hallo leute

ich hab einen px125 motor mit mot nr.vnx 1t

in meiner sprint drin.

der motor hat noch die originalübersetzung.

welche möglichkeiten habe ich zur geschwindigkeitsänderung

ohne das ich den motor zerlegen muß.

sie dreht jetzt viel zu hoch und ich fürchte das der zylinder

das nicht lange durchhält.

geht da irgendwas mit größeren reifen oder kupplungstausch?

jetzt läuft sie 115 sachen (aber mit vooooolgaaas),

besser wären 115 mit dreiviertelgas.

115 mit nem 125'er motor...  

ne cosa kulu mit 23 zaehnen kann schon was bringen, kommt halt aufs getriebe an. wieviel zaehne hat die orginalkulu???

da muss man aufpassen obs passt, ein zahn mehr solltew auf jeden passen, zwei muss man schauen, drei duerften zuviel sein.

die 115 sind mit polini oder???

Jip, Kupplung mit mehr Zähnen als deine jetzt hat, das müßte schon was bringen!

also jetzt muß ich wirklich mal an der kulu nachzählen.

die 115 sind laut autotacho, denn mein tacho bei der sprint

geht nur bis 100.

ich habe jetzt einen 177er polini,

                           originalwelle,

                           24/24er gaser

                           alten chromsimonini

                           3.50/10

und ich finde sie geht eh saugut dafür.

aber wie gesagt, ich weiß micht ob das der zylinder

lange durchmacht mit der drehzahl.

noch eine frage:

ist vielleicht ein phbh 28er gaser besser,zwecks der kühlung?

bin die kombo auch mal gefahren, das macht echt laune.

schaden tut so ein grosser gaser nie    

was haltet ihr von einem größeren reifen

z.b.: 100/90/10

und bast er aus die originalfelde (sprint)

Chuck

Ein im Umfang größerer Reifen verursacht ein längeres Übersetzungsverhältnis(120/90-10 vs 3.50 10 macht 7% aus!!!!)

Somit düfte die Vespa schneller laufen bzw. bei gleichem Speed nicht mehr so hoch drehen.Je nach dem...

Das ist auch der geringste Aufwand die Übersetzung zu ändern.

Wenn sie dann immer noch zu kurz übersetzt ist,nen großen Reifen und ne KuLu mit mehr Zähnen nehmen...

Wenn ich mich recht entsinne müsste, deine Kupplung 20 Zähne haben.

So einfach mit 23 Zähnen einbauen solltest du aufpassen. Wenn's dumm kommt, gibt's Metall-flake Motoröl mit Garantie zum Motor zerlegen.

HI!

Das 200er Primär kannst du nur als ganzes übernehmen: also Motor öffnen und nieten.....!

Einen 120er Patschen kann man auch nicht so einfach aufziehen: dazu mußt du die Schwinge absägen und den Motor nach rechts versetzen, Breitreifenkit,.....!

Da du in dem Motor auch ein altes Getriebe fährst, zudem noch mit gekröpftem Schaltkreuz, würde ich mit zuviel power vorsichtig sein! Bei 20 PS hält so ein Getriebe selten 1000km!

SI und Simonini sind drehzahllastig, das ist dein Problem! Der Polini schätzt wie auch der Pinasco keine zu hohen Drehzahlen! Bei 115km/h orgelst du in jedem Fall bei deiner ÜS in lebensgefährlichem Bereich, sofern nicht auch sonst sehr viel gemacht wurde (was aber auch den Ringschaden bzw. Klemmer nicht hintanhält!).  Normalerweise ist bei einem solchen Motor (getunter 177er) ohnehin ein 200er Primär plus Cosa (23Z)-Kupplung Pflicht, die einzige sinnvolle Lösung, die dir auch vielen weiteren Ärger erspart!

Also, frohes Schaffen!