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Scorpion Performance und 28er ASS


racer

Empfohlene Beiträge

Ich verkaufe:

-Scorpion Performance Edelstahl E4 für 200er (ca. 500km) gefahren, ist wie neu 220€

Die Halterung ist so modifiziert, daß man den Hinterreifen für die Montage nicht abnehmen oder Luft rauslassen muß.

-Vergaser 30er Koso (ca 500km) 70€ VERKAUFT

-Hauptdüsenset für Koso 9€ (Größen: 125,128,130,132...-148) VERKAUFT

-Nebendüsenset für Koso 10€ (Größen: 35, 38, 40, 42, 45, 48, 50, 52, 55, 58) VERKAUFT

-Ansaugstutzen Polini 28mm 15€

Alles FP excl. Porto!

/r

edit sacht, daß der Auspuff für die 200er ist. Größen ergänzt

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Bearbeitet von racer
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-Scorpion Performance Edelstahl E4 (ca. 500km) gefahren, ist wie neu 220?

Die Halterung ist so modifiziert, daß man den Hinterreifen für die Montage nicht abnehmen oder Luft rauslassen muß.

Alles FP excl. Porto!

/r

Ist der Scorpion für die 125 oder 200 ?

Drossel noch im Krümmer ?

Hast Du Bilder ?

Gruß

Der-Hase

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Ist der Scorpion für die 125 oder 200 ?

Drossel noch im Krümmer ?

Hast Du Bilder ?

Gruß

Der-Hase

Sorry, der Scorpion ist für die 200er. Drossel ist raus. Bilder habe ich momentan noch nicht. Werde versuchen, das nachzuholen.

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Also soweit ich weiß, ist für die 125er nur der Krümmer anders.

Was das preisliche angeht:

Haltet euch mal vor Augen, daß der Auspuff momentan 319Euro kostet und meiner durch nicht einmal 500 gefahrene Kilometer fast neu ist.

Ihr erwartet doch wohl nicht ernsthaft, daß ich mich da noch groß weiter nach unten bewege.

220 incl. Porto.

Wenn ihn keiner will, lagere ich ihn im Keller ein. vielleicht überkommt es mich ja irgendwann noch einmal, daß ich ihn irgendwo verbauen will.

/r

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    • Falsch. Die eine Aussage bezieht sich auf die empirisch gesammelte Erfahrung des Einen (oder Vieler, mir inclusive) zur Harmlosigkeit von E10.   Die Andere - Deine - auf gelesene und in dritter Hand interpretierte - Daten mit vielleicht vollkommen anderer Zielsetzung als die technische Nutzbarkeit. Porsche und Mercedes sind jetzt nicht unbedingt für ihre Skills bei kleinvolumigen gemischgeschmierten Zweitaktmotoren bekannt. Also ist das schonmal Äpfel und Birnen. Und der Kundenservice von Piaggio hat evtl. auch eher den Haftungsausschluß als die technische Harmlosigkeit im Hinterkopf. Es gehen ja auch schon immer genügend Simmerringe (quer über alle Hersteller) grundlos hoch und die ein oder andere Nadelventilgummierung geht platt. Wär ja noch schöner dann gerichtlich mit Gutachten klären lassen zu müssen ob das nicht doch von E10 kommt, nur weil das irgendein Kunde mal in der Oldtimer Markt aufgeschnappt hat und jetzt Motorspalten mit Simmerringtausch auf Händlerkulanz zum Materialpreis einfordert.
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