Zündzeitpunkt bei Primavera mit Membraneinlass und

[vespanarrisch]

Hallo Zusammen,

Ich habe eine Vespa 125 Nuova, Baujahr 1965. Wegen Drehschiebereinlasschaden habe ich einen Membraneinlass verbaut und mit einem 19/19er Vergaser und einem Original ET3 Zylinder versehen. Kann ich den Roller mit dem orignalen Zündzeitpunkt fahren? Welchen würdet ihr mir empfehlen? Danke schon mal im Voraus, übrigens es eilt, weil ich den Roller morgen in Urlaub nach Bella Italia mitnehmen will. Viele Grüße

Jürgen

[Goorke]

da es so eilt macht man das topic am besten gleich noch bei oldies auf.

hier

steht alles, bzw vieles

Bearbeitet 17. April 2006 von Goorke

[Lacknase]

Themen verschoben/Zusammengeführt.

Was für einen Zylinderkopf fährst Du denn? Wenn Du den alten "Nuova"-Kopf fährst, sind es - meine ich - 24° vOT. Mit ET3-Kopf 20°. Wobei ich nicht sicher bin, wieviel da der Kolben mit jeweils womöglich variierender Kompressionshöhe noch an der Verdichtung ändert. Wenn Du (ohne groß nochmal nachzumessen) schnell auf Nummer sicher gehen willst, stellst Du die Kiste auf 20° vOT und kontrollierst nur noch schnell den Quetschspalt.

[T5Rainer]

als Diskussionsgrundlage:

ZüZeiPu der orig. ET3 = 18° vor OT. :wasntme:

[vespanarrisch]

Vielen Dank Jungs,

übrigens ich habe auf dem VM1A Motor einen ET 3 Zylinder drauf. Ich stell auf 20 ° ein, das passt dann schon. Danke nochmals.

Jürgen

[Lacknase]

als Diskussionsgrundlage:

ZüZeiPu der orig. ET3 = 18° vor OT. :wasntme:

http://www.scooterhelp.com/scooters/VMB1T.prim.html

Am Ende gab's auch da verschiedene Köpfe je nach vorgeschriebenen Emissionswerten? :wasntme:

[T5Rainer]

http://www.scooterhelp.com/scooters/VMB1T.prim.html

Am Ende gab's auch da verschiedene Köpfe je nach vorgeschriebenen Emissionswerten? :wasntme:

Ich glaub der orig. Piaddschio ET3 Betriebsanleitung, die hier im Regal steht. :wasntme:

Aber möglich ist alles, zumal die meine ET3 bekanntermaßen aus einer "Neuauflage" stammt. Daher der Terminus "Diskussionsgrundlage".

Aber das bringt mich auf die Idee, das Ding mal mit 20 ° zu testen. Solange es nicht klingelt, kann das im unteren Drehzahlbereich ja nur helfen...