehr Gas gab, fiel die Drehzahl deutlich zurück.
Daraufhin habe ich wieder die 55/160er Nebendüse verbaut. Damit lief der Motor insgesamt etwas besser, nahm das Gas aber nicht mehr so sauber an wie zuvor mit der 60/160er Nebendüse und dem Luftfilter mit Bohrungen.
Anschließend habe ich die kleinste Hauptdüse verbaut, die mir aktuell zur Verfügung steht, eine 122er. Damit zog der Motor im oberen Drehzahlbereich etwas besser durch, aber dreht immer noch nicht aus. Da es bereits spät war, habe ich die Tests an dieser Stelle beendet und die Vespa wieder in die Garage gestellt.

Am nächsten Morgen fiel mir unter dem Roller ein etwa zwei Euro großes, tiefschwarzes Ölfleckchen auf, das eindeutig vom Krümmeranschluss stammte. Beim anschließenden Wechsel auf eine frische Zündkerze ist mir zudem aufgefallen, dass sich auch im Bereich des Zündkerzengewindes bzw. Zündkerzenlochs einiges von dieser schwarzen Brühe befindet. Die neue Zündkerze brachte keine Verbesserung.

Jetzt frage ich mich, ob diese Rückstände einfach noch von den zahlreichen Start- und Abstimmversuchen mit offensichtlich zu fetter Bedüsung stammen oder ob möglicherweise noch ein anderes Problem dahintersteckt.
Aktuell bin ich ehrlich gesagt etwas ratlos. Außer als nächsten Schritt eine noch kleinere Hauptdüse (120 oder eventuell sogar kleiner) zu testen, gehen mir langsam die Ideen aus.

Zum Drehschieberspalt kann ich momentan noch keine Aussage treffen. Bevor wieder anfange zu zerlegen und dort Messungen vornehme, würde ich gerne zunächst die naheliegenden Abstimmungsversuche und eure möglicherweise übrigen Hinweise abarbeiten.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Gibts bei Tino Sacchi.

Von Lotterbube, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Suche eine Anhängerkupplung für einen Pav oder etwas ähnliches :-) muss nicht zwingend auf lambretta passen aber wäre natürlich toll.
Danke

Von scootix, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

oder ganz banal: schau mal, ob ev. die HD oder ND locker ist. war bei mir mal und hatte ähnlich seltsames verhalten.

Von simonB., · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Was gibts so alles bei Egay

Geht noch besser (zumindest aus meiner Sicht)
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-90-ss-super-sprint-100-original-erstlack-blu-pavone/3432117446-305-5834

Von vespanarr, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min

Abgasuntersuchung bei Rollern ab 1.04.2006

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Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Anhängerkupplung für PAV o.ä.

Egig170 - 99% Plug & Play

Was gibts so alles bei Egay

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